2023上海國際車展終于如期舉行。

據(jù)小雷所知，光是在此次展會上全球首發(fā)的新車就多達150+輛，可見各車企對這一年一度的汽車盛事重視有加。小雷在之前的車展前瞻里就說過，2023上海車展的主角就是新能源汽車，據(jù)說絕大部分參展的車輛，打底都是油電混合的。

【資料圖】

小雷也是第一時間直擊車展現(xiàn)場，看看廠商們都拿出了什么新東西。

比亞迪仍舊是新能源C位

不愧是新能源汽車巨頭，展會一開幕，比亞迪的展區(qū)就被人群圍得水泄不通，小雷想擠進去拍點圖都變得無比艱難。

別的不說，比亞迪的“戰(zhàn)線”拉得真長，新品也是出奇的多，率先亮相的就是兩款“百萬豪車”仰望U8、U9，在此前的新品發(fā)布會以及后續(xù)的官方預熱中，已經(jīng)吊足大家的胃口，2023上海車展，算是兩款百萬豪車第一次面向觀眾的近距離首秀。

那句“傳統(tǒng)豪華看車標，新能源豪華看技術”的攻擊性實在太強。

話說走進百萬級市場的國產(chǎn)車還真是少之又少，哪怕是國產(chǎn)的豪華合資車，身價也要自降一等。既然比亞迪有信心將U8和U9定在百萬價位段，整車的設計、技術、配置就必須要經(jīng)得起推敲。U8和U9的技術細節(jié)，基本都能從官方途徑中了解到，但定價定到什么地步，一直都是網(wǎng)友們最為關心的。

仰望U8兩個版本預售價均為109.8萬元，轉念一想，應該也比奔馳的EQG便宜，大家的一顆“心頭大石”終于放下了。

很顯然U8和U9都不會是走量的車型，更多是用來打品牌效應，彰顯比亞迪汽車制造的上限，但這并不妨礙土豪或者汽車愛好者下單買買買，我們普通消費者，別說買它，就連2萬意向金恐怕都掏不出來。

最接地氣的應該還是最新的B+級轎車驅逐艦07、B級純電SUV宋L以及7.88萬元起步的海鷗吧，這也是仰望U8、U9以外關注度比較高的新車了，畢竟這些新車代表的才是主流的消費市場，誰不喜歡便宜管飽的產(chǎn)品呢？

（圖片來自雷科技）

宋L是小雷最想單獨拿出來說的，它歸屬于宋家族，卻采用了全新的設計語言，儼然一輛“轎跑SUV”，大遛背、電動尾翼元素齊備，前臉攻擊性極強，一看就是主打高性能和操控的車型。現(xiàn)有的宋PLUS、宋Pro雖說是SUV銷量標桿，但總體設計語言還是偏傳統(tǒng)了些，宋L一上來就是高顏值選手，刷新了大家對宋系列的認知了。

（圖片來自雷科技）

唯一的變數(shù)就是，宋L的身份是“概念車”，量產(chǎn)與否還得看比亞迪的“臉色”和市場的反應。不過宋L這真的是“概念車”嗎？怎么看都是一款能夠直接走進產(chǎn)線上架開賣的成熟車型......現(xiàn)在電子后視鏡差不多也到了合法上路的日子了，按理說宋L應該一開始就是按照量產(chǎn)的規(guī)格去設計的。

小雷還是覺得比亞迪對“概念車”有什么誤解......

