圖源：視覺中國

近日，威帝股份（603023.SH）召開2022年度暨2023年第一季度業(yè)績說明會，會上該公司董事長鮑玖青表示，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客運公交化等有利因素對市場需求形成支撐，雙碳目標(biāo)、公共領(lǐng)域全面電動化試點加快傳統(tǒng)車向新能源車的轉(zhuǎn)化，預(yù)計新能源公交需求將進(jìn)一步增長，公司受宏觀周期波動、下游汽車市場需求影響，市場開拓及訂單均受聯(lián)動影響。

結(jié)合上述行業(yè)趨勢，鮑玖青對公司未來頗有信心。但去年威帝股份凈利潤同比減少，今年一季報虧損，經(jīng)營現(xiàn)狀差強人意。業(yè)績會剛開完，該公司即接到上交所問詢函。威帝股份如何扭轉(zhuǎn)頹勢，成為擺在面前的挑戰(zhàn)。

(資料圖)

今年營收預(yù)計破億但不確定

2022年年報顯示，威帝股份營收約7417.04萬元，比上年同期增長4.47%；歸于上市公司凈利潤約440.60萬元，比上年同期減少34.15%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額約-1240.36萬元。去年四個季度中，除第二季度虧損約-115.74萬元，其余三季度均盈利。

進(jìn)入2023年，一季報營收約1347.26萬元，比上年同期增長12.44%；歸于上市公司股東凈利潤約-56.48萬元，比上年同期減少181.05%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額約-898.26萬元。截至2023年3月31日，威帝股份負(fù)債合計約6335萬元。

如何改善業(yè)績？鮑玖青在業(yè)績會上回應(yīng)投資者時強調(diào)，公司注重研發(fā)投入，會繼續(xù)對全液晶儀表、控制模塊、智能駕駛座艙系列等新產(chǎn)品加大研發(fā)投入，擴充公司產(chǎn)品鏈。同時結(jié)合客戶及未來市場需求對云總線車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、傳統(tǒng)產(chǎn)品，做性能升級、改進(jìn)，保持產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先地位，增強公司產(chǎn)品的市場競爭力。

鮑玖青表示，威帝股份會加強經(jīng)營管理團(tuán)隊建設(shè)，提高自身內(nèi)部管理水平，優(yōu)化產(chǎn)品性能，確保產(chǎn)品質(zhì)量的提升，積極開發(fā)優(yōu)質(zhì)客戶，同時加強對應(yīng)收賬款回款率的管理，提高資金利用率，降低壞賬風(fēng)險。

威帝股份屬國內(nèi)汽車電子控制產(chǎn)品供應(yīng)商，主要生產(chǎn)汽車CAN總線控制系統(tǒng)、控制器等客車車身電子產(chǎn)品，屬汽車電子行業(yè)中的細(xì)分子行業(yè)客車車身電子行業(yè)。該公司注重研發(fā)，2022年報告期內(nèi)，研發(fā)投入占比19.23%。其研發(fā)團(tuán)隊專業(yè)背景覆蓋汽車、機電、計算機、通信、自控、機械結(jié)構(gòu)等多學(xué)科，采用多專業(yè)協(xié)同共進(jìn)的研發(fā)模式。

對于去年凈利潤下滑的主因，威帝股份稱，報告期內(nèi)新設(shè)成立的子公司，成立初期費用支出較多。

從行業(yè)來看，客車行業(yè)屬弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，亦受國家及地方政策影響。2022年，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力大，市場訂單減少，據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)大中型客車行業(yè)需求總量同比下降10.74%，6米以上客車?yán)塾嬩N量9.22萬輛，同比下降5.15%，6米以上新能源客車?yán)塾嬩N售6.15萬輛，同比增長21.91%。

威帝股份在年報中指出，預(yù)計新能源公交需求將進(jìn)一步增長，預(yù)計新能源客車將逐漸進(jìn)入公路客車領(lǐng)域，短期內(nèi)主要用于團(tuán)隊租賃、短途客運等。

針對業(yè)績會上有投資者詢問威帝股份2023年經(jīng)營計劃，該公司總經(jīng)理夏乾偉表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟逐步恢復(fù)，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，2023年公司營收計劃為1.2億元。但是，這一目標(biāo)“能否實現(xiàn)受行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等諸多變化因素影響，存在較大不確定性，請投資者注意投資風(fēng)險”。

