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□金陵晚報/紫金山新聞記者

馮興

9月9日上午，在位于江北新區(qū)浦烏路與廣西埂大街交叉口的地鐵4號線二期定向河北站施工現(xiàn)場，“新征程1號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，開始朝著珍珠泉站方向進發(fā)。這是南京地鐵4號線二期工程開啟的首個盾構(gòu)施工區(qū)間，“新征程1號”的順利始發(fā)也標志著整條線路開啟了盾構(gòu)施工階段。

負責此次盾構(gòu)施工的中鐵十八局南京地鐵4號線二期工程土建一工區(qū)項目經(jīng)理付魁介紹，此次開啟掘進的定向河北站至珍珠泉站盾構(gòu)區(qū)間雙線總體為南北走向，定向河北站作為始發(fā)站，沿浦烏路、花園路敷設(shè)，沿途下穿浦鎮(zhèn)大街隧道，然后到達珍珠泉站，盾構(gòu)區(qū)間全長1057.847米。

付魁介紹，該盾構(gòu)區(qū)間的最大風險點就是十字路口下穿浦鎮(zhèn)大街緯三路隧道，該隧道為雙向六車道，加上人行道和綠化帶，超過53米寬，盾構(gòu)機將在20米深的地下直接“啃咬”在緯三路隧道建設(shè)過程中留下的圍護樁，從而完成下穿任務(wù)。同時，由于該盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中分化巖等復(fù)合地層，在盾構(gòu)施工過程中對刀頭磨損較多，掘進期間要實施換刀。

南京地鐵4號線二期工程涉江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街走向，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江后到達南岸，后沿草場門大街向東，接入4號線一期的龍江站。線路全長10公里，共設(shè)6個車站，全部為地下線。

地鐵4號線二期項目建成后，將和已經(jīng)運營的一期串聯(lián)，形成以定山大街為軸線的江北核心區(qū)域與江南鼓樓主城的通聯(lián)，大大加強南北兩岸的聯(lián)動。不僅如此，未來，該項目還將通過中央商務(wù)區(qū)站和正在建設(shè)的11號線實現(xiàn)換乘，極大促進江南、江北的擁江發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 盾構(gòu)區(qū)間