理想汽車“畫大餅”，但“終身免費”亮了

作為國內(nèi)造車新勢力的中堅力量，理想的產(chǎn)品路線一直都是務實、極致家用的層面，高度舒適與增程式所帶來的“不用充電的電車”的理念，深深刻進理想汽車的DNA，這也讓它成為了國內(nèi)家用SUV中無法繞開的選擇。

（圖片來自理想）

不過在2023上海國際車展中，理想并未給我們帶來什么新品，而是像馬斯克一樣，給我們畫了一個“餅”，讓我們了解到理想汽車未來的發(fā)展路線。他們率先展示了自家的純電解決方案，并宣布將會以純電與增程式并駕齊驅的方式進行。

到了2025年，理想汽車將會形成“1款超級旗艦+5款增程電動+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。

（圖片來自理想）

擁抱純電時代的理想，帶來了旗下第一款800V超充樁，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的快充效果。此外，理想的首款純電車型，同時也是全球首款搭載4C麒麟電池的車型。不過電車的體驗終究是由實際工況的真實續(xù)航與充電網(wǎng)覆蓋決定的，理想這么多年都在增程式這條跑道上，專用超級充電站布局終歸慢人一拍，我們只管期待就好了。

更重磅的產(chǎn)品，小雷認為還得是理想的AD Max 3.0城市NOA，算是業(yè)內(nèi)比較成熟且體驗較好的高階輔助駕駛方案，這波更新打通了城市與高速，同時也會融合理想汽車自家的4C超級充電站，據(jù)說去充電站比找加油站還方便。

這還不算什么，主流新能源勢力的輔助駕駛做得都挺不錯，關鍵是理想的AD Max 3.0服務價格為：終身免費！

（圖片來自理想）

對的，官方自己說的，終身免費，沒有任何訂閱費用，每一位AD Max用戶都可以免費獲得最新的版本的升級，甚至在賣二手車的時候也能當作一個價值點。智能輔助駕駛家家都在按照訂閱制收費，理想突然給你搞個終身免費，這就有點不講武德了，小雷希望車企都打起來，也搞搞免費。

這波壓力給到了1000萬元內(nèi)最強SUV......

蔚來新車大升級，要干翻BBA？

說起充電樁，有車企可能就“急眼”了，蔚來上來就說要加快換電與充電樁的布局，每個月新建換電站200座，今年再新增10000座超級充電樁。

與此同時，蔚來也在此次車展中帶來了全新改款的ES6以及2023款的ET7，這一代ES6的改進點挺多的，成為了蔚來第一臺自帶原廠可調(diào)節(jié)頭枕、充電口后置、后排座椅支持放倒......新ES6采用全新的NT2.0平臺打造，內(nèi)外都是煥然一新，外觀也延續(xù)了ET家族的設計風格，并且改掉了老款許多被詬病的地方。

（圖片來自雷科技）

在電池包服務上，新款ES6還提供了150kWh電池包可選，續(xù)航里程標稱900公里。至于新款ET7，更多是對上一代的補足，并未進行大改款，價格還是維持在45.8萬元-53.6萬元這個區(qū)間。

新ES6將在今年5月下旬正式發(fā)布，現(xiàn)在下定的小伙伴還送選配包，那么老ES6車主看了有后背一涼不？

（圖片來自雷科技）

蔚來在國內(nèi)造車新勢力中，算是比較高端，同時也注重自研投入的品牌，ES6其實是最入門的SUV車型了，但售價堅挺，小雷并不覺得驚訝。近期國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)打得很兇，蔚來對于降價的態(tài)度依舊比較佛系。

（圖片來自雷科技）

李斌在發(fā)布會現(xiàn)場拍胸脯表示，如果大家打算買寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC的不妨再等等，等新ES6上市?？吹贸鰜硭麑π翬S6抱有很大的自信，不知道能否一舉“干翻”BBA呢？

這波新品在小雷看來還是比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，主要集中在現(xiàn)有產(chǎn)品線的升級與配套設施的完善上，未有太多的驚喜，這種樸素務實的精神放在消費市場上是好，不過在上海車展這個“博眼球”的地方，恐怕有點不合時宜。

（圖片來自雷科技）

還有大家最關注的蔚來手機，也有了一點新動向，將會在今年第三季度發(fā)布，并承諾手機與汽車的連接性會更好，如果現(xiàn)在用安卓手機的車主能有一半人買蔚來手機，李斌就心滿意足了。

