5月4日，吉利集團(tuán)旗下出行品牌LEVC舉行了LEVC TECH DAY，發(fā)布會(huì)上沒(méi)有新品，而是帶來(lái)了最新的SOA（Space Oriented Architecture）空間導(dǎo)向型架構(gòu)，并基于SOA+L.OS打造了由五類車型組成的“Xspace Family”。

（圖片來(lái)自LEVC）

SOA與吉利旗下的SEA浩瀚架構(gòu)僅有一個(gè)字母之差，實(shí)際上前者在三電技術(shù)、底盤懸掛、安全等核心領(lǐng)域與后者極為相似。在SOA架構(gòu)中，汽車的ODP（集成式車載電源管理模塊）從原來(lái)的縱向布置變?yōu)闄M向平鋪放置，位于動(dòng)力電池包與地板之間，并通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)、低壓蓄電池的位置，將寶貴的前艙空間讓了出來(lái)。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，由SOA架構(gòu)打造的車型，整車空間利用率可以達(dá)到75%以上。作為對(duì)比，這一數(shù)據(jù)的行業(yè)平均為67%，LEVC無(wú)疑做到了更好。

（圖片來(lái)自LEVC）

新平臺(tái)技術(shù)特性帶來(lái)的好處就是，汽車底盤集成了絕大部分的模塊總成，將車內(nèi)空間盡可能還給用戶，同時(shí)打造出高度連貫的空間布局，讓電動(dòng)汽車有如“行走的大平層”。LEVC首創(chuàng)的純電架構(gòu)尾部下沉式設(shè)計(jì)，為更大的后備儲(chǔ)物空間提供了條件。

一個(gè)優(yōu)秀的純電架構(gòu)必須擁有足夠的升級(jí)冗余，并且要滿足多種車型的開(kāi)發(fā)需求。SOA架構(gòu)在帶寬上做了不少的努力，使得整車的軸距可從3000mm擴(kuò)展到3800mm，還考慮到了不同身高的乘員。無(wú)論是高端出行用車，亦或是行政級(jí)用車，SOA架構(gòu)都可以實(shí)現(xiàn)。

LEVC并非面向主要消費(fèi)市場(chǎng)的汽車品牌，其更多針對(duì)的是高端出行以及運(yùn)輸方面的場(chǎng)景。但無(wú)論是哪一種，都不可忽略安全性在行車途中的重要性，這時(shí)，車架的設(shè)計(jì)就起到了至關(guān)重要的作用。

（圖片來(lái)自LEVC）

SOA采用特殊的卸力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，透過(guò)多重吸能結(jié)構(gòu)，阻攔外部沖擊，并盡可能避免座艙變形受損，影響到車內(nèi)乘員的安全。而被密封隔離的ODP單元，亦能最大程度避免各種因碰撞帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，即使是遇到意外，ODP單元也不會(huì)輕易罷工。

既是要面向各種高端出行場(chǎng)景，LEVC在安全性、空間、底盤舒適性等一切能夠帶來(lái)高級(jí)出行質(zhì)感的方面給出了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)的答卷，這便是擁有115年歷史的豪華出行公司所擁有的“職業(yè)操守”。

談到了電動(dòng)汽車，那就不得不說(shuō)LEVC公布的L.OS電子電氣架構(gòu)。高度集成化、模塊化將會(huì)是新能源汽車不變的發(fā)展方向，在2025年后，整車的電子電氣架構(gòu)會(huì)變得更為精簡(jiǎn)，僅剩一個(gè)超級(jí)計(jì)算平臺(tái)+兩個(gè)控制平臺(tái)的組合，同時(shí)通過(guò)領(lǐng)克08上首發(fā)的安托拉1000 Pro平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)L2-L4級(jí)別的智能駕駛。

（圖片來(lái)自LEVC）

智能駕駛或許對(duì)于普通消費(fèi)者并沒(méi)有特別明顯的感知，畢竟汽車更多還是掌握在用戶手上。但對(duì)于出租車公司以及其它共享出行企業(yè)而言，他們更希望高階輔助駕駛能夠盡快落地普及，這能為他們省下大量的人力成本。

或許當(dāng)汽車完全能夠自主行駛之后，LEVC的“輪上空間”就得以盡數(shù)體現(xiàn)，去掉各種方向盤和操作臺(tái)，座艙就能具備更多的乘坐空間，哪怕是打造成小型移動(dòng)會(huì)議室，小雷也認(rèn)為不是什么問(wèn)題。

Xspace Family中的五款車型亦是各有特色，比如有針對(duì)出行公司的“出租車”Sharing Space；有主打家庭出行的“休旅車”Leisure Space；有沖擊豪華MPV市場(chǎng)的Business Space；還有針對(duì)貨物運(yùn)輸場(chǎng)景的Delivery Space等。在小雷看來(lái)，即便不面向主流汽車消費(fèi)，LEVC也可以憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品定義與技術(shù)力，立足新能源汽車市場(chǎng)。

（圖片來(lái)自LEVC）

新能源時(shí)代，汽車的部件集成度越來(lái)越高，機(jī)械結(jié)構(gòu)愈發(fā)簡(jiǎn)化，這也滿足了人們對(duì)于大空間、安全、智能等各種需求。在電動(dòng)化時(shí)代，我們不僅需要好用的家用車，在普通人不在意的細(xì)分場(chǎng)景，其實(shí)也有不小的發(fā)展前景。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)形成了一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)體系，高新技術(shù)井噴，并且走出中國(guó)市場(chǎng)，到海外發(fā)光發(fā)熱。有著吉利做背書(shū)的LEVC，靠著極具意義的SOA架構(gòu)與XSPACE產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造獨(dú)屬自身的競(jìng)爭(zhēng)力，向更遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)起挑戰(zhàn)。而我們也相信，不久的將來(lái)，能看到LEVC一系列新產(chǎn)品的落地。

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