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4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，四維圖新發(fā)布了服務(wù)于智能駕駛的“場景地圖”產(chǎn)品。同時(shí)，四維圖新宣布將與毫末智行共同創(chuàng)造全新智駕體驗(yàn)。

據(jù)介紹，此次四維圖新發(fā)布的場景地圖，試圖解決城市高級輔助駕駛在城市道路下缺少車道線，以及在路口、匝道、彎道等感知資源要求較高的場景難題。四維圖新高級副總裁、乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人簡國棟稱，“汽車智能化的外在體現(xiàn)就像海平面之上的冰山，用戶可感知的汽車智能化只是冰山一角。要想讓用戶對汽車智能化更放心，需要依靠海平面之下的各種數(shù)據(jù)和功能的支撐?！?/p>

基于傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖、輔助駕駛地圖、高精度地圖、停車場地圖“四圖合一”的OneMap產(chǎn)品，四維圖新解決了智駕系統(tǒng)中的地圖“同根”難題，支持艙駕兩域交互功能，為“場景地圖”奠定了基礎(chǔ)。

在統(tǒng)一設(shè)計(jì)框架下，場景地圖能更加動(dòng)態(tài)智能自適應(yīng)智駕場景，靈活高效地支持汽車艙駕智能化的功能實(shí)現(xiàn)，并通過差異化的場景地圖服務(wù)提升功能的可用性及用戶體驗(yàn)。

以路口這一場景為例。傳統(tǒng)的L2級別智駕系統(tǒng)（比如TJA, LKA等功能）在到達(dá)路口場景時(shí)，因?yàn)榭繑z像頭來識別車道線，由于車道線不連續(xù)，或者受到大路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)（曲線車道線）的影響，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)方向盤猛打或因車道線條件不達(dá)標(biāo)而引起功能退出，影響用戶駕駛體驗(yàn)。

通過場景地圖的賦能，車輛在傳統(tǒng)L2功能平臺（小算力控制芯片）上，即可小成本獲得等同于甚至高于高成本激光雷達(dá)方案在路口通行體驗(yàn)。例如在駛?cè)肼房诘忍貏e場景下，場景地圖可以告訴智駕系統(tǒng)前方范圍內(nèi)存在分合流路形，提醒視覺感知對分合流道路的重點(diǎn)識別，從而確保智能選道高效通過分合流處。

在路口轉(zhuǎn)向通行與博弈的無保護(hù)右轉(zhuǎn)場景下，依靠場景地圖，智駕系統(tǒng)可以了解到前方范圍內(nèi)存在紅綠燈、停止線、人行橫道等，提醒視覺感知對紅綠燈、停車線的重點(diǎn)識別。尤其在復(fù)雜的路口，通過場景地圖，能擴(kuò)展感知的維度廣度、空間和能力，形成有效冗余。

此前，四維圖新與毫末智行已建立了戰(zhàn)略合作，雙方在智能駕駛、地圖服務(wù)、數(shù)據(jù)閉環(huán)領(lǐng)域聯(lián)合展開深入探索合作，為彼此賦能。

上海車展期間，四維圖新宣布，目前已完成120個(gè)城市場景地圖覆蓋，將在2025年覆蓋150個(gè)城市，計(jì)劃2027年覆蓋全國。同時(shí)，到2024年，四維圖新將助力毫末智行NOH落地100城計(jì)劃。(本文首發(fā)鈦媒體App）

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