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“我真的是韭菜了，車牌是綠的，衣服是綠的，臉都成綠的了?！?2歲的特斯拉車主歐陽芳姿無奈地向極派Daily描述自己看到特斯拉降價(jià)消息時(shí)的狀態(tài)。

1月6日，歐陽芳姿看到特斯拉Model 3降價(jià)3.6萬元的消息時(shí)，她和朋友正開著新買的Model 3去特斯拉4S店修車的路上，一股怒氣讓她當(dāng)即決定要去特斯拉門店維權(quán)。

2022年12月28日，歐陽芳姿提了人生中的第一輛車，特斯拉Model 3。當(dāng)天，她的車就被輕輕剮了一下，她不得不花3500元貼了個(gè)車衣；1月5日，她停放在路邊的車再次被剮蹭，定損8000元，約好第二天去修。

圖/貼了車衣的Model 3在備案 來源/歐陽芳姿供圖

而在1500公里外的安徽合肥，張瑞已經(jīng)在當(dāng)?shù)氐奶厮估T店維權(quán)了。張瑞告訴極派Daily，她2022年12月30日提Model 3的時(shí)候，特意問銷售，“聽說特斯拉要降價(jià)了？”而得到的回復(fù)則是，“不會(huì)降價(jià)了，你放心吧，已經(jīng)降過了?！?/p>

結(jié)果張瑞剛提車一禮拜時(shí)間，價(jià)格就降了3.6萬元。

“但凡我的車開了一個(gè)禮拜后，它降價(jià)，我的心里也會(huì)好受點(diǎn)?！?月7日，浙江的李麗開著Model Y出現(xiàn)在杭州某特斯拉交付中心討要說法。因?yàn)闆]來及上牌，她的車前后擋風(fēng)玻璃都貼著臨時(shí)牌照，顯示有效日期截止到2023年2月3日。

李麗向極派Daily表示，1月4日那天，她的電話都要被特斯拉銷售打爆了，硬是被“奪命連環(huán)Call”逼著去提車了。誰知隔一天就降了2.9萬元，她便成了新鮮的韭菜了。

而對(duì)于維權(quán)的訴求，李麗表示，當(dāng)然是補(bǔ)差價(jià)，或者同等價(jià)值的東西。

就此問題，極派Daily詢問了黃河科技學(xué)院客座教授張翔和IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜等專家。

張翔表示，消費(fèi)者對(duì)于車企降價(jià)的維權(quán)行為，并沒有法律上的保護(hù)，而車企自然希望看到更多消費(fèi)者在降價(jià)前提車，從而實(shí)現(xiàn)利潤最大化。降價(jià)策略是車企的高度機(jī)密，不會(huì)提前向市場(chǎng)公布。

柏文喜也認(rèn)為，特斯拉催著車主提車，隔天就降價(jià)，這個(gè)做法從感情上來說，確實(shí)會(huì)讓人有些不太開心，但是就市場(chǎng)與法律邏輯而言，在未約定廠商降價(jià)需要對(duì)客戶補(bǔ)償?shù)那闆r下，也并沒有不合理和不妥之處。

而就“降價(jià)”等問題，極派Daily聯(lián)系了特斯拉相關(guān)人員，得到的回復(fù)為“我沒法回復(fù)”，但同時(shí)給極派Daily轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳的微博，內(nèi)容顯示特斯拉價(jià)格調(diào)整是“從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”

陶琳隨后在接受媒體采訪時(shí)表示，從根本上來講，特斯拉基于成本調(diào)整價(jià)格并沒有問題，也不違反市場(chǎng)規(guī)則，但對(duì)于剛提新車的車主而言確實(shí)不友好，而對(duì)于有意購入特斯拉的用戶而言卻是絕佳機(jī)會(huì)。

也因此，近期在一些特斯拉門店就出現(xiàn)了兩種截然不同的畫面。一邊是車主維權(quán)，討要說法，甚至與特斯拉工作人員發(fā)生摩擦，仍得不到想要的補(bǔ)償；一邊是準(zhǔn)車主不停地找銷售咨詢、試乘，下訂單。

1月10日，據(jù)多家財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，在1月6日宣布降價(jià)后，特斯拉中國3天內(nèi)已經(jīng)獲得3萬輛汽車訂單，Model Y的交付周期則由1-4周更新為2-5周。

