乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年8月乘用車市場零售達到187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速;8月零售環(huán)比增長2.9%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史次低位水平。1-8月累計零售1295.0萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛，其中6-8月同比增加110.2萬輛的增量貢獻巨大。

2021年8月，東南亞疫情導致當?shù)匦酒?yīng)幾乎中斷，中國國內(nèi)零售銷量受到影響大幅下降，甚至出現(xiàn)2021年8月低于7月零售的歷史罕見反季節(jié)現(xiàn)象。今年8月新冠疫情在全國各地散發(fā)局面繼續(xù)得到有效遏制，全國28個省在8月報告有12,093例確診病例，較7月的23個省2,584例稍有回升;全國29個省在8月報告有37,366例無癥狀，較7月的26個省12,792例稍有回升，疫情對整體車市擾動相對可控。但8月，全國平均高溫日數(shù)5.2天，較常年同期偏多2.7天，為1961年以來歷史同期最多。西南東北部、華中中南部、華東中南部及陜西南部等地高溫日數(shù)普遍有20～30天，比常年同期普遍偏多15～20天。極熱天氣導致部分地區(qū)經(jīng)銷店客流也明顯下降。

由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善， 渠道庫存充裕，這些都有效穩(wěn)定了車市的增長。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，8月全國乘用車零售同比增28.9%，較7月20.4%的增速進一步提升，其中車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。

8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取年度預期目標的最好結(jié)果。

8月豪華車零售25萬輛，同比增長27%，環(huán)比增13%。車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。

8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%，環(huán)比持平。8月自主品牌國內(nèi)零售份額為45.8%，同比增長3.8個百分點;1-8月累計份額46%，相對于2021年同期增長6.9個百分點。8月自主品牌批發(fā)市場份額48.9%，較去年同期份額增加3.7個百分點;1-8月自主品牌累計份額48.0%，相對于2021年同期增加5.6個百分點。自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪(278.26 +0.00%,診股)汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車(14.15 +0.14%,診股)等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售77萬輛，同比增長18%，環(huán)比增3%。8月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.1個百分點，日系品牌零售份額20.7%，同比下降1.2個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.9%，同比下降0.4個百分點。

關(guān)鍵詞： 乘用車市場 中國國內(nèi)零售行業(yè) 乘用車零售 物流與供應(yīng)鏈