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據(jù)了解情況的煉油廠官員稱，7月1日至15日期間，印度三大燃油零售商（印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司）共計銷售了128萬噸汽油，較6月同期下降了約8%，柴油銷量更是較上月同期下降了近14%。

據(jù)悉，上述三家公司合計占印度燃料銷售的90%以上。

此外，7月上半月液化石油氣的銷售較6月同期增長了8.3%，而航空燃料的銷售則下降了6.7%。

周一（7月18日），國際油價由跌轉(zhuǎn)漲，截至目前布倫特原油期貨價格和WTI原油期貨雙雙上漲逾2%，因拜登沙特之行沒能獲得歐佩克最大產(chǎn)油國的增產(chǎn)承諾，抵銷了對全球經(jīng)濟增長放緩的擔憂。

由于人們對全球經(jīng)濟放緩的悲觀情緒升溫，國際油價本月已經(jīng)兩度跌破每桶100美元。而現(xiàn)在，印度燃油需求回落進一步增加了國際油價所面臨的壓力。

這是印度燃油銷量三個月來首次出現(xiàn)月度下滑。此前，經(jīng)濟活動復蘇、夏季旅行以及熱浪侵襲期間柴油發(fā)電機使用量的增加推動該國燃料需求飆升。

季風季的影響

值得注意的是，印度的燃油消耗在季風季通常都會出現(xiàn)下降。季風雨會阻礙卡車運輸和建筑活動，從而打壓對柴油的需求，而柴油是印度最常用的燃油。印度季風季往往從6月持續(xù)到9月。

不過，季風雨所帶來的影響料將是短暫的。歐佩克此前在一份報告中預測，2022年，印度的石油需求將增長8.2%，最終達到每天515萬桶。

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