領克新車再露面，價格依舊成謎

此前的魅族&領克新品發(fā)布會上，官方只是簡單地讓領克08出來露個面，并對FlymeAuto做了一個較為詳細的介紹，硬件層面的描述也是遮遮掩掩。

想想也正常，領克向來以機械素質(zhì)為賣點，F(xiàn)lymeAuto上車也使得領克08成為了這個品牌智能化程度最高的車型，官方主推車機系統(tǒng)也是意料之中。

（圖片來自雷科技）

這一等就等到了上海車展，領克終于是將領克08的硬件配置抖了出來。這輛新車采用的是EM-P超級增程電動方案，3電機組合，綜合功率突破400kW，增程器的發(fā)電功率為80kW，滿油滿電可以提供200kWh的電量，純電續(xù)航可以做到245公里。領克08的車長來到了4.8米，軸距也接近2.9米，整體參數(shù)小雷認為是對得起大家的期待的。

只是沒有想到領克也要做增程式系統(tǒng)，雖是“過渡技術”，實際上“不用充電的電車”帶來的效應更為明顯，打消了消費者對電動車續(xù)航不足和充電難的焦慮。

（圖片來自雷科技）

可惜官方依舊沒有公布領克08的售價，小雷預計后期可能還會有EM-F插電式混動等其它動力版本，大概是等“菜上齊了”才一同報上價格，不知道又要等到什么時候。隔壁國產(chǎn)百萬豪車的價格都下來了，咱領克還是盡快把價格給定了吧！

（圖片來自雷科技）

世界上最遠的距離，不是廣州到上海，而是小雷與領克08的售價......

勇闖小型車“無人區(qū)”的極氪X

最后再來看看這輛18.98萬元起步的豪華電動小車極氪X，一款小型汽車賣到這個價位也是一大“壯舉”，廠商考慮到眾多年輕群體的用車場景，扎堆打造小型電車產(chǎn)品線，為市區(qū)通勤提供環(huán)保、便利的選擇。

（圖片來自雷科技）

事實上小車一直都有不小的熱度，五菱宏光MINIEV更是打開了“小車市場”的大門，隨后AION Y、比亞迪海豚、smart#1、五菱繽果等小型電動車如井噴式涌入市場，結果就是受到了不少消費者的追捧。

本想說純電小車主打的就是小巧靈活+女性化+便宜，配置很多時候都不是最重要的。不過極氪X恰好相反，走的是小型純電車中的“無人區(qū)”，主打高性能配置與豪華路線，并且在設計上凸顯了極氪最新的設計，還有無邊框車門等新潮配置。

一輛小型電動車賣到將近20萬元這個價位段，小雷很佩服極氪的膽量，不過從產(chǎn)品來看，極氪X的配置和定價似乎沒有什么問題，至少不是“高價低配”，3.7秒的百公里加速，560公里的續(xù)航里程，無疑是新一代的純電小鋼炮。當然，大家買小型車更多是考慮便宜，極氪X進入市場恐怕還會遇到一些阻力吧。

貴不是極氪的問題，是小雷的問題......

總結

大家應該都發(fā)現(xiàn)了，2023上海車展的主角陣容基本都是國產(chǎn)品牌，傳統(tǒng)勢力的存在感變?nèi)趿瞬簧?。無論是設計感、新能源技術，抑或是智能化，國產(chǎn)品牌實實在在地走在了前頭，在以前，小雷是很難想象國產(chǎn)車還能做到這樣的地步。

2023上海車展有如此驚艷的國產(chǎn)車規(guī)模，正好是國產(chǎn)新能源車快速崛起的證明。

（圖片來自雷科技）

后疫情時代，對于任何一家車企都是充滿了機遇與挑戰(zhàn)的，上海國際車展正是他們大展拳腳，博取眼球的好機會。事實上這一次展出的新車都極具產(chǎn)品力，有些更是特色拉滿，小雷是相當佩服車企們的想象力。2023上海車展是汽車行業(yè)全新的開端，相信大家對于下一輛車，已經(jīng)有自己的答案了。

那么你更看好哪家廠商的新車呢？

（封面圖來自雷科技）

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