鈦媒體APP注意到，在上交所對威帝股份下發(fā)的問詢函中提及2020、2021、2022年度，公司分別實現(xiàn)營收8454.24萬元、7099.69萬元、7417.04萬元，分別實現(xiàn)歸母凈利潤1569.53萬元、669.11萬元、440.59萬元，扣非后凈利潤分別為132.12萬元、603.42萬元、324.82萬元。公司連續(xù)三年營收不足1億元，扣非后凈利潤接近虧損，接近財務(wù)類退市風(fēng)險警示情形。

如果威帝股份如上述夏乾偉所言，今年破億計劃能否實現(xiàn)存“較大不確定性”，對該公司目前亟待改善業(yè)績并不是好信號。

對于投資者關(guān)切的威帝股份究竟如何實現(xiàn)2023年度經(jīng)營目標(biāo)，鮑玖青在會上介紹稱，首先是加大研發(fā)投入，開發(fā)新產(chǎn)品，擴充產(chǎn)品和業(yè)務(wù)線，建立梯次化的產(chǎn)品體系，提高產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，同時提升研發(fā)項目管理水平，優(yōu)化設(shè)計方案和生產(chǎn)工藝，節(jié)約研發(fā)成本和生產(chǎn)成本；其次，將繼續(xù)推進(jìn)威帝云總線車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的建設(shè)，對威帝云總線車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺進(jìn)行深度開發(fā)，同時推動云總線車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的市場推廣。

與此同時，鮑玖青表示，會結(jié)合汽車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)、新能源發(fā)展趨勢，針對市場需求，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化，對公司產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級，增加公司產(chǎn)品的市場競爭力，提高市場覆蓋率；此外，在現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上，利用大多數(shù)客車生產(chǎn)廠商標(biāo)配威帝產(chǎn)品的優(yōu)勢，為客戶提供更為專業(yè)、便捷、高效的售后服務(wù)體驗，開發(fā)潛在的市場份額。推進(jìn)與客車主機廠、公交集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提高市場占有率；最后，將通過市場化招聘加強團(tuán)隊建設(shè)，加強企業(yè)內(nèi)部控制和監(jiān)督機制，嚴(yán)格控制成本費用支出，增強盈利能力，提升企業(yè)抗風(fēng)險能力。

剝離子公司高管近期無增持

今年6月2日，威帝股份發(fā)布公告稱，將持有的浙江麗威汽車控制系統(tǒng)有限公司55%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給麗水南城新區(qū)投資發(fā)展有限公司，轉(zhuǎn)讓價款為2588.88萬元。截至5月底，公司已收到這筆錢，已完成此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

此次業(yè)績會上，有投資者咨詢上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓事件，質(zhì)疑威帝股份業(yè)績下滑的同時出售子公司經(jīng)營是否正常。

對此，鮑玖青回應(yīng)稱，子公司具有較好的發(fā)展前景，但短期內(nèi)仍需要較大資金投入，并且1-2年內(nèi)仍可會產(chǎn)生一定范圍的虧損，若在上市公司體內(nèi)孵化培育，短期內(nèi)會給上市公司帶來一定不利影響。為給上市公司提供較好的發(fā)展環(huán)境，公司將子公司從上市公司中進(jìn)行剝離，有利于上市公司保持良好的財務(wù)狀況，優(yōu)化公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，聚焦主營業(yè)務(wù)，對公司可持續(xù)發(fā)展具有積極意義，同時受宏觀周期波動、市場需求下滑，均會影響公司業(yè)績，目前公司經(jīng)營正常。

值得注意的是，6月3日，威帝股份披露一則5%以上第一大股東減持公告，此消息亦引起現(xiàn)場投資者的關(guān)注，對此，鮑玖青則表示，公司董監(jiān)高減持計劃公告發(fā)布時已收到相關(guān)個人減持計劃告知函，減持目的“主要為改善個人生活及個人資金需求”。

在公司一季報虧損，現(xiàn)金流為負(fù)情況下，有投資者提問高管是否有增持股票以增強外界對公司信心的打算，鮑玖青表示，“公司目前尚未收到高管增持的相關(guān)通知”。

會上有投資者提問威帝股份今年是否有再融資計劃，該公司財務(wù)總監(jiān)郁瓊表示，“公司擬通過外延并購?fù)卣蛊髽I(yè)規(guī)模，提高盈利能力。目前公司正在積極尋找標(biāo)的公司，尚未有確定目標(biāo)。”

截至6月13日收盤，威帝股份每股報收于3.96元，每股上漲1.28%，總市值22.26億元。(本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者|方璐)

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