在人大攻讀在職研究生的李林，每周都會從北京中關(guān)村地鐵站到人民大學(xué)東門往返幾趟，單程為1.5公里，大約需要22分鐘，可以積攢下600g“碳能量”，而積攢1kg“碳能量”，便

可兌換一桶泡面或一瓶礦泉水。

這是高德出行從2019年開始嘗試打造的個人碳賬戶，用戶通過步行、乘坐公共交通等方式可以積攢碳能量，并兌換生活用品以及北京公交卡等。李林準(zhǔn)備攢夠1000kg碳能量，兌換50元公交充值卡。

2021年年初國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》，明確提出倡導(dǎo)綠色低碳生活方式;2022年1月，國家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)的《促進綠色消費實施方案》提出目標(biāo)，到2030年，綠色消費方式成為公眾自覺選擇。數(shù)據(jù)顯示，我國家庭生活消費所產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體已占我國溫室氣體排放總量的52%。個人作為消費者，如何參與減碳正在成為研究者普遍關(guān)注的問題。

近日，我們面向超過1000位受訪者發(fā)布《個人碳賬戶調(diào)查問卷》顯示，近九成受訪者沒有個人碳賬戶，即便在10.39%擁有碳賬戶的用戶中，實現(xiàn)權(quán)益兌換的也僅占1成。值得注意的是，約一半受訪者從高德、餓了么、菜鳥等消費服務(wù)平臺獲知個人碳賬戶信息，這一數(shù)據(jù)僅次于從新媒體得知信息的比例。

中國生物多樣性保護與綠色發(fā)展基金會青年領(lǐng)軍人才專項基金主任鄭歡認為，個人碳賬戶可以量化個人行為與減碳間的關(guān)系，并可以針對低碳行為建立正向激勵機制。而通過激勵機制的設(shè)置，也能幫助生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的商家構(gòu)建與消費者相關(guān)性，降低企業(yè)轉(zhuǎn)型的成本。

中國擁有龐大的數(shù)字化消費群體，也有領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)環(huán)境，在這個基礎(chǔ)上，個人碳賬戶還有哪些路徑可以嘗試?中國企業(yè)能夠提出更有效的解決方案嗎?

調(diào)查：約一半受訪者從消費服務(wù)平臺獲知個人碳賬戶

上文所述《促進綠色消費實施方案》提出，要推廣更多市場化刺激措施，鼓勵各類銷售平臺制定綠色低碳產(chǎn)品消費激勵辦法，通過發(fā)放綠色消費券、綠色積分、直接補貼、降價降息等方式激勵綠色消費。

在政策和ESG意識的雙重推動之下，一些企業(yè)開始陸續(xù)推出基于自身平臺的個人碳賬戶，據(jù)梳理，目前推出個人碳賬戶的企業(yè)主要集中在金融領(lǐng)域、公益組織和互聯(lián)網(wǎng)平臺三大行業(yè)。

以銀行業(yè)為例，2020年至今，浦發(fā)銀行、建設(shè)銀行、中信銀行、昆侖銀行等多家銀行推出了銀行客戶版的個人碳賬戶?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺中，阿里巴巴旗下的閑魚、菜鳥、高德、餓了么，以及騰訊的地碳星球等也均推出了相關(guān)個人碳賬戶。調(diào)查顯示，在各類個人碳賬戶的認知度中，高德、餓了么、菜鳥排名最靠前，成為認知度最高的三大平臺，消費服務(wù)類平臺的認知度遠高于金融、公益以及社交平臺。另外，數(shù)據(jù)還顯示，有接近5成的人群是從互聯(lián)網(wǎng)消費平臺了解個人碳賬戶信息，僅次于從媒體平臺獲得信息的人群比例。

“每個消費平臺都有不一樣場景在里面，不同場景的優(yōu)先級是不一樣的，互聯(lián)網(wǎng)是一個更好去觸達用戶的平臺或者工具”，在鄭歡看來，越是靠近消費者生活場景的產(chǎn)品或者模式越是能夠更好地讓消費者低門檻參與減碳。

“如果在電商領(lǐng)域能夠積極推動個人碳賬戶，推動碳普惠的模式，應(yīng)該說可以幫助消費者整體提高綠色低碳消費意識”， 中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院院長王遙表示。

互聯(lián)網(wǎng)平臺碳賬戶降低公眾減碳參與門檻制度性可持續(xù)激勵仍在探索

調(diào)查顯示，只有10.39%受訪者擁有個人碳賬戶，但是67.5%的受訪者愿意建立。是什么阻礙個人碳賬戶的設(shè)立呢?

