全球最大獨立石油交易商維多集團（Vitol Group）的首席執(zhí)行官Russell Hardy表示，隨著今年全球石油需求創(chuàng)下新紀錄，油價可能在未來6至9個月內(nèi)“長期”維持在每桶100美元上方。

實際上，本月早些時候，原油價格已經(jīng)飆升至離100美元只有不到幾美元的水平，因需求復(fù)蘇遇到供應(yīng)限制。當前國際油價處在90美元左右。Hardy表示，隨著石油的日消費量到2022年底升至遠遠高于疫情前的水平，市場將變得更加吃緊。

“今年（全球石油日需求）可能會超過1億桶?！盚ardy稱。他表示，若旅游業(yè)繼續(xù)恢復(fù)正常，“下半年需求將激增”。

能源供應(yīng)正努力跟上強勁的經(jīng)濟復(fù)蘇。受投資不足和供應(yīng)中斷困擾，OPEC+的一些成員國無法恢復(fù)他們在2020年削減的所有產(chǎn)量。從美國頁巖油鉆探商到全球超級石油巨頭的許多公司，都專注于向股東派發(fā)現(xiàn)金，而不是提高產(chǎn)量。

由此造成的結(jié)果是油價飆升，進而助長了通脹飆升。這種情況有可能會使全球經(jīng)濟復(fù)蘇脫軌，并給數(shù)百萬人帶來生活成本危機。

“需要更多的原油，”Hardy稱。他表示，隨著今年年底原油日需求升至比2019年底還要高出100萬或200萬桶的水平，“整個系統(tǒng)將會相當緊張?！?/P>

“現(xiàn)貨溢價”（backwardation）現(xiàn)象的出現(xiàn)也證明了原油市場的緊張，即近期交割的石油價格高于隨后幾個月交割的合約價格。這種模式目前普遍存在于原油、柴油、天然氣和煤炭的交易中。

不平衡的復(fù)蘇

當前，燃料需求的復(fù)蘇仍然不平衡。在石油產(chǎn)品方面，Vitol預(yù)計，美國目前的汽油消費量較2019年2月少約40萬桶/天。他指出，一方面居家辦公減少了開車出行，另一方面高昂的汽油價格也可能會促使司機減少用車。

相反，柴油驅(qū)動的工業(yè)運輸正在推動需求增長，但由于缺乏長途航班，航空燃油消耗仍受限制。

Hardy指出，雖然原油供應(yīng)正在增長，但趕不上消費者需求的增速，最終閑置產(chǎn)能將耗盡。

美國頁巖油產(chǎn)量正在增長，但還沒有達到繁榮時期的水平。Hardy稱，鉆井公司的資金限制和人員短缺也阻礙了生產(chǎn)。

他表示，OPEC+正在逐步提高產(chǎn)量，與美國達成的核協(xié)議可能允許伊朗每天額外生產(chǎn)100萬桶石油，但這些都已經(jīng)被考慮在今年下半年的供應(yīng)之內(nèi)。

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