2023年7月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源車(chē)市場(chǎng)零售64.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比微降3%；全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)75.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，較上月微降1%。

(資料圖片)

據(jù)《首席商業(yè)評(píng)論》不完全統(tǒng)計(jì)，有12家新勢(shì)力車(chē)企7月交付破萬(wàn)輛。其中，比亞迪、埃安等背靠傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌持續(xù)增長(zhǎng)，以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力也蓬勃向好。

但所謂“幾家歡喜幾家愁”，也有一些新勢(shì)力開(kāi)始掉隊(duì)，比如去年銷(xiāo)冠哪吒的表現(xiàn)仍不亮眼，阿維塔、極狐等交付也未突破2000輛。

接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看，新能源車(chē)企們的七月答卷。

理想持續(xù)領(lǐng)先，小鵬蔚來(lái)走出“低谷”

7月，新能源整體市場(chǎng)呈向好趨勢(shì)，造車(chē)新勢(shì)力中，上半年掉隊(duì)的蔚來(lái)和小鵬重新站立起來(lái)。

理想銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先，7月交付3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227.5%，已成為“蔚小理”中首個(gè)連續(xù)單月破3萬(wàn)輛的車(chē)企。今年1-7月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)達(dá)到173251輛。

銷(xiāo)量公布后，CEO李想在微博“凡爾賽”道，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無(wú)解?！?/p>

而蔚來(lái)7月交付量亦有明顯反彈，據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布，7月份蔚來(lái)的交付成績(jī)終于實(shí)現(xiàn)了新的突破，超過(guò)兩萬(wàn)輛，達(dá)到20462輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高，排名也重回前三。

上半年，蔚來(lái)曾經(jīng)歷了連續(xù)三個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，四五月份銷(xiāo)量都未曾超過(guò)7000輛，直到5月下旬，全新?lián)Q代的ES6正式上市才扛起了銷(xiāo)量的大旗。6月份，蔚來(lái)又宣布全新車(chē)型起售價(jià)降3萬(wàn)元，這對(duì)銷(xiāo)量提升起到了促進(jìn)作用。2023年1-7月，蔚來(lái)共交付新車(chē)75023輛。

值得一提的是，小鵬汽車(chē)月度交付量也終于回歸萬(wàn)輛水平，7月共交付新車(chē)1.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.7%，年內(nèi)首月突破萬(wàn)輛，這得益于旗下新車(chē)G6的成功，7月是小鵬G6首個(gè)完整交付月，交付超過(guò)3900臺(tái)。1-7月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為52443輛。

重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部，對(duì)于持續(xù)掉隊(duì)的小鵬是一個(gè)積極信號(hào)。7月，小鵬與大眾牽手，用4.99%的股權(quán)換來(lái)了大眾7億美金的助力，二者計(jì)劃面向中國(guó)的中型車(chē)市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型。市場(chǎng)也普遍看好這次合作，大眾增資50億后，小鵬股價(jià)暴漲近30%。

對(duì)于新勢(shì)力的積極表現(xiàn)，車(chē)友們也激動(dòng)不已，紛紛在社交媒體上調(diào)侃道：“理想交付又提升”“李斌不用去找工作了”“小鵬終于回歸萬(wàn)輛了”......

除了“蔚小理”之外，交付表現(xiàn)強(qiáng)勁的還有零跑。7月零跑完成了1.43萬(wàn)輛的交付，同比增長(zhǎng)19%，其中C車(chē)系交付超1.2萬(wàn)輛，占比約85%；C11車(chē)系交付超9200輛。這主要得益于零跑推出的平價(jià)策略。1-7月份，零跑汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到58837輛。

新勢(shì)力中表現(xiàn)不佳的有哪吒和問(wèn)界。7月哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量10039輛，雖然銷(xiāo)量保持在了萬(wàn)輛以上，但哪吒汽車(chē)也成為7月份少有交付量環(huán)比下跌的新勢(shì)力車(chē)企，環(huán)比下滑17.25%；7月賽力斯品牌（主要為AITO問(wèn)界）僅賣(mài)出了4240臺(tái)，同比暴降45.69%，今年以來(lái)累計(jì)總銷(xiāo)量剛剛突破3萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪一騎絕塵，傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)強(qiáng)勁