毋容置疑，特斯拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力讓它擁有了大量擁躉。歐陽芳姿也向極派Daily表示，愿意看到更多人用較低的價(jià)格享受到更好的東西。“新能源汽車作為新事物，我們都應(yīng)該去嘗試，給它機(jī)會(huì)，通過特斯拉這件事，我學(xué)會(huì)了‘自我療傷’?！?/p>

不過在更多消費(fèi)者看來，如果特斯拉繼續(xù)“傲慢”下去，割消費(fèi)者的“韭菜”，無異于親手將潛在車主推向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“催提車的銷售”

在李麗她們看來，自己便是“綠油油的韭菜”，被狠狠地“收割”了一把。

而在整個(gè)購車過程中，讓李麗體驗(yàn)最為不佳的是，銷售催她付錢提車。

正因此，Model Y的突然降價(jià)，讓李麗一時(shí)難以接受。而在她向銷售要說法的時(shí)候，銷售的態(tài)度敷衍，甚至建議她去店門口維權(quán)，并說“肯定有別的車主也在維權(quán)”。

付款提車前，銷售可以開一個(gè)多小時(shí)接送，提車后態(tài)度明顯轉(zhuǎn)變。特斯拉銷售這種服務(wù)態(tài)度前后的差異，不止是李麗一個(gè)人感受到了。

在北京從事互聯(lián)網(wǎng)工作的小蒙就告訴極派Daily，自己是趕在2022年最后一天提的Model Y。她比較中意的車型就是寶馬X1和Model Y，但X1不知道什么時(shí)候能上市交付，也考慮到北京太大，燃油車后續(xù)產(chǎn)生的使用成本較高，所以就傾向于買Model Y了。

“最關(guān)鍵的是，特斯拉的銷售太熱情了?！毙∶扇缡钦f。

據(jù)小蒙介紹，從看車、試駕到訂車的過程中，銷售的服務(wù)非常周到，會(huì)幫她打車接送，郵寄小禮物，對(duì)于她的每個(gè)需求和問題，事事有回應(yīng)，即便是前一個(gè)銷售離職了，接下來的銷售會(huì)繼續(xù)“攻克”你，一樣服務(wù)周到，一樣是俊男美女。

交付的時(shí)候，銷售會(huì)建一個(gè)交付群，拉5-6個(gè)工作人員，每個(gè)流程都有專門的對(duì)接人，同樣的熱情、準(zhǔn)時(shí)。尤其是提車的時(shí)候，銷售會(huì)拉你進(jìn)官方的車主群，讓新車主有歸屬感。

“奇怪的是，漲價(jià)前一天，這些群都解散了，我現(xiàn)在想找個(gè)車友群都找不到。”

最讓小蒙感到不舒服的是，銷售會(huì)催她付款、提車，可謂“軟硬兼施”，比如，“今天不提，第二天政策就變了，后悔都來不及”“我在沖銷量”“現(xiàn)在是最大優(yōu)惠”等等，各種說辭只為讓她盡快提車，“連跟家人商量的時(shí)間都不給”。

在被銷售催去提車這件事上，張瑞也很有發(fā)言權(quán)。

張瑞告訴極派Daily，她是2022年12月26日訂的車，銷售讓她12月28日必須提車，不然什么優(yōu)惠都沒了。但當(dāng)時(shí)她家里人都“陽”著，需要她照顧，實(shí)在走不開。

到12月30日，張瑞也“陽”了，銷售還是催她提車，“不提的話真的來不及了”“還得留一天上牌照”等，她想拖到2023年初，銷售根本不同意。張瑞就生著病去提車，結(jié)果在4S店還吐了。

但張瑞的一位朋友在12月31日提車，享受的是和她同樣的優(yōu)惠。后來她也了解到，2023年1月1-5日提車的人，和她們?nèi)渴且粯拥膬?yōu)惠，并沒有銷售說的“什么優(yōu)惠都沒了”。

直到1月6日看見降價(jià)的消息，張瑞很是氣憤，立刻打電話向銷售討要說法。銷售開始并不接電話，終于接聽后也并沒有向她解釋，而是繼續(xù)向別的消費(fèi)者推銷，將她晾在一邊。

最后，張瑞開車近1個(gè)小時(shí)去了4S店找銷售說理，并全程錄音錄像。從視頻中可以看出，銷售點(diǎn)頭確認(rèn)了自己在催張瑞提車時(shí)說的話術(shù)。

而在交流過程中，該銷售的經(jīng)理也多次替銷售代答，稱“我們確實(shí)不知道會(huì)降價(jià)，也不知道公司在元旦后的優(yōu)惠政策。”至于元旦后消費(fèi)者為什么拿到同樣的優(yōu)惠，是“公司自己承擔(dān)了相關(guān)費(fèi)用”，并表示，以后張瑞有什么問題可以直接和她溝通，“銷售的言行代表不了特斯拉”。

