繼大眾與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議后，又一家海外車企與國(guó)內(nèi)廠商宣布達(dá)成合作。

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8 月 4 日，小馬智行與豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司（下稱“豐田中國(guó)”）、廣汽豐田汽車有限公司（下稱“廣汽豐田”）舉辦簽約儀式。三方將共同設(shè)立合資公司，以支持未來自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）前裝量產(chǎn)和規(guī)?；渴稹?/p>

投資超10億元，要推Robotaxi 的商業(yè)化落地

根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資額超過 10 億元人民幣。

成立合資公司后，三者分工明確，廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田純電動(dòng)車輛；車輛裝配的可滿足全無人自動(dòng)駕駛的車輛冗余系統(tǒng)由豐田提供；小馬智行則負(fù)責(zé)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及 Robotaxi 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

對(duì)于此次合作，豐田汽車公司中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)正在以史無前例的速度發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下，豐田中國(guó)和廣汽豐田共同決定與小馬智行成立合資公司，率先在中國(guó)推進(jìn) Robotaxi 的商業(yè)化落地。”

對(duì)小馬智行而言，此次合作也是其自動(dòng)駕駛能力走向前裝量產(chǎn)的一次契機(jī)。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 彭軍表示：“此次豐田中國(guó)、廣汽豐田與小馬智行三方共同成立合資公司，將引領(lǐng) Robotaxi 規(guī)模化、量產(chǎn)化的高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供穩(wěn)定的運(yùn)力。”

事實(shí)上，豐田選擇與小馬智行合作并不意外，雙方在此次之前就已有多次合作事跡。

小馬智行與豐田“關(guān)系匪淺”

早在 2019 年 8 月，小馬智行就與豐田宣布正式建立合作關(guān)系，在中國(guó)共同推進(jìn)面向移動(dòng)出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)。

同年 9 月，雙方攜手在中國(guó)公開道路開始推動(dòng)自動(dòng)駕駛合作項(xiàng)目，采用豐田旗下雷克薩斯品牌 RX 車型和小馬智行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

而后，在 2020 年 2 月，豐田汽車以 4.62 億美元領(lǐng)投小馬智行 B 輪融資。

2023 年 4 月，搭載小馬智行第六代 L4 自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那 Autono-MaaS 車輛在北京和廣州開啟公開道路測(cè)試，截止 4 月 26 日，該車型累計(jì)超過 200000 公里的道路測(cè)試?yán)锍獭?/p>

一直以來，小馬智行多聚焦于自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)在北京、上海、廣州和深圳等一線城市開啟常態(tài)化商用運(yùn)營(yíng)。此次，小馬智行與豐田成立合資公司，意味著其與主機(jī)廠的合作更進(jìn)一步，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛的無人化、商業(yè)化、規(guī)模化，

對(duì)豐田而言，其與小馬的合作也是伴隨其電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的又一重要?jiǎng)討B(tài)，在其戰(zhàn)略布局中，豐田提出將在 2026 年前推出 10 款新的純電動(dòng)車型，并將在 2026 年前實(shí)現(xiàn)每年銷售 150 萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)尤為關(guān)鍵，從豐田在中國(guó)的頻頻舉措也不難看出，其正不斷深入中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

8 月 1 日，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.）；不難看出，智能化和電動(dòng)化被放在了重要的戰(zhàn)略地位。

IEM by TOYOTA 是豐田全球 5 大研發(fā)中心之一，是豐田在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)體系的中樞。值得注意的是，未來豐田在中國(guó)的研發(fā)成果和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)不僅應(yīng)用在中國(guó)，還將反哺全球市場(chǎng)。

無論是研發(fā)中心名稱的變更，亦或是與小馬智行的深入合作，種種跡象都在表明，豐田正一步步向中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)靠近。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜肖漫，編輯｜張敏）

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