極氪上市的步伐又向前推進(jìn)了一步。

2 月 13 日，極氪智能科技有限公司宣布完成 7.5 億美元（約 51 億元人民幣）A 輪融資，投后估值 130 億美元（約 886 億元人民幣）。

作為吉利旗下新能源市場(chǎng)的旗艦品牌，成立不到兩年的極氪已完成兩輪融資，且估值直線飆升至百億美元級(jí)別，迅速成長(zhǎng)為新能源汽車領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)。

【資料圖】

不僅如此，吉利去年官宣極氪品牌將分拆上市，結(jié)合外部消息可知，極氪正在籌備赴美上市事宜，或于今年二季度遞交申請(qǐng)，并完成掛牌上市。

如果進(jìn)展順利，極氪將成為最快實(shí)現(xiàn)上市的新能源車企。但極氪的上市之路，真有那么容易嗎？

提升估值，加快上市步伐

本次 A 輪融資中，作為極氪長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，寧德時(shí)代的身影再次出現(xiàn)。不僅如此，極氪還引進(jìn)了 Mobileye ，后者能夠?yàn)闃O氪旗下產(chǎn)品提供智能駕駛解決方案。顯然，通過融資形式與供應(yīng)鏈廠商進(jìn)行深度綁定，極氪能夠提前鎖定更多優(yōu)勢(shì)資源。

據(jù)悉，Mobileye 與極氪將合作開發(fā)具備 L4 自動(dòng)駕駛能力的新款消費(fèi)級(jí)純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最早 2024 年在國(guó)內(nèi)亮相，隨后面向全球市場(chǎng)推出。

此外，越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金等機(jī)構(gòu)也參投了 A 輪融資，融資金額達(dá) 7.5 億美元。極氪方面表示，此次募資將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。

企查查數(shù)據(jù)顯示，極氪目前已完成了兩輪融資。其中上一輪 Pre-A 融資發(fā)生在 2021 年 8 月 27 日，由英特爾投資領(lǐng)投，寧德時(shí)代、博裕資本等跟投，估值達(dá) 89.28 億美元，而此時(shí)的極氪僅僅成立 5 個(gè)月。

可以看到，作為背靠吉利的新能源汽車品牌，極氪的起點(diǎn)比多數(shù)新勢(shì)力車企要高得多。

數(shù)據(jù)來源：企查查

在接連完成兩輪融資后，極氪的估值也達(dá)到了 130 億美元，目前已超過了蔚小理赴美上市前的估值金額。某種程度上，這其實(shí)也是極氪籌備上市的重要一步。

2022 年 12 月，吉利汽車以港交所公告形式宣布，極氪于 12 月 7 日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行 IPO 的注冊(cè)聲明草擬本。

最新消息顯示，極氪或?qū)⒂?2023 年第二季度登陸紐交所掛牌上市。如果消息屬實(shí)，那么屆時(shí)極氪將是最快實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)的新能源汽車企業(yè)。

上市之路，難關(guān)重重

作為新能源賽道的新興品牌，極氪成立至今也不過兩年時(shí)間，但從其履歷來看，卻已不是新人。

成立僅一個(gè)月，極氪就發(fā)布了其首款產(chǎn)品“極氪 001”，價(jià)格為 29.9 至 38.6 萬元，并于當(dāng)年 10 月開啟交付，截至 2023 年 1 月，極氪 001 已累計(jì)交付 81064 輛。同年 11 月，極氪迅速推出第二款車型“極氪 009” ，售價(jià)為 49.9 萬元—58.8 萬元，于 1 月 15 日開啟交付，由此進(jìn)入了 MPV 市場(chǎng)。

按照吉利方面的規(guī)劃，預(yù)計(jì) 2025 年之前，極氪品牌還有 5 款全新車型上市。今年年初，極氪預(yù)告了旗下第三款車型——極氪 X，定位緊湊型純電 SUV。

從已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的極氪 001 的交付表現(xiàn)來看，其已基本達(dá)到了 2022 年銷量過 7 萬的交付目標(biāo)。但是，這一成績(jī)的背后始終離不開大吉利體系的支撐，極氪兩款車型都依托于吉利新能源純電平臺(tái) SEA 浩瀚架構(gòu)，更為重要的是，在極氪快速擴(kuò)張燒錢之時(shí)，吉利一直在為其輸血。