果然，張瑞不管是打電話還是直接去特斯拉門店，都找不到服務(wù)她的銷售了。

張瑞告訴極派Daily，她從降價(jià)前買車的一些朋友處了解到，他們對(duì)接的銷售基本上都已離職。

“遲早是韭菜”

在最近有關(guān)特斯拉的新聞和視頻下，評(píng)論出現(xiàn)頻次最多的詞一定是“韭菜”，有人自嘲為“韭菜”，有人則直稱買特斯拉的人是“韭菜”。

圖/“韭菜車” 來源/張瑞供圖

歐陽芳姿就自認(rèn)為“最綠的韭菜”，而張瑞更是在自己的車頭上放了一把韭菜拍成視頻，發(fā)在了社交媒體上。

上海的一位特斯拉車主就曾表示，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)是“肌肉記憶”了，坐實(shí)了“韭菜車”的人設(shè)，每一次降價(jià)肯定會(huì)傷害一波消費(fèi)者的利益，買特斯拉的消費(fèi)者也會(huì)擔(dān)心自己可能買在高點(diǎn)。

杭州的小舟就是這樣的消費(fèi)者。小舟對(duì)極派Daily表示，2022年5月的時(shí)候，自己已經(jīng)訂了一輛Model 3，但到提車的時(shí)候，感覺特斯拉要降價(jià)，為了及時(shí)止損，無奈放棄了1000元的定金。

而2023年1月6日看到特斯拉的降價(jià)消息后，小舟覺得降幅超過了心理預(yù)期，就直接買了。1月6日上午預(yù)訂，下午付款，在1月7日早上已經(jīng)提到了車?！拔疫x的是最低配的，22.99萬元，保險(xiǎn)0.86萬元，上牌120元，就沒有別的花費(fèi)了。另外，我上的是公司牌照，抵扣了2.6萬元?！?/p>

對(duì)于極派Daily“如果特斯拉過段時(shí)間再降價(jià)的話，您會(huì)如何想”的問題，小舟表示，如果再降價(jià)，對(duì)他來說就沒什么感覺了，因?yàn)樗腗odel 3價(jià)格已經(jīng)低于心里預(yù)期很多。不過，據(jù)極派Daily猜測(cè)，小舟的底氣應(yīng)該來自于“上公司牌照抵扣的2.6萬元”。

但如果特斯拉下一波降價(jià)超過2.6萬元，小舟還能否如此淡定，這不好說。

因?yàn)樵谀玫揭恍┝袃?yōu)惠，補(bǔ)交了27.89萬元，提了Model Y后，小蒙也說了“特斯拉今后漲落與我無關(guān)”的話，但看到model Y降價(jià)2.9萬元的消息，表示“已哭暈”。

據(jù)小蒙介紹，她拿到的年末優(yōu)惠主要有，國補(bǔ)、限時(shí)保險(xiǎn)、積分、超充額度和現(xiàn)車直降。不過這些補(bǔ)貼相比“直降2.9萬元”，她還是買貴了近2萬元。

實(shí)際上，在2022年9月“尊貴的31.69萬元Model Y車主”面前，小蒙應(yīng)該還是可以找到一絲安慰。當(dāng)然，如果聯(lián)想到第一批藍(lán)牌特斯拉車主，小蒙這些特斯拉車主更應(yīng)該釋懷，畢竟第一批特斯拉車主僅購置稅就交了近10萬元。

雖是如此，但張瑞還是比較介意“新韭菜”這個(gè)稱號(hào)，所以在1月10日收到綠牌后，第一時(shí)間就裝上了。用她的話說就是，“開出去應(yīng)該笑話我的人少一些，新鮮韭菜也就成韭菜黃了。”

“特斯拉牛逼，弄不過”

張瑞告訴極派Daily，自從自己在社交平臺(tái)上發(fā)布有關(guān)特斯拉的視頻，網(wǎng)友便討論不斷，甚至有人建議她砸了這輛Model 3。對(duì)于網(wǎng)友的起哄，她表示，砸不起，已經(jīng)虧了就不能再?zèng)_動(dòng)干傻事。

