近兩年，網約車平臺的格局大洗牌，有奮起直追的高德、百度這樣的聚合平臺，也有美團、字節(jié)等互聯(lián)網新勢力入局，有企業(yè)就此倒下，也有企業(yè)順勢崛起。而T3出行則是那個突出重圍的種子選手。

據了解，2019年，T3出行才入局網約車市場，但僅憑3年時間，T3出行已躋身網約車行業(yè)第二。公開數(shù)據顯示，2022年，T3出行的同比增速達到了128%，成為行業(yè)內增速最高的公司。

在前不久的2023春季媒體溝通會，T3出行還正式發(fā)布了“1521”戰(zhàn)略，即到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬單，營收達到500億元，全國覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。

(相關資料圖)

放眼整個行業(yè)，T3出行是如何實現(xiàn)彎道超車的？作為一個“后來者”，面臨硝煙再起的網約車江湖，其發(fā)布1521戰(zhàn)略的底氣又在哪？

穩(wěn)定的基本盤

在中國網約車的江湖上，T3出行是個特別的存在，這與它背后超豪華的股東陣容不無關系。

據了解，T3出行由一汽、東風、長安三家國有整車企業(yè)共同出資成立，另外，擁有騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網巨頭的加持，也讓T3出行“一出生就含著金鑰匙”。

在網約車行業(yè)的競爭中，T3出行相較其他企業(yè)來說一直較為低調，但實際上，其背后的資金實力不容小覷。從T3出行自成立至今先后兩次的融資可見，近乎是清一色的“國內資本”，其A輪融資也近77億元，成為2021年互聯(lián)網出行行業(yè)最大額度單筆融資。

強大的資金支持保證了T3能夠在激烈的競爭中沉淀下來，尋找一條差異化發(fā)展之路。

過去，網約車的“安全問題”一直是行業(yè)痛點，擁有央企背景的T3出行成立后便建立了從底層技術、產品設計到司機服務等多維度的出行安全保障體系。據了解，從成立以來，T3出行的所有自有車輛都配備深度車聯(lián)網，接通整車廠CAN總線，搭載平臺自主研發(fā)的安全系統(tǒng)——V.D.R防護系統(tǒng)，此外，全車還配備4個一鍵報警系統(tǒng)，通過閃燈、鳴笛、限制再次啟動等措施來保障出行安全。

在實際應用中，T3出行重慶一位司機曾在行車過程中突覺身體不舒服，其在靠邊停車后按了車上的應急報警按鈕，在接到報警，T3出行安全員第一時間聯(lián)動120、110，同時調集附近司機前往事發(fā)地點協(xié)助救援。最后，這位司機及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅用了30分鐘。

而在數(shù)據安全上，T3出行則建立了覆蓋數(shù)據全生命周期的安全管理體系，成為首批獲得ISO 27001信息安全管理體系與ISO 27701隱私信息管理體系雙認證的出行平臺，另外，T3出行還獲得了公安部下發(fā)的三級等保認證，截至目前，T3出行是規(guī)模平臺中唯一“三證”在手的出行平臺。在運行的過程中，T3出行還對數(shù)據資產進行了全方位監(jiān)管，對于具有哪些數(shù)據資產、哪里產生數(shù)據、哪些數(shù)據資產需要保護、誰能使用這些數(shù)據、數(shù)據流向何處等做了系統(tǒng)梳理。T3出行還和華為云等合作伙伴就云數(shù)據儲存等方面開展了深入合作，來保障用戶出行數(shù)據安全。

根據交通部數(shù)據，前五大規(guī)模平臺中，T3出行目前的網約車雙證合規(guī)率排名第一。對此，潮電智庫董事長孫燕飚表示，數(shù)據安全方面，T3出行的“國家隊基因”具有天然優(yōu)勢，隨著用戶對自身信息安全的重視以及國家對這方面監(jiān)管的趨嚴，大趨勢來看，出行數(shù)據放在這種“國家隊”基因的平臺里才有足夠的安全保障。

端平“一碗水”

當然，實力過硬的“背景”以及“數(shù)據安全”等方面固然重要，但網約車的本質還是在于服務，尤其T3出行在后期才進入網約車市場，找準市場“存量”中的差異化需求尤為重要。

