近幾年，有一種文學(xué)類型挺火，叫東北傷痛文學(xué)。很多電影、小說、網(wǎng)劇，講的都是東北老工業(yè)基地衰落后，發(fā)生在個(gè)人身上的悲歡離合，非常具有感染力和代入感。

曾經(jīng)為新中國(guó)作出重要貢獻(xiàn)的東北工業(yè)基地，大量人口外流，商業(yè)萎縮，就這樣衰落了？有甚者還喊出了投資不過山海關(guān)的悲觀言論。

(資料圖)

東北振興還有希望嗎？

前段時(shí)間，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，其中顯示，東北三省GDP增速，集體跑贏全國(guó)。東北三省上一次集體跑贏大盤，還是在2012年。遼寧是自從2014年以來，GDP增速首次高于全國(guó)。

接著看，2023年4月，國(guó)家發(fā)改委、住建部，聯(lián)合發(fā)布了《沈陽(yáng)都市圈規(guī)劃綱要》，正式確定沈陽(yáng)成為全國(guó)第九個(gè)，也是東北第一個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈。

沈陽(yáng)成為國(guó)家級(jí)都市圈，至少說明兩點(diǎn)。第一，戰(zhàn)略層面，在當(dāng)下最重要的都市圈戰(zhàn)略當(dāng)中，東北并未缺席。說明國(guó)家發(fā)展東北經(jīng)濟(jì)的決心很大。第二，產(chǎn)業(yè)層面，沈陽(yáng)都市圈有產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)，未來也能探索出東北經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)模式。

為什么東北經(jīng)濟(jì)突然間就不傷痛了呢？我們透過宏觀，看微觀。

寶馬是沈陽(yáng)早年間引入，并一直合作很好的一個(gè)巨型龍頭企業(yè)。

華晨寶馬成立于2003年5月，是寶馬集團(tuán)與中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合、共同發(fā)展的強(qiáng)大支柱。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2010年以來累計(jì)投資近1000億元人民幣，年產(chǎn)能達(dá)到83萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，華晨寶馬連續(xù)17年保持沈陽(yáng)市最大納稅企業(yè)，2022年稅收貢獻(xiàn)達(dá)485億元。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說，中國(guó)是寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，也是最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)之一。深耕中國(guó)市場(chǎng)近30年，寶馬集團(tuán)不僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)者，更是科技創(chuàng)新、社會(huì)發(fā)展和文化建設(shè)的參與者。目前，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立了集團(tuán)內(nèi)部最大的生產(chǎn)布局和德國(guó)之外最大的研發(fā)布局，并持續(xù)擴(kuò)大在華投資。

5月18日，寶馬旗下最重要的合資企業(yè)——華晨寶馬迎來了20周年生日。籍此，寶馬集團(tuán)宣布，將于2026年起在沈陽(yáng)投產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車型；同時(shí)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，總投資100億元人民幣，規(guī)劃面積24萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有動(dòng)力電池生產(chǎn)面積的5倍，并將創(chuàng)造2,000個(gè)新的工作崗位；此外，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用，新能源車本土化全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，為新世代的到來做好準(zhǔn)備。

從上面幾點(diǎn)，可以看出寶馬對(duì)于在中國(guó)的戰(zhàn)略部署：第一，投產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車型。說明寶馬將把自己最前瞻，最有科技含量車型投放到中國(guó)生產(chǎn)。這跟以往合資企業(yè)只生產(chǎn)最廣譜，最好賣車型的邏輯不一樣，比如豐田一直在中國(guó)主要生產(chǎn)卡羅拉、RAV4等暢銷車型，而像蘭德酷路澤、埃爾法等高端有科技含量的車型卻始終不愿在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。

第二，配套BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目動(dòng)工。這意味著，寶馬將把自己最先進(jìn)的動(dòng)力電池在中國(guó)投產(chǎn)，積極推廣新能源戰(zhàn)略。這也與很多車企，采用供應(yīng)商電池的思路形成差異。很多車企由于技術(shù)力量薄弱，不具備電池研發(fā)和生產(chǎn)能力，只能依靠供應(yīng)商。這在未來新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)缺胳膊斷腿的現(xiàn)象，難以形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬將憑借自身的科技和研發(fā)能力，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池。

第三，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用。這意味著，寶馬并不只是利用中國(guó)的超大市場(chǎng)，玩「拿來」主義，中國(guó)基地沒有話語(yǔ)權(quán)，只是負(fù)責(zé)生產(chǎn)。寶馬是實(shí)實(shí)在在地玩本地研發(fā)，本地生產(chǎn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門研發(fā)適合中國(guó)消費(fèi)者的車型。

寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心自2013年成立以來就聚焦電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化標(biāo)定及驗(yàn)證，至今已有10年歷史。沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目將包括19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測(cè)試新能源車，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力。

如果只是華晨寶馬一家車企，還難以高效有力地拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的話，那么寶馬還在國(guó)內(nèi)不遺余力地扶持本地供應(yīng)商。目前，寶馬在國(guó)內(nèi)共扶持了430多家零部件供應(yīng)鏈車企，也為遼寧省拉來超過120家，其中近100家扎根在沈陽(yáng)。這些可以看做是寶馬鏈上的企業(yè)，將共同推動(dòng)?xùn)|北工業(yè)基地的振興，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)。

大家可能比較熟悉果鏈，也就是蘋果的上下游供應(yīng)鏈企業(yè)，他們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響深遠(yuǎn)，但可惜的是果鏈企業(yè)因?yàn)橐恍┐蠹叶贾赖脑?，正在逐步搬離中國(guó)。寶馬卻恰恰相反，所以我們有理由愛護(hù)好這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

以上這些還不夠，寶馬不僅扶持中國(guó)供應(yīng)商，而且，還要將中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)帶到國(guó)際市場(chǎng)，讓中國(guó)供應(yīng)商升級(jí)為世界級(jí)供應(yīng)商。在關(guān)鍵的動(dòng)力電池領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代、億緯鋰能以及遠(yuǎn)景動(dòng)力簽訂超過百億歐元的動(dòng)力電池需求合同。這三家中國(guó)電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國(guó)總共建設(shè)5座工廠，在國(guó)際大舞臺(tái)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。

看到了吧，東北GDP再現(xiàn)高光，既是國(guó)家政策的有力推動(dòng)，也有很多類始于寶馬一樣堅(jiān)持支持東北發(fā)展的良心企業(yè)的默默付出。

寶馬曾經(jīng)說過，基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心、受益于良好的營(yíng)商環(huán)境，寶馬集團(tuán)才會(huì)堅(jiān)定不移地?cái)U(kuò)大在中國(guó)業(yè)務(wù)布局。

作為中國(guó)市場(chǎng)的一份子，我只能說，請(qǐng)真正愛護(hù)好那些真正為中國(guó)的企業(yè)吧。也許西部大開發(fā)、中部崛起都將會(huì)有這些企業(yè)公民支持和參與。

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