據(jù)了解，銀行系統(tǒng)個人碳賬戶的兌換權(quán)益基本是提升貸款額度，而消費平臺更多是給予生活用品的兌換或者是積分獎勵。以菜鳥為例，消費者線下參與快遞包裝回收等綠色消費行為都可以積累“碳能量”，成為個人碳賬單積分，免費換取雞蛋等禮品。餓了么的個人碳賬戶，點擊無餐具可獲積分，截至2022年5月底，餓了么平臺累計已送出無需餐具訂單約11億單，根據(jù)天津排放權(quán)交易所的計算方法測算，相當(dāng)于減碳約5.8萬噸。

值得注意的是，消費者在菜鳥、餓了么等場景中的減碳行為，無須主動申報，由app自動積累在其個人碳賬戶中，這大大降低了消費者參與減碳的門檻與成本。

互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)由第三方審計的碳減排量，也具有更可信的方法學(xué)，為消費者減碳行為提供可信的減排核算。

高德則更向前邁出一步，它用了兩三年時間，打通了個人碳賬戶從核算、積累、交易的閉環(huán)。2019年，為了引導(dǎo)更多駕車用戶選用公交、地鐵等綠色出行服務(wù)，北京市交通委采取“政企合作”模式，聯(lián)合高德地圖推出北京MaaS平臺。

直到2020年9月，雙方才在摸索中提出建立“個人碳賬戶”做法。具體而言，用戶在高德地圖等APP上只要采用公交、軌道、步行、騎行等方式出行，便會積累碳減排量，并可通過MaaS平臺兌換公交卡、代金券，或捐贈環(huán)保公益活動。

高德打通用戶的碳減排與碳交易市場，使得對個人減排的激勵不再僅是由平臺補貼，而是變成一種真正由碳交易市場“買單”的可持續(xù)行為，個人減碳行為的價值也得以在閉環(huán)中顯現(xiàn)。據(jù)了解，僅2021年9月高德地圖與北京市政路橋建材集團有限公司簽訂了1.5萬噸碳減排量交易意向，今年預(yù)計可交易的碳減排量可實現(xiàn)幾倍增長。

高德的嘗試依然是個案，在研究者看來，目前的個人碳賬戶尚處于摸索階段，在量化標(biāo)準(zhǔn)、平臺賬戶設(shè)置以及與后臺企業(yè)端的打通方面均需要解決。王遙表示，目前個人碳賬戶面臨的問題在于沒有較為統(tǒng)一的核算方法。

“螞蟻森林的個人碳賬戶作為公益游戲，方法學(xué)上沒有那么挑剔，但要把個人賬戶和諸如金融的環(huán)節(jié)結(jié)合，或者和優(yōu)惠補貼這些結(jié)合，核算方法的科學(xué)性就尤其重要。”

打開數(shù)字平臺個人減碳想象空間：互聯(lián)網(wǎng)平臺大有可為

王遙認為，個人碳賬戶至少能夠在三個方面發(fā)揮巨大的作用，第一個是對全民個人碳排放數(shù)據(jù)的摸排;第二是滿足主體管理的需要，也有助于明確主體責(zé)任;第三是滿足一個動態(tài)監(jiān)測和差異化激勵的需要。

據(jù)了解，目前日本和韓國都已建立完善的個人碳賬戶交易體系。鄭歡相信，中國的個人碳賬戶肯定有可以去交易的一天，即便點對點的個人碳賬戶交易無法打通，如果在類似阿里整個體系內(nèi)完成，也可能會有一個交易方法。

在王遙看來，各個平臺正在摸索的個人碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，其積累的經(jīng)驗也可以為未來進一步打通內(nèi)部賬戶和外部交易提供基礎(chǔ)。

當(dāng)然，這種打通并不僅僅是不同平臺個人碳賬戶的橫向打通，更重要的是需要將企業(yè)端的綠色產(chǎn)品納入到個人碳賬戶的正向循環(huán)中。

在一些以消費為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，這種鏈接和覆蓋的思路已經(jīng)開始顯現(xiàn)。比如在阿里發(fā)布的碳中和路徑中，在傳統(tǒng)的范圍1/2/3外，還提出了3+的碳減排范圍，在單個企業(yè)及其供應(yīng)鏈上下游外，將視角放置于平臺經(jīng)濟商業(yè)生態(tài)甚至更大范圍，提出“參與者經(jīng)濟”，促進平臺上企業(yè)和消費者更清晰地認知各自的減碳潛力，阿里巴巴提出，預(yù)計用15年時間，以平臺之力帶動生態(tài)減碳15億噸。

鏈接B端和C端潛力是消費類平臺所特有，鄭歡表示，平臺不僅能夠洞察消費趨勢，同時他們也最了解供應(yīng)鏈，所以平臺有能力在不同的生活場景中，為消費者提供一個整合的解決方案。比如在消費者有低碳意識后，如何跟自己的供應(yīng)鏈協(xié)作起來，去給消費者提供更多選擇，在選擇低碳產(chǎn)品后，又進一步提供一些激勵機制，形成正向循環(huán)。

“企業(yè)內(nèi)部可以建立一些機制完成這種轉(zhuǎn)化，不增加商家的(綠色)成本，或者增加成本后，能夠在整個供應(yīng)鏈完成傳導(dǎo)，由大家共同去分擔(dān)成本”在鄭歡看來，這種激勵機制的設(shè)置甚至可以是針對不同用戶的不同模型，更加能夠體現(xiàn)個人碳賬戶的“普惠性質(zhì)”。“每個人的生活背景，每個人的經(jīng)濟情況是不一樣的，平臺可以根據(jù)反饋和產(chǎn)品，針對不同的用戶，設(shè)計出不一樣的激勵機制，這些機制也可以進一步反哺到企業(yè)商業(yè)模式的成長。”

關(guān)鍵詞： 個人碳賬戶 個人減碳空間 減少碳排放 綠色發(fā)展 綠色經(jīng)濟