8月22日，在吉利汽車(chē)集團(tuán)2023年中期財(cái)報(bào)介紹會(huì)上，吉利首次回應(yīng)了此前極氪001降價(jià)一事。吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧表示，此次降價(jià)是基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所作出的決定，但降價(jià)的方式是用現(xiàn)金換權(quán)益，目的是擴(kuò)大用戶(hù)選擇的開(kāi)口，“相當(dāng)于原來(lái)4、5萬(wàn)的權(quán)益，變成了現(xiàn)在的3、4萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠?！卑猜敾弁瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)這次降價(jià)對(duì)極氪001的毛利率影響不大，他判斷下半年價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)下去。

此前8月11日，極氪宣布對(duì)其001車(chē)型降價(jià)3～3.7萬(wàn)元不等，降價(jià)后的極氪001售價(jià)區(qū)間來(lái)到26.9萬(wàn)～34.9萬(wàn)元，在價(jià)格上與特斯拉Model Y正面硬剛。同時(shí)，極氪取消了此前提供的2.8萬(wàn)元選裝基金和貸款免息政策。據(jù)悉，這2.8萬(wàn)元選裝基金剛好夠選配一套空氣懸架。

(資料圖片)

極氪001降價(jià)與車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)加劇不無(wú)關(guān)系，但更大的關(guān)系來(lái)自全面目標(biāo)帶來(lái)的壓力。截至7月底，極氪在2023年完成銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.3%。極氪2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)為14萬(wàn)輛，目前的完成度為39%。這意味著極氪要想完成全年目標(biāo)，需在剩下的5個(gè)月完成超過(guò)8.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量，月均實(shí)現(xiàn)超過(guò)1.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

不過(guò)，與其它新勢(shì)力越賣(mài)越虧不同，極氪的經(jīng)營(yíng)是它的優(yōu)勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，極氪上半年收入212.8億元，同比增長(zhǎng)141%，其中虧損規(guī)模為8.09億元，與上年基本持平，毛利率方面達(dá)到兩位數(shù)，較2022年全年的5%水平取得增長(zhǎng)?！巴瑯拥匿N(xiāo)量，毛利率肯定比他們好；同樣的毛利率，銷(xiāo)量肯定比他們好?！卑猜敾蹖?duì)極氪的經(jīng)營(yíng)格外自信，其自信來(lái)源于極氪背后吉利控股的品牌協(xié)同效應(yīng)，這讓極氪共享到很多集團(tuán)資源。

銀河和極氪成為亮點(diǎn)

從整體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，吉利汽車(chē)上半年平穩(wěn)渡過(guò)了持續(xù)沖擊行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。其上半年完成營(yíng)收731.8億元，同比增長(zhǎng)25.8%，凈利潤(rùn)同比上漲1.2%至15.7億元，凈利潤(rùn)超過(guò)行業(yè)預(yù)期。吉利上半年的單車(chē)收入同比增長(zhǎng)6.8%至人民幣10.1萬(wàn)元，這是其沒(méi)有受到價(jià)格戰(zhàn)影響的關(guān)鍵指標(biāo)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利不打價(jià)格戰(zhàn)，但會(huì)保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！凹痪劢蛊放茟?zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)?！睋?jù)悉，吉利上半年推出的定位新能源路線(xiàn)的全新產(chǎn)品序列吉利銀河，其首款產(chǎn)品初步取得市場(chǎng)成功——6月和7月的交付相繼過(guò)萬(wàn)輛。此外，吉利的高端電動(dòng)車(chē)品牌極氪也在上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)124%。吉利銀河和極氪持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，顯示出吉利的電動(dòng)化進(jìn)展在穩(wěn)步進(jìn)行。

吉利上半年的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43.9%至15.8萬(wàn)輛，占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，但仍落后于整個(gè)行業(yè)超過(guò)30%的新能源車(chē)滲透率水平。數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.3%至308.6萬(wàn)輛，滲透率攀升至32.4%。

吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利要實(shí)現(xiàn)二次復(fù)興。此前在2015年，吉利提出“一個(gè)吉利”的聚焦戰(zhàn)略，將多數(shù)資源聚焦在吉利品牌身上，該戰(zhàn)略使得吉利在2017年到2021年連續(xù)5年成為自主品牌銷(xiāo)量第一，直到2022年比亞迪開(kāi)始成為自主第一。

