618剛結束，小雷不少同事已經快遞收到手軟，不過，有些同事快遞如山卻只需要坐在辦公室里拆包，而有的同事則要跑上跑下，一天能看他往返四五趟，如果人不在工位上，基本上就是在廁所或者去樓下快遞柜的路上。

有關快遞投放的問題一直都爭吵不休，此前出臺的相關條例雖然做出了一些新的規(guī)定，但是具體到地方，執(zhí)行仍有一定的困難，而且，不同的地方有各自的情況，顯然是無法一概而論的。

【資料圖】

廣州作為全國快遞量最大的城市，據(jù)統(tǒng)計已經連續(xù)兩年快遞業(yè)務量突破百億件，占全省快遞業(yè)務量超30%。從去年開始，為了規(guī)范市內的快遞業(yè)務，廣州就開始制定并公布了《廣州市快遞條例》，公開征集社會意見。

經過多輪修改和公示，全國省會城市的首部快遞行業(yè)地方性法規(guī)正式通過，并將于2023年7月1日起施行，條例中很多內容都與從業(yè)者有關，普通人倒是不需要過多的關注，但是也有一些條例是與我們息息相關的。

比如快遞柜的規(guī)范問題。

苦快遞柜久矣

根據(jù)小雷的觀察，快遞大致分為兩檔，第一檔是京東、順豐、EMS，基本上都會送到公司前臺，第二檔則是四通一達等其他各種快遞，基本上是招呼都不打一聲就給你丟到快遞柜，事后能給你發(fā)個短信通知一下都算是不錯的了。

而且，不知道大家有沒發(fā)現(xiàn)，快遞柜的收費較前兩年有了明顯的上漲，而且免費存放時間也大幅度縮短。以某常見的快遞柜為例，以前的免費存放時間是24小時，現(xiàn)在則變成12小時，價格也從最初的0.5元漲到了1元，甚至會彈出一個“贊賞1元”的選項，然后以不顯眼的方式在底部標記“跳過”，讓人誤以為是需要付費才能取件。

圖源：企鵝號

雖然價格不高，但是多少有點膈應人，而且放到快遞柜并非我們的本愿，有時候收件人甚至不知道自己的快遞已經送達，只有后續(xù)查看物流時才發(fā)現(xiàn)已經被丟進快遞柜。

不得不說，許多人都苦快遞柜久矣，如果快遞柜就在樓下，而且房子有電梯，體驗還好些，無非就是費點時間，如果快遞柜在小區(qū)的另一側或是街道的另一頭，那就有得頭疼了。

特別是一些體積不大，但是卻格外沉重的東西，徒手搬運能要人半條命，恨不得在家中常備一部小推車，用來專門搬運快遞。

小雷并不是完全反對將快遞放到快遞柜中，畢竟如果收件人不在家，無法直接收件，那么放快遞柜總好過放在門口。而且快遞柜設立的本意，也是為了暫存無法直接派送的快遞，而不是快遞員的快速投遞柜。

而根據(jù)新的條例規(guī)定，將禁止快遞員在未經收件人同意的情況下將快遞暫存到快遞柜，如果是暫存快遞柜，但是在上傳的投遞信息中卻填寫“由本人當面簽收”的虛假簽收信息，最高可處一萬元以上三萬元以下罰款。

新的條例，真的能夠杜絕快遞員隨意使用快遞柜的行為嗎？

快遞員為何鐘愛快遞柜？

多數(shù)快遞員對于快遞柜的存在，都是樂意的，畢竟不需要挨家挨戶派送快遞，只需要站在柜前掃碼、放入，就可以以極高的效率完成快遞派送，然后趕往下一個小區(qū)。

對于快遞員來說，派件數(shù)量代表著收入，沒有人不想獲得更高的工資。所以，即使使用快遞柜需要支付一定的暫存費用，多數(shù)快遞員依然覺得這筆交易是劃得來的。

那么問題來了，順豐、京東的快遞員，為什么卻能夠做到上門派送呢？原因很簡單：派件提成高且處罰嚴厲。此前，我與一位熟悉的京東快遞員聊過這個內容，他直言雖然剛開始時基礎工資不算太高，但是因為屬于京東內部員工，所以每年都有一定的上漲，而且相對于其他快遞企業(yè)，京東給的單件提成要高很多。

