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3月29日消息，特斯拉第一季度市場報告正式出爐，以180993輛的優(yōu)異成績拿下美國市場2023年第一季度銷量第8名，同比增長達(dá)到39.5%。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)成為銷量增速最快的新能源汽車品牌。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

自今年初開始，特斯拉的降價策略引起了巨大的輿論，不少老車主感覺自己遭到了“背刺”，紛紛提出訴求，要求特斯拉給予補償。但銷量數(shù)據(jù)顯示，正因為特斯拉的降價策略，為其帶來了更多的新車主。單純從銷量數(shù)據(jù)看，特斯拉位列榜行榜第8名，通用汽車、福特、豐田等知名車企排在特斯拉前面，而大眾、寶馬則是分別位于第9和第10名。

事實上，特斯拉在2022年就打破了美國汽車市場長久以來的銷量僵局，以奔馳、寶馬、奧迪等品牌為主的“德系”汽車制造商在美國豪華汽車市場中一直處于壟斷地位，而特斯拉的出現(xiàn)，讓這些廠商感到害怕。Experian的報告指出，特斯拉僅憑四款車型，在一年時間創(chuàng)造了48萬的新車注冊量，成功超越奔馳、寶馬和奧迪三大品牌。當(dāng)然，特斯拉也不是毫無危機(jī)，新晉電動車品牌Rivian和Lucid的成績也十分亮眼。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

報告顯示，Rivian和Lucid兩家電動車品牌，在2023年第一季度實現(xiàn)了563.8%和192.9%的增長率，位列增速排行榜第一、二名。但要是只看銷量，這兩家車企的成績就可以用“慘淡”來形容了，Rivian在第一季度只賣出了8145輛，而Lucid更是只賣出了1344輛。但它們的快速增長，側(cè)面反應(yīng)了美國市場對于智能電車的態(tài)度，假如特斯拉沒有在年初果斷選擇降價，或許很難取得這樣的佳績。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

除了降價策略之外，特斯拉還準(zhǔn)備在今年或是明年初發(fā)布一款全新的車型，預(yù)計售價在20萬以下，定位低端市場。盡管這款新車明顯是沖著低端市場去的，但核心功能包括FSD、顯示屏幕和性能配置均未打折，這也是特斯拉的最大優(yōu)勢。放眼全球市場，其實特斯拉在新能源汽車品類的地位并不穩(wěn)定，以比亞迪為首的中國車企開始進(jìn)入歐洲、東南亞市場，并且取得了非常不錯的銷售成績。

無論如何，特斯拉經(jīng)過多年的的品牌耕耘和對消費者心理的把控，已經(jīng)掌握了市場風(fēng)向的變化，該降價的時候果斷降價，使其一直處于快速增長的進(jìn)程中。但這樣以來，特斯拉的風(fēng)評和口碑似乎就不太好了，如何平衡銷量與口碑，是特斯拉接下來需要關(guān)注的部分。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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