盡管極氪 001 交付基本完成目標(biāo)， 但這款車型“并不掙錢”。安聰慧曾在采訪中表示，2022年上半年極氪整車毛利率僅為 5% 左右。即使是蔚小理中汽車?yán)麧?rùn)率最低的小鵬，其利潤(rùn)率都有 9.1%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也不難看出，極氪正處于虧損的泥潭之中。數(shù)據(jù)顯示，極氪 2021 年共錄得 28.68 億元的營(yíng)收，同期的凈虧損達(dá)到 10.1 億元；2022 年上半年極氪的營(yíng)收規(guī)模達(dá) 88.28 億元，期內(nèi)凈虧損為 7.59 億元。在兩個(gè)報(bào)告期內(nèi)，極氪已累計(jì)凈虧損已達(dá)到 17.69 億元。值得注意的是，2022 年上半年吉利汽車凈利潤(rùn)也才 15.5 億元，極氪虧損接近吉利汽車凈利潤(rùn)一半。

不過，極氪并非沒有考慮盈利問題，其第二款車型極氪 009 的單車售價(jià)明顯提升，接近 60 萬的頂配價(jià)格足以彰顯其提升毛利率的意圖，但極氪 009 面臨的現(xiàn)實(shí)問題是，如何在存量本就小的 MPV 市場(chǎng)獲得銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó) 2021 年 MPV 總銷量為 105.5 萬輛，在乘用車市場(chǎng)的占有率僅為 5.4%，在這樣一個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，除了極氪 009，還有嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪騰勢(shì) D9、紅旗 MPV 等車型，且售價(jià)都集中在 30-50 萬元區(qū)間，足以想見競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

值得一提的是，極氪001今年年初也是負(fù)面纏身。截至2月8日，極氪001在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴已經(jīng)達(dá)到712條，投訴內(nèi)容主要集中于“極氪單方面篡改購(gòu)車協(xié)議內(nèi)容”和“極氪偷改合同隱瞞相關(guān)信息”。

總的來看，極氪要成功沖刺 IPO 并獲得一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，極氪自身還有很多功課要補(bǔ)，還有很多難關(guān)要過。

另外，從外部因素來看，極氪的 IPO 之路也不好走。當(dāng)然，這不是極氪一家面臨的問題，而是新能源汽車行業(yè)共性問題。

從去年的資本市場(chǎng)表現(xiàn)來看，新能源汽車市場(chǎng)投資熱潮正在消退，融資環(huán)境并不理想。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場(chǎng)融資額已經(jīng)由 2021 年的超 3600 億元，降到了 2022 年的 800 多億元。

另外，從 2022 年已經(jīng)上市新能源車企在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，無一車企逃過股價(jià)下跌，最高年跌幅達(dá) 79.41%。值得一提的是，去年 9 月上市的零跑汽車也跌了 31%。

然而，新能源汽車市場(chǎng)尋求資本支持的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)卻是只增不減，極氪之外，包括哪吒汽車、埃安、阿維塔等車企都在籌劃上市事宜。新能源汽車資本市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入僧多粥少的局面。

子品牌分拆上市成浪潮

事實(shí)上，除了主打新能源高端市場(chǎng)的極氪外，吉利還曾推出極星、幾何和楓葉等新能源品牌，今年 2 月還將推出全新中高端新能源系列，以此覆蓋不同價(jià)位的新能源汽車市場(chǎng)。不過，從已推出的新能源品牌表現(xiàn)來看，其影響力都不如極氪。

可以看到，極氪除了擔(dān)任著吉利向新能源轉(zhuǎn)型的重要角色，還承接著吉利沖刺中高端的任務(wù)。

透過分拆極氪上市也不難看出，李書福正致力于將電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)打造成獨(dú)立上市個(gè)體（包括沃爾沃旗下電動(dòng)汽車品牌 Polestar、億咖通等），利用資本運(yùn)作，以形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的品牌矩陣。

如果極氪 IPO 進(jìn)展順利，其將成為李書福旗下第十個(gè)上市公司。

事實(shí)上，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，越來越多的傳統(tǒng)車企計(jì)劃將旗下的新能源汽車子品牌拆分獨(dú)立上市，極氪之外，埃安、阿維塔也以明確提出了將分拆上市，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車品牌嵐圖汽車、上汽集團(tuán)宣布旗下智己汽車都已經(jīng)開始接受外部融資，不排除未來登上二級(jí)市場(chǎng)的可能性。

雖然蔚小理零跑等新勢(shì)力已經(jīng)率先登陸二級(jí)資本市場(chǎng)，但隨著底蘊(yùn)雄厚的傳統(tǒng)車企的新能源品牌向二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)擊，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛?cè)计鹣鯚煛?/p>

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）

關(guān)鍵詞： 吉利汽車 極氪產(chǎn)品 新能源汽車