2023年，對(duì)于車企而言是充滿驚喜與挑戰(zhàn)的，疫情帶來的影響逐漸消退，各地管控放開，大家買車的熱情比以往高漲不少。

除了調(diào)動(dòng)消費(fèi)者腎上腺素的價(jià)格戰(zhàn)，車企們?cè)谛萝嚿系募夹g(shù)注入亦是不遺余力，因?yàn)樗麄兒芮宄?，如今汽車市?chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，要是放慢了新車更迭的腳步，指不定哪天就被市場(chǎng)淘汰了。而即將到來的2023上海車展，正是車企們競相展示最新成果的舞臺(tái)。

下周舉行的上海車展，注定又會(huì)是新能源汽車的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。出于大眾對(duì)于“省油”的迫切，純?nèi)加蛙囆偷穆暳恳呀?jīng)逐年降低，大家都把目光放在了更加省油，乃至不燒油的新能源車。

【資料圖】

當(dāng)然了，小雷也不是說燃油車就此成為眾矢之的，要知道不少主打性能的車型，同樣是作為燃油車的形式出現(xiàn)。最近我們公司還有一些同事購入了燃油車，畢竟混合動(dòng)力車型，三電壓縮了燃油機(jī)的空間，更多是面向舒適、家用、經(jīng)濟(jì)的車型，要性能狂野，還得是純?nèi)加突蚴羌冸姟?/strong>

對(duì)了，我們雷科技將密切關(guān)注2023上海車展的動(dòng)向，開展之后會(huì)在第一時(shí)間跟進(jìn)車展的相關(guān)信息，大家不妨關(guān)注一下。

比亞迪仰望U8

在新能源時(shí)代拔得頭籌的國產(chǎn)新能源勢(shì)力，某種程度上來說，更值得被關(guān)注。國產(chǎn)自主品牌的眾多新車，將會(huì)是這屆上海車展的重點(diǎn)。

比亞迪仰望U8絕對(duì)是此次上海車展的一大重磅，官方也為這輛車做足了宣傳工作，生猛大氣的外觀造型賺足了路人的眼球，從氣勢(shì)上來說就不輸奔馳大G、路虎衛(wèi)士這一類豪華“硬漢”。目前，我們只能隔著屏幕去“仰望”U8，但在上海車展中，大家就有機(jī)會(huì)近距離感受它的磅礴氣概了。

（圖片來自比亞迪）

大家或許買不起，但一定都想親身感受一下比亞迪的百萬豪車到底如何。

作為比亞迪首款沖擊百萬豪車與高端硬派越野市場(chǎng)的車型，配置用料與做工可以說是刷新高度，首先其足夠“威猛”，長度來到了5319毫米，軸距突破3米，是妥妥的豪華車尺寸。根據(jù)官方給出的信息，仰望U8的堆料堪稱頂級(jí)，擁有四個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備了比亞迪最新的云輦-P車身控制系統(tǒng)，能做到原地掉頭，地形適應(yīng)性很強(qiáng)，跟奔馳EQG比也絲毫不落下風(fēng)。

嗯，小雷是挺心動(dòng)的，但奈何錢包動(dòng)不起來......

就在不久前，比亞迪官方就確認(rèn)了，仰望U8、U9都將在2023上海車展上亮相，到時(shí)大家也可以領(lǐng)略一下“中式豪華”了。

（圖片來自比亞迪）

魏牌高山

如今眾多國產(chǎn)品牌都扎堆MPV賽道施展拳腳，魏牌的首款MPV，對(duì)其也有著重要的意義。和已經(jīng)開啟預(yù)售的大六座SUV魏牌藍(lán)山DHT-PHEV一樣，新車給人的第一感覺就與摩卡、拿鐵之流明顯不一樣，有了一種穩(wěn)重、家用的氣質(zhì)。既然魏牌藍(lán)山有了對(duì)標(biāo)理想L8的勇氣，那么相信高山也有問鼎別克GL8、豐田埃爾法之類的同類車型。