7月，比亞迪依然是新能源車(chē)企中的“常勝將軍”，銷(xiāo)量達(dá)到了26.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。

具體來(lái)看，比亞迪共有9款車(chē)型月銷(xiāo)量破萬(wàn)，宋家族、秦家族分別售出了51258輛和44695輛，海鷗作為剛上不到三月的十萬(wàn)級(jí)小車(chē)，月銷(xiāo)量已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)來(lái)到了2.8萬(wàn)，給比亞迪品牌帶來(lái)了新的活力。

1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為150.9萬(wàn)輛，再加上下半年將有多款新車(chē)將密集上市，比亞迪今年沖刺300萬(wàn)輛年度目標(biāo)很有可能實(shí)現(xiàn)。

而廣汽埃安的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，7月以4.5萬(wàn)輛贏得新勢(shì)力交付榜首，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比也持續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，埃安已連續(xù)3個(gè)月超過(guò)4.5萬(wàn)輛。1-7月，埃安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)254361輛，同比增長(zhǎng)103%。

最近，埃安推出了兩款新車(chē)，包括昊鉑品牌的首款量產(chǎn)車(chē)型昊鉑GT，以及AION Y Younger星耀版，向高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。據(jù)埃安汽車(chē)公布，已于今年7月3日正式上市的昊鉑GT首月銷(xiāo)量2011輛，交付即上量。

除此之外，其他傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型也頗有看點(diǎn)。上汽集團(tuán)7月共售出了9.1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，包括上汽乘用車(chē)售出2.8萬(wàn)輛，上汽通用五菱售出3.5萬(wàn)輛，上汽大眾和上汽通用兩家合資品牌分別售出1.3萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛。

一向競(jìng)爭(zhēng)不斷的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利“三兄弟”7月新能源銷(xiāo)量表現(xiàn)也已走上正軌。

長(zhǎng)安新能源包含深藍(lán)、阿維塔、長(zhǎng)安、歐尚等品牌的新能源車(chē)型，7月共銷(xiāo)售新能源車(chē)3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%；1-7月新能源銷(xiāo)量21.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.8%。

其中，深藍(lán)首次“殺”入新能源車(chē)企萬(wàn)輛俱樂(lè)部，7月完成了1.32萬(wàn)輛的交付，其中深藍(lán)S7憑借其低價(jià)高配的表現(xiàn)，上市首月的交付量就達(dá)到了9197輛。

長(zhǎng)城新能源旗下有四大新能源品牌，分別是哈弗新能源、歐拉新能源、魏牌新能源以及坦克新能源，7月共銷(xiāo)量新能源車(chē)28896輛，同比增長(zhǎng)163%。1-7月銷(xiāo)售121965輛，同比增長(zhǎng)64%。其中，面向女性受眾的歐拉汽車(chē)7月銷(xiāo)量10116輛，基本與上月持平。

吉利汽車(chē)7月新能源銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)新高，達(dá)41014輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。極氪品牌憑借旗下3款車(chē)型完成1.2萬(wàn)輛交付，創(chuàng)下了單月交付新高，同比增長(zhǎng)139.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.36%，極氪已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長(zhǎng)。1-7月份，極氪累計(jì)銷(xiāo)量為54672輛。

雖然7月新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)了“百花齊放”，但還有多家脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企的品牌發(fā)展不暢，比如，極狐汽車(chē)7月共交付新車(chē)僅1826輛，嵐圖汽車(chē)7月交付3412輛。筆者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，Smart、創(chuàng)維、阿維塔等新能源車(chē)企仍未實(shí)現(xiàn)走量。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)利好，充電樁漲價(jià)有隱憂

下半年，有大量新能源新車(chē)型即將上市，這將持續(xù)推動(dòng)新能源銷(xiāo)量向好。

據(jù)目前各家車(chē)企官方信息透露，比亞迪海洋網(wǎng)首款中大型轎車(chē)驅(qū)逐艦07、比亞迪中型純電SUV宋L、理想全尺寸MPV車(chē)型MEGA、長(zhǎng)安啟源中大型轎車(chē)A07、坦克500 Hi4-T、哈弗全新SUV猛龍、魏牌新能源高端MPV高山這些新車(chē)將在下半年亮相或投入市場(chǎng)……