據了解，T3出行的用戶中，85、90后等年輕群體占比達到72%。而在這其中，不少社恐人士，養(yǎng)寵人士都對出行有著不一樣的需求。為此，T3出行將推出年輕人出行超級APP，并計劃于今年8月起陸續(xù)推出“一鍵吃喝玩樂”、“寵物專車”、“定制車廂”、“預約單派車”等功能，為年輕用戶提供定制化出行服務。

比如，想要攜帶貓狗出行，可以一鍵勾選寵物專車，完全不用擔心再被拒載；司機也是經過嚴選符合寵物友好型條件，并提供一次性坐墊等物品，確保車內環(huán)境干凈整潔；行程中若不想聽司機循環(huán)播放音樂或侃侃而談，選擇定制車廂中的靜音車廂，即可享受全程安靜無打擾的乘車環(huán)境；上下班通勤防止遲到，可以選擇APP里面的預約車功能，高評分司機準時準點接駕，確保按時按點出行的穩(wěn)定性。

此外，T3出行還設立了1億元消費復蘇基金，在每個月的主題活動中發(fā)放，助力年輕人出游、通勤更加劃算。當然，除了乘客之外，司機的需求也不能忽視。而T3出行也正是抓住了這一點，一直致力于為司機提供更完善的關懷和保障。持續(xù)為司機減負即保證了司機群體的利益也保證了T3出行的“基本盤”。

2021年6月，T3出行在公司內部成立了旨在賦能司機的組織——司機服務中心，為司機創(chuàng)造更安心、舒心的從業(yè)環(huán)境。在此基礎上，T3出行還推出司機專屬關懷福利計劃——司福計劃，并持續(xù)升級該計劃。

據悉，司福計劃由身體關愛、心理關愛、組織關愛三部分組成，旨在為司機提供更多福利和保障，持續(xù)提升司機的職業(yè)幸福感、認同感、獲得感。目前，司福計劃已經相繼落地了司機榮譽勛章體系、司機子女高考獎勵計劃、司機驛站、特別關愛慰問金、免費體檢福利等20多項舉措。針對司機體檢不及時的問題，司福計劃也在逐漸上線免費體檢福利，目前免費體檢已累計覆蓋全國超過2萬名自營司機。

“司機是T3出行的重要支撐，也是T3出行最珍視的伙伴。我們希望通過對司機健康的保障、職業(yè)環(huán)境的改善，讓更多人關注司機發(fā)展，持續(xù)提升她們的職業(yè)幸福感、認同感、獲得感?！盩3出行相關人士表示。

積極擁抱變化

以上只是T3出行依靠運營來激活存量市場的種種戰(zhàn)略，而在未來拓展新的“增量”上，T3出行則瞄準了自動駕駛領域。

當前，隨著新能源汽車在國內市場的滲透率持續(xù)提升，汽車數(shù)字化、智能化的進程也隨之進一步提速，而作為汽車智能化的重要組成部分，自動駕駛長期以來備受關注，不少分析機構都認為，自動駕駛或將成為網約車平臺們下個賽點。

對此，T3出行已在相關領域做出前瞻性布局。在自動駕駛方面，T3出行已經聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營。用戶打開“T3出行”App，即可在打車時選擇“自動駕駛”服務，預約點對點的自動駕駛網約出行。T3出行還與頭部自動駕駛公司合作，“全無人”Robotaxi也即將在一線城市落地。

據了解，在4月21日的媒體溝通會上，T3出行CEO崔大勇表示，到2026年底，公司L4自動駕駛車輛商業(yè)運營將達到1000輛。

值得一提的是，不同于傳統(tǒng)的一車一平臺路線，T3出行秉持開放的態(tài)度，致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統(tǒng)，依托自身車聯(lián)網技術積累的真實海量數(shù)據和場景優(yōu)勢，充分聚合主機廠、自動駕駛公司、學術研究機構等多方力量，形成穩(wěn)定有力的生態(tài)聯(lián)盟“鐵三角”，助推自動駕駛商業(yè)化運營加速落地。

“自動駕駛商業(yè)化落地是平臺三年小目標的重要一環(huán)，我們致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段?！贝薮笥略诎l(fā)布會上提到。

鈦媒體APP了解到，根據網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)，今年3月系統(tǒng)共收到7.16億單訂單，相較于2022年3月的5.39億單同比增長了32.8%，伴隨著疫情的結束，旅游經濟的回暖，出行市場的需求也將被放大。因此，不難預見，在行業(yè)的利好以及T3清晰策略的引導下，“1521”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，或許只是時間問題。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）

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