別的不說，就魏牌最新產(chǎn)品的命名來看，名字還算好記，但小雷認(rèn)為辨識(shí)度還是太低了點(diǎn)，只能說汽車需要的不是一時(shí)的“網(wǎng)紅”熱度，一款優(yōu)秀的車型必定是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

（圖片來自工信部）

話說魏牌高山的第一次“曝光”竟然是在工信部公布的申報(bào)圖中，小雷翻了官方近期的微博，都沒有發(fā)現(xiàn)高山預(yù)熱的身影，難道說官方都忙著給藍(lán)山DHT-PHEV做宣傳去了，具體的配置尚未透露，根據(jù)工信部給出的消息，這款“魏爾法”的車長來到了5045毫米，介于豐田阿爾法于別克GL8之間。國產(chǎn)MPV一個(gè)比一個(gè)卷，豐田埃爾法可能還要加價(jià)買，但別克GL8的壓力是更大了。

長城算是國內(nèi)的老牌車企了，這么多年積累了豐富的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也懂得靠鮮明的產(chǎn)品定位“套牢”用戶群體，相信官方對(duì)于魏牌高山、藍(lán)山這兩款重磅產(chǎn)品，應(yīng)該是寄予了不少的期待的。

高山于魏牌而言是踏進(jìn)MPV市場(chǎng)的一個(gè)里程碑，意義還是不小的。

極氪X

或許是廠商們都搞清楚了年輕消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)車的主要需求，知道了要價(jià)十幾二十萬的大型車很難戳中他們的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在打工人買車就圖一個(gè)上下班方便靈活，既不想花太多錢加油，又沒有專門停車的地方，這時(shí)候兩廂純電小車的魅力就散發(fā)出來了。

（圖片來自極氪）

所以近期特別多人看上了兩廂的小型電動(dòng)車，比如埃安的AION Y、比亞迪海豚之類的，這些車型主打的就是一個(gè)輕便靈活，續(xù)航足夠市內(nèi)通勤，價(jià)格也不會(huì)特別高。此外，吉利旗下的豪情精靈smart＃1也挺有意思，賺足了女性用戶以及小車愛好者的眼球。

而最近極氪公布的最新車型極氪X，關(guān)注度頗高，這款車同樣主打兩廂小車定位，但從外觀設(shè)計(jì)以及配置上來看，這款車更注重于運(yùn)動(dòng)與性能。而且小雷據(jù)說這輛車的價(jià)格并不便宜，畢竟極氪方面曾強(qiáng)調(diào)過不做20萬元以內(nèi)的車型。

“打臉”的是，就在剛結(jié)束不久的極氪X發(fā)布會(huì)上，官方高調(diào)宣布，新車18.98萬元起，這波是直接擊破了20萬元的底線，這款純電小車突然又香了起來。

（圖片來自ZEEKR App）

如果兩廂小車做到將近20萬元，無疑是超脫了許多人對(duì)小型純電車的心理價(jià)位了，極氪X到底有什么底氣，這一屆上海車展應(yīng)該會(huì)給我們解答吧。

領(lǐng)克08

在前陣子的魅族&領(lǐng)克新品發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克帶來了全新車型領(lǐng)克08，但當(dāng)時(shí)官方把大多介紹的精力放在了其首發(fā)搭載的FlymeAuto身上，新車用什么平臺(tái)，機(jī)械素質(zhì)如何，也僅僅是一筆帶過。

最關(guān)鍵的是連價(jià)格都沒報(bào)，這說明領(lǐng)克08就是......會(huì)在2023上海車展出現(xiàn)嘛。

作為FlymeAuto的首發(fā)車型，領(lǐng)克08的絕大部分焦點(diǎn)就在這一套FlymeAuto智能座艙上。這套車機(jī)系統(tǒng)尤為強(qiáng)調(diào)手機(jī)與汽車的聯(lián)動(dòng)，舉個(gè)例子，在軟件方面，手機(jī)上的App可以直接流轉(zhuǎn)到汽車上使用。而在使用邏輯上，F(xiàn)lymeAuto也將智能手機(jī)的那一套操作理念搬了進(jìn)來，交互做得更靈動(dòng)，大屏利用效率更高，小雷還是認(rèn)可這種智能化的。