這位京東快遞員在入職京東之前，曾經做過一段時間的x通快遞員，最后受不了站長的苛責，與幾個同事一起辭職并入職京東。他表示，京東的管理與x通有很大區(qū)別，雖然都由快遞站管理，但是x通有很多快遞站屬于第三方外包，有時候連基礎的五險一金都不能保障，一些站長更是找盡理由克扣工資。

作為對比，京東則有內部反饋和投訴渠道，經過培訓的站長在管理水平和能力上，基本上是遠超普通外包站長的，所以很多京東快遞員都是一做三四年，鮮少有因為待遇等問題辭職的。對此，小雷也是深有體會，老家小區(qū)的京東快遞員從七年前開始就一直是同一個人，甚至聽到我的聲音就能知道是哪個人。

從我個人了解到的一些信息來看，京東的小件派送提成約為單件2元，大件則根據(jù)體積和重量計算，至于x通等快遞，一般為0.8-1元，而且還要算上給站長的提成和代收點的暫存費，基本上快遞員的單件提成在0.5元左右。

換言之，普通快遞投送三件甚至四件快遞，提成收入才能與京東快遞員媲美，而順豐快遞員的提成收入，與京東也是相近。簡單來說，順豐、京東等快遞員不需要依靠刷數(shù)量就可以獲得足夠的收入，而且如果被客戶投訴，相對應的處罰力度也會更高，為了省一點時間被罰幾百塊，并不值當。

其實，類似的事情之前就討論過不少，快遞員不愿送貨上門，一方面是快遞公司的處罰力度不足，處罰后果低于快速投遞帶來的收益，另一方面是單件提成低，需要依靠數(shù)量來提高自己的收入。

單件提成低，則又可以追溯到快遞費低，進而又回到客戶本身，大量的免郵商品和激烈的快遞行業(yè)競爭，迫使快遞公司降低快遞費，那么問題的關鍵，難道是因為“我”（買家）不想付郵費？

此前的討論，不少網友都支持這個論調，但是在我看來，無非就是將矛盾從快遞員與公司，轉移到了快遞員與買家，雖然乍看之下有一定的道理，實際上卻站不住腳。

首先，是否收取快遞費是由商家考慮的，而非買家；其次，快遞費的制定與單件分成，決定權在快遞企業(yè)，也不是由買家決定的。但是，導致快遞員提成低、基礎工資低、保障低的原因，卻是買家？恐怕就是讓蘇格拉底過來辯論，都無法讓這個邏輯成功“閉環(huán)”。

可以說，只要普通快遞員的收入情況無法得到改善，那么為了能夠獲得正常的收入，投放到快遞柜依然會是多數(shù)快遞員的選擇。

新規(guī)實施，有何影響？

具體到行業(yè)的影響，小雷無法過多置評，不過從客戶角度來看，新規(guī)范的到來，應該能夠讓快遞企業(yè)更加注重對快遞的保護和投放標準。

在新規(guī)中，明確規(guī)定了：禁止拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀，使用智能快件箱等方式投遞的應當事先征得收件人的同意；快遞企業(yè)應當在快遞運單或者網絡訂單應用程序中為寄件人提供投遞時間、投遞方式等個性化、差異化的快遞服務選擇。

相較于以往的條例，《廣州市快遞條例》做出了更細致的要求和處罰標準，同時也對相關責任進行了區(qū)分，使得企業(yè)可以制定出更明確的管理制度，有利于提升廣州市內的快遞行業(yè)水平和管理規(guī)范。

對于快遞員而言，恐怕就要增加一些工作量了，在條例中已經明確了投放到智能快件箱等代收點時，需要征求收件人的同意，意味著快遞員需要提前通過短信、電話等方式通知收件人并詢問意見。

對于收件人而言，新規(guī)的實施固然有著不少好處，比如可以降低對暴力快遞的擔憂，不用擔心在自己不知情的情況下，快遞被丟到快遞柜或是某個遙遠的代收點。而且，條例中還明確了快遞末端服務設施納入公共服務配套設施行列，將會在場地規(guī)劃時保障設施必要的空間需求。

換言之，往后新建的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、高等院校等區(qū)域，都會預留出存取快遞的設施建設場地，用來建立統(tǒng)一的快遞派送設施。

對于收件人來說，雖然還是需要親自去取，但是不會再出現(xiàn)快遞柜距離收件地址一兩百米遠的情況。而在快遞員看來，有統(tǒng)一的快遞投放點也是一件好事，可以讓派送變得更規(guī)范，暫存費的收取也有規(guī)可依。

總的來說，小雷是看好新的條例，能夠讓我們得到更好的網購和收件體驗的。

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