4月16日，福廈鐵路首個標(biāo)段完成無砟軌道施工，達到鋪軌條件，使這一世界首座無砟軌道跨海鐵路實現(xiàn)通車邁進更近一步。

福廈鐵路施工現(xiàn)場(中鐵上海局承建供圖)

這一完成全部無砟軌道施工的標(biāo)段由中鐵上海局承建，標(biāo)段內(nèi)無砟軌道施工任務(wù)共80.1單線公里，共澆筑混凝土13.1萬方，涵蓋6座隧道、15組道岔、19座橋梁、27段路基，其中無砟軌道內(nèi)容主要包含橋梁底座板、路基支承層、道床板等。

據(jù)施工方介紹，該項目吸收引進國內(nèi)先進工裝工藝，在智能管控平臺基礎(chǔ)上，將無砟軌道施工中軌檢小車、全站儀等測量裝備的核心數(shù)據(jù)接入智能平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，減少了人工計算，大大降低了人工核驗誤差，施工信息化與智能化程度大幅提升。

此外，施工過程還應(yīng)用新型嵌套式軌排，實現(xiàn)橫向與縱向獨立調(diào)節(jié)，提高軌排調(diào)整效率;使用專用檢測卡具實現(xiàn)模板線型偏差小于2mm，采用“一布、一膜、一水管”養(yǎng)護工藝保證了沿海大風(fēng)環(huán)境長段落砼養(yǎng)護效果。

據(jù)悉，新建福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵，全長277公里，建成通車后，福州至廈門行程將縮短至1小時內(nèi)，為打造福建沿海“一小時經(jīng)濟圈”提供強勁動力。

關(guān)鍵詞： 無砟軌道 強勁動力 大幅提升 施工現(xiàn)場 施工任務(wù)