（圖片來自領(lǐng)克）

話說回來，小雷并不排斥高度智能化的汽車，這一切都是為了讓汽車變得更貼合用戶的使用習(xí)慣。不過說到底，汽車終究是汽車，是以行駛作為基礎(chǔ)的，領(lǐng)克08的駕乘體驗(yàn)更為重要。

我們這種“傳統(tǒng)用車人士”，當(dāng)然還是更關(guān)注領(lǐng)克08的售價(jià)如何、開著舒不舒服、三電素質(zhì)與配套的燃油機(jī)怎么樣，希望領(lǐng)克能夠在上海車展中，揭開這款智能汽車的神秘面紗吧。

名爵Cyberster

說完那么多重磅產(chǎn)品，小雷認(rèn)為有一些相當(dāng)個(gè)性的新車值得大家關(guān)注一下，就比如名爵的新款純電跑車Cyberster。這款新車算是名爵概念跑車Cyberster的量產(chǎn)版本，從命名上就能看出來。

Cyberster的定位比較特殊，是一款2座的純電跑車，從工信部公布的信息來看，這車還會(huì)配備軟頂敞篷，擁有兩個(gè)版本，其中高配的總功率可以達(dá)到250kW，極速高達(dá)200公里/小時(shí)，這配置看起來就很拉風(fēng)。

（圖片來自工信部）

雙門電動(dòng)轎跑本來就比較少見，如今大多性能車其實(shí)都帶有家用屬性，為的是面向更廣泛的消費(fèi)群體與使用場(chǎng)景，像這么純粹的純電轎跑恐怕以后也不會(huì)太多，大家且選且珍惜啊。

再加上名爵的產(chǎn)品定位一向是高性價(jià)比+年輕運(yùn)動(dòng)，所以Cyberster的價(jià)格將會(huì)是一大驚喜，說不定還會(huì)成為入手門檻最低的雙門電動(dòng)轎跑。如果實(shí)在對(duì)電動(dòng)車沒興趣，小雷認(rèn)為最新公布的MG7也挺不錯(cuò)，價(jià)格卡在20萬元以內(nèi)，還有電動(dòng)伸縮的尾翼，吸引力同樣不小。

不過吧，通過工信部申報(bào)，并不意味著你能馬上買到它，小雷還記得MG7從去年預(yù)熱到現(xiàn)在才上市，屬實(shí)是吊足了胃口，不知道今年的Cyberster又能不能早點(diǎn)上市交付呢？

總結(jié)

顯然，以上的新車不過是上海車展的“冰山一角”，通過工信部申報(bào)的新車比小雷提到的要多得多，通過申報(bào)的這些新車，很大概率都會(huì)趕上2023上海車展，畢竟沒趕上車展，新車曝光的機(jī)會(huì)就會(huì)更少，廠商不可能會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)的。

另一方面，小雷發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力的身影是越來越少了，這也側(cè)面證明了新能源汽車市場(chǎng)競爭激烈，卷走了很多競爭力不足的新勢(shì)力，能夠“活”到2023上海車展中的，都是新能源勢(shì)力中的佼佼者。

從各種新車可以看到，廠商正在想辦法擺脫價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，推出有針對(duì)性的產(chǎn)品，又或者是沖擊更高端的市場(chǎng)，筑起不可替代的護(hù)城河。價(jià)格并非廠商們內(nèi)卷的終點(diǎn)，因?yàn)閱渭兊男詢r(jià)比總有一天會(huì)被替代，如何能夠在激烈的市場(chǎng)競爭中打出自己的特色牌，相信此次上海車展會(huì)告訴大家。

那么2023年，你又在期待什么樣的新車呢？