上汽大通總經(jīng)理郝景賢

【資料圖】

成立12年的上汽大通，在今年迎來了累計(jì)銷量突破100萬輛的高光時(shí)刻。這家被稱作“汽車定制專家”的中國品牌，在智能電動(dòng)浪潮的影響下，如今正在發(fā)力新能源賽道。

2023年上海車展期間，上汽大通首發(fā)亮相了其全新打造的純電皮卡——GST概念車。該車定位大型純電性能皮卡，將搭載全新半固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，4個(gè)獨(dú)立高性能電機(jī)擁有1000匹馬力和14000N.m峰值扭矩的動(dòng)力輸出。

上汽大通總經(jīng)理郝景賢在與媒體溝通時(shí)透露，GST概念皮卡目前處于緊鑼密鼓地開發(fā)過程中，會(huì)在明年正式推向全球市場，海外、國內(nèi)多個(gè)區(qū)域同時(shí)進(jìn)行。另外，基于此純電底盤架構(gòu)，上汽大通也會(huì)在2025年以后衍生出更多高品質(zhì)車型。據(jù)悉，GST概念皮卡的目標(biāo)是擺脫傳統(tǒng)皮卡“工具車屬性”，幫助用戶提前走向純電皮卡出行時(shí)代。

車展期間，上汽大通還展出了大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共創(chuàng)版、領(lǐng)地等產(chǎn)品，覆蓋MPV、SUV、輕客、皮卡、房車等細(xì)分市場。

此外，上汽大通在車展期間還曝光了全新純電家用MPV大家MIFA7諜照，該車將進(jìn)一步完善上汽大通在高端新能源MPV市場的布局。

以下為部分溝通內(nèi)容，略經(jīng)鈦媒體App編輯：

Q：GST概念皮卡的亮點(diǎn)是什么？很多人都很喜歡皮卡，但是人們會(huì)對(duì)純電皮卡的長距離旅行產(chǎn)生續(xù)航焦慮，上汽大通是如何解決這個(gè)問題的？

A：毫無疑問，純電皮卡有一些使用場景是要求長續(xù)航的。我們這款純電皮卡通過全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。我們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的，續(xù)航里程會(huì)更長。同時(shí)，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的，這樣更有助于提升整車效率和續(xù)航里程。另外，全固態(tài)電池還在量產(chǎn)過程當(dāng)中。

Q：上汽大通在純電領(lǐng)域有什么詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃？

A：在產(chǎn)品規(guī)劃方面，我們計(jì)劃在新能源領(lǐng)域主要做兩個(gè)市場：

一個(gè)是純電的多人出行，我們有大家MIFA系列，里面有高端純電MPV、SUV車型，比如“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家MIFA9。這款中大型豪華純電MPV在香港、歐洲、澳大利亞、新加坡等全球市場都賣得火熱，訂單形勢也非常好。

另外，在多人出行領(lǐng)域，除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產(chǎn)品，我們也將帶來純電家用MPV大家MIFA7。各位一聽到大家MIFA9、大家MIFA5和大家MIFA7的命名，就可以想到該系列車型的大小、主要目標(biāo)用戶群。我們在多人出行領(lǐng)域，是“MPV世家”，在新能源MPV領(lǐng)域，我們更要做到行業(yè)領(lǐng)先。無論是產(chǎn)品、技術(shù)還是團(tuán)隊(duì)能力，我們都要與行業(yè)共同進(jìn)步，抓住中國市場和全球市場的機(jī)會(huì)。

另一個(gè)是關(guān)于純電物流領(lǐng)域?；谏掀笸ǖ募夹g(shù)積累，我們在純電物流領(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。寬體輕客是我們在國內(nèi)最早推出的純電物流產(chǎn)品，如今我們也將輕客系列命名為“新途”。在全球市場，去年EV90和EV30也在歐洲多個(gè)純電新能源市場保持市占率領(lǐng)先。

例如，在瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場，我們以高市占率長期位居前三甲；在西班牙，EV30攬獲全年市占率第一的佳績；在挪威，EV90也再次位居當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場全年市占率第一，超越長期盤踞于當(dāng)?shù)氐臍W美主流品牌。能夠在發(fā)達(dá)的歐洲乃至全球更多市場持續(xù)暢銷，我們不是靠價(jià)格便宜，而是靠產(chǎn)品和技術(shù)。我們一直堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)”的出海路線，產(chǎn)品在海外的價(jià)格也比肩甚至超越當(dāng)?shù)貒H主流品牌。

Q：現(xiàn)在汽車市場很內(nèi)卷，接下來上汽大通要怎么保持競爭力？上汽大通產(chǎn)品種類豐富，后續(xù)在營銷上面將怎么出圈，會(huì)不會(huì)集中某一個(gè)優(yōu)勢或者主打某一個(gè)概念？

A：“內(nèi)卷”是當(dāng)下這個(gè)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，也是不可避免的一個(gè)競爭過程。上汽大通堅(jiān)持用產(chǎn)品力贏得市場和用戶的信賴，我們不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槭袌龊陀脩糇罱K最認(rèn)可的還是產(chǎn)品力。

剛才提到的多款產(chǎn)品，無論是底盤架構(gòu)技術(shù)、續(xù)航里程和能耗，還是產(chǎn)品的安全性，我們都全力打造出了讓市場和用戶更認(rèn)可的產(chǎn)品力，做到行業(yè)領(lǐng)先。以安全性為例，上汽大通旗下的多款車型，都是擁有中國C-NCAP五星、歐洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證。

在三個(gè)月前，大家MIFA9也通過了澳大利亞的五星安全碰撞，在鞭打等項(xiàng)目中獲得了滿分，獲得新版ANCAP安全碰撞測試MPV最高成績，并在成人保護(hù)、車外行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大項(xiàng)中取得MPV車型最高分，成為全球首款澳洲ANCAP五星純電MPV。

另外，在營銷領(lǐng)域，我們也通過傳統(tǒng)4S店、直營店建設(shè)以及直銷的形式，打造數(shù)字化和定制化的營銷模式，這是我們上汽大通的基因。通過這兩個(gè)方面的賦能和加持，我想我們最終能夠贏得用戶的認(rèn)可。

Q：上汽大通成為“行業(yè)首個(gè)百萬整車下線、同時(shí)海外占比25%”的中國品牌，已超越大多數(shù)國內(nèi)品牌。那么具體有哪些數(shù)據(jù)亮點(diǎn)體現(xiàn)？接下來會(huì)有哪些計(jì)劃？

A：上汽大通在歐洲的銷售形勢確實(shí)比較好。今年我們迎來品牌成立12周年，實(shí)現(xiàn)了100萬整車下線，其中海外的銷量累計(jì)占比超過25%。在銷量100萬輛的時(shí)候，海外占比能夠達(dá)到這么高的比例，我們可以說是國內(nèi)第一個(gè)做到的中國汽車品牌。

優(yōu)異的成績背后正是依托于我們領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場的競爭。2022年，我們在歐洲的總出口量是1.8萬輛，其中80%是新能源，說明歐洲用戶對(duì)我們上汽大通的產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)形成了高度的認(rèn)可。

上汽大通MAXUS系列產(chǎn)品暢銷全球，包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即使是在2022年行業(yè)逆勢，以及2023年1月至今，整個(gè)皮卡、寬體輕客大市場容量下滑嚴(yán)重的情況下，無論是海外還是國內(nèi)，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長的優(yōu)異成績。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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