張瑞是一名帶貨直播，直言賺錢不易。她本來有一輛燃油車，就是為了省一些油錢，才買了Model 3，“這倒好，一個(gè)禮拜虧的錢趕上兩年油錢了?！?/p>

要說艱難，歐陽芳姿自然比張瑞有過之而無不及。

歐陽芳姿很早就開始創(chuàng)業(yè)了，在成都經(jīng)營了兩家小店，主營念詞原創(chuàng)漢服和理享家整理收納。但由于近幾年的特殊情況，也沒賺到什么錢，尤其是2022年12月，成都大部分都陽了，自己的業(yè)務(wù)不好開展，幾乎是“顆粒無收”。

又因?yàn)樘崃薓odel 3，遭遇連續(xù)“背刺”，歐陽芳姿也才有了開篇時(shí)的感慨。

和張瑞一樣，歐陽芳姿買特斯拉也是為了省一些油錢。歐陽芳姿告訴極派Daily，因?yàn)橐軜I(yè)務(wù)，自己每個(gè)月光油錢就需要花費(fèi)3000-4000元，感覺長(zhǎng)期下去有些吃不消。所以放棄了心中最理想的車型——MINI敞篷，選擇了Model 3。

如今一系列的損失，讓歐陽芳姿堅(jiān)定了維權(quán)的信念。

比起網(wǎng)上流傳的“補(bǔ)償10萬公里超充”“補(bǔ)償100萬積分”“FSD終身使用權(quán)”“2-4年車輛延?！钡仍V求，歐陽芳姿只希望特斯拉能給相應(yīng)的積分和充電補(bǔ)償，并不會(huì)“獅子大開口”。

持相同訴求的還有小蒙。不過她也向極派Daily透露，雖然維權(quán)成功的希望很渺茫，但不爭(zhēng)取肯定什么也沒有。

李麗也對(duì)維權(quán)不抱有希望了，因?yàn)樗诂F(xiàn)場(chǎng)看到了很多人去維權(quán)，以至于交付中心車滿為患，找不到停車位，即便這樣，車主也并沒有達(dá)成自己的訴求。而且，特斯拉的對(duì)外聲明也讓她“徒增悲傷”。

“特斯拉牛逼，弄不過。珍愛生命，遠(yuǎn)離特斯拉?！崩铥愔荒茉诰W(wǎng)上發(fā)發(fā)牢騷了。

而張瑞的訴求則是特斯拉銷售向她道歉，張瑞告訴極派Daily，因?yàn)樘厮估祪r(jià)的事，她不僅被網(wǎng)友指責(zé)，在親朋好友那里也很“丟面子”，比起價(jià)格，她更在意這個(gè)，“畢竟我是被銷售忽悠過去提車的，他明確告訴我，近期價(jià)格不會(huì)再降了，而且晚一天就沒補(bǔ)貼了，事實(shí)是，7天內(nèi)就降價(jià)了，且晚幾天提車一樣的優(yōu)惠?！?/p>

不過即便這個(gè)訴求，張瑞在跑了幾趟特斯拉4S店也并沒有如愿。尤其是后兩次去，直接找不到對(duì)接她的銷售了。

就在1月8日，歐陽芳姿重新更新了狀態(tài)，并展示了自己的收到的禮物——一部蘋果14 Pro Max。她對(duì)極派Daily表示，很多東西降價(jià)是好事，確實(shí)心里上有點(diǎn)不舒服，但如果都理智一點(diǎn)就會(huì)明白它?！耙环矫?，我們能用更低的價(jià)格享受到更好的東西，另一方面，有了競(jìng)爭(zhēng)，不管是個(gè)人還是公司，都會(huì)不斷得到提高?！?/p>

這個(gè)觀點(diǎn)也與深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮不謀而合。張孝榮就表示，這也是我國引入特斯拉目的所在。

正如獨(dú)立國際策略研究員陳佳等多位專家所說，特斯拉的降價(jià)絕不是最后一次。而對(duì)于陶琳所說的“成本定價(jià)”，柏文喜認(rèn)為，它只是一個(gè)顧及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和公共關(guān)系的說辭而已，按照顧客支付能力以及競(jìng)品定價(jià)才是通常的營銷定價(jià)的內(nèi)在邏輯。

經(jīng)過幾天的煎熬，小蒙也已經(jīng)不再關(guān)注特斯拉價(jià)格問題了。她向極派Daily表示，自己已經(jīng)在規(guī)劃春節(jié)假期的純電長(zhǎng)途旅行了。

參考資料：《真香！特斯拉降價(jià)3天獲3萬輛訂單》，來源：汽車行業(yè)關(guān)注。

*文中張瑞、李麗、小蒙、小舟均為化名。

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