此外，新能源下鄉(xiāng)也將進(jìn)一步打開(kāi)下半年的市場(chǎng)增量。今年5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合引發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。

6月16日，2023新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)，共有28家各類(lèi)車(chē)企和69款車(chē)型在名單之中。

其中，比亞迪、埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企和一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用等合資車(chē)企都在名單之中。小鵬、哪吒、合創(chuàng)在內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企也有參與。

具體從車(chē)型方面看，比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹、五菱宏光MINIEV等多款熱門(mén)新能源車(chē)型也在其中。

雖然名叫“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”，可其實(shí)促銷(xiāo)區(qū)域并不局限于鄉(xiāng)村，也包括很多三四線小城市和縣城范疇。華泰證券研報(bào)指出，2023年4月，三線及以下城市的新能源汽車(chē)滲透率為28%，低于一二線城市的37%，同時(shí)三線及以下城市具有較大的消費(fèi)潛力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，2020-2022年新能源下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量增速分別為80%、169%和87%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速分別為13.35%、157.57%和95.60%，新能源下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量的增速高于新源汽車(chē)的整體銷(xiāo)量增速，對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較大。

此次下鄉(xiāng)活動(dòng)，不僅地方政府有補(bǔ)貼，車(chē)企也有大額優(yōu)惠，預(yù)計(jì)將為行業(yè)帶來(lái)巨大的滲透空間。

比如，無(wú)錫市政府就配套準(zhǔn)備了3000萬(wàn)新能源汽車(chē)消費(fèi)券，為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)促銷(xiāo)；奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro及QQ冰淇淋限時(shí)價(jià)分別為6.69萬(wàn)元、7.49萬(wàn)元和3.39萬(wàn)元，分別較之前的市場(chǎng)價(jià)優(yōu)惠1萬(wàn)元、1萬(wàn)元及0.2萬(wàn)元。

看來(lái)，卷完大城市，新能源車(chē)企馬上就要卷向鄉(xiāng)村了。

不過(guò)，近期多地公共充電樁費(fèi)用突然上漲也為下半年的新能源銷(xiāo)量埋下隱患。以上海虹橋附近的某第三方充電站為例，充電費(fèi)用在一夜之間從1.15元/度漲到了2.15元/度（同一時(shí)段），北京、天津等北方城市也悄然上浮至1.2-2.5元/度左右。

據(jù)了解，部分城市充電樁費(fèi)用漲價(jià)和今年5月國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)?！锻ㄖ分忻鞔_，新電價(jià)方案將用戶(hù)用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類(lèi)，而大型充電站的用電被劃歸到工業(yè)用電中。

當(dāng)充電費(fèi)用上漲至2元/度，電動(dòng)車(chē)的用車(chē)成本與油車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)會(huì)減少一些，但依然明顯。以理想蔚來(lái)等大型車(chē)為例，百公里約耗電20度電，如果是2元一度，那就是40元成本，同等油車(chē)百公里即便按照保守的10升油計(jì)算，也需要80元左右。另外還有很多車(chē)主有家用充電樁，電費(fèi)則會(huì)少得多。

總之，造車(chē)新勢(shì)力們努力了許久才換來(lái)月銷(xiāo)破萬(wàn)，如今稍不留神就會(huì)被對(duì)手趕超，下半年，新能源汽車(chē)賽道迎來(lái)狂歡的同時(shí)，也將進(jìn)入真正的淘汰賽，如果誰(shuí)在下半年掉隊(duì)，未來(lái)想要翻盤(pán)就更難了。

參考資料：

1. 《重點(diǎn)新車(chē)上市預(yù)告(2023年8月）》乘聯(lián)會(huì)2. 《張夕勇：瞻望2030，新能源汽車(chē)十大發(fā)展趨勢(shì)》中國(guó)汽車(chē)報(bào)3. 《充電樁集體漲價(jià)，開(kāi)電車(chē)不劃算了？》每人Auto4. 《反超新勢(shì)力！7月傳統(tǒng)車(chē)企新能源車(chē)集體爆發(fā)》經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)5. 《7月，新能源汽車(chē)表現(xiàn)更強(qiáng)勢(shì)了》汽車(chē)頭條

關(guān)鍵詞：