淦家閱表示，吉利目前仍處在從燃油車(chē)向電動(dòng)化過(guò)渡的艱難轉(zhuǎn)型期。為此，吉利正在通過(guò)加大對(duì)智能電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投入以加快轉(zhuǎn)型速度。今年上半年，吉利的研發(fā)費(fèi)用同比增加62.8%至59.1億元，全年預(yù)計(jì)資本開(kāi)支將達(dá)到140億元。

但吉利目前在燃油車(chē)領(lǐng)域和小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域承壓。除去上半年增長(zhǎng)至12.1萬(wàn)輛的出口銷(xiāo)量，吉利在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量其實(shí)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。其中以燃油車(chē)為主的吉利和領(lǐng)克品牌分別同比下滑12%和1.33%，以10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)為主的吉利幾何銷(xiāo)量同比下滑29.05%至不到3萬(wàn)輛。

截至上半年結(jié)束，吉利完成銷(xiāo)量694,045輛，同比增長(zhǎng)13.1%，銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為42.06%。而在面對(duì)下半年更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)沖擊和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，吉利仍對(duì)完成全年165萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)保持樂(lè)觀。

三大電動(dòng)化品牌初具規(guī)模

吉利下半年的重心將圍繞在吉利銀河、領(lǐng)克和極氪身上，這是吉利推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的中心。據(jù)了解，吉利銀河下半年將推出2款新產(chǎn)品——插混轎車(chē)L6將于9月上市，純電車(chē)E8將于今年4季度上市。在銀河L7先打開(kāi)市場(chǎng)的背景下，銀河系列產(chǎn)品有望走上增長(zhǎng)之路。

領(lǐng)克2.0時(shí)代的首款車(chē)型——領(lǐng)克08，此前已經(jīng)公布了21.8萬(wàn)～27.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，并在短時(shí)間內(nèi)收獲了超過(guò)1萬(wàn)輛訂單。淦家閱表示，由于領(lǐng)克此前車(chē)型都應(yīng)用了1.0時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，導(dǎo)致現(xiàn)在增長(zhǎng)乏力。但從領(lǐng)克08開(kāi)始，領(lǐng)克車(chē)型將開(kāi)始全面啟用2.0時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加快該品牌轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌上半年銷(xiāo)量同比下降1.33%，錄得虧損6.61億元。

極氪品牌將在年底前推出一款面向主流細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車(chē)，這是極氪首次進(jìn)軍體量更大的主流市場(chǎng)。安聰慧表示，明年極氪將會(huì)推出兩款純電SUV，并在未來(lái)一直保持每年兩款新產(chǎn)品的上市節(jié)奏。極氪的目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)公司的第一個(gè)五年計(jì)劃。

據(jù)安聰慧透露，極氪已經(jīng)于年初向美國(guó)證券交易所秘密提交上市申請(qǐng)，并表示會(huì)在合適時(shí)機(jī)選擇上市。而據(jù)鈦媒體App了解，極氪計(jì)劃于8月底開(kāi)啟新一輪和投資人的試水會(huì)議，并計(jì)劃在未來(lái)的IPO中募集10億美元左右的資金。極氪目前的最新估值為130億美元。

如此一來(lái)，吉利在未來(lái)將形成主打10～20萬(wàn)元價(jià)格段的吉利銀河品牌、20～30萬(wàn)元的領(lǐng)克品牌和30萬(wàn)以上的極氪品牌等三大主要電動(dòng)化品牌。而關(guān)于近期成立的極越品牌，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝也首次回應(yīng)表示，這是吉利探索和互聯(lián)網(wǎng)科技公司之間的合作，在無(wú)人駕駛、人機(jī)交互、汽車(chē)機(jī)器人這些領(lǐng)域?qū)で髤f(xié)同的嘗試與探討。這表明吉利不會(huì)在極越品牌上投入過(guò)多精力和資源，未來(lái)或?qū)⑷砸约葓F(tuán)隊(duì)主導(dǎo)為主。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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