電動兩輪車過去依靠簡單堆砌硬件的“拼車”時代已成過去，消費者越來越理性，更加重視品質體驗。對于電動車企業(yè)而言，通過自主研發(fā)的科技創(chuàng)新讓用戶體驗科技之美成為重要競爭趨勢。

據相關資料顯示，截止2020年，我國兩輪電動車銷量已達4760萬，同比增速37.4%，行業(yè)規(guī)模已超千億，同比增速22.9%。《新國標》政策的發(fā)布，拓展了傳統(tǒng)電動車企業(yè)的發(fā)展空間，存量替換需求促使電動車產銷量快速提升，行業(yè)規(guī)模進一步擴大，行業(yè)高成長性仍有望持續(xù)，主要體現(xiàn)在兩輪電動車需求放量。

此前，綠源電動車雙十一期間銷售額火速破億，并且獲得電商平臺電動自行車熱賣榜第一，全平臺銷售額同比增長91%，各平臺旗艦店GMV行業(yè)排名前三，K5、LIVA6、ZFB翻糖等爆款車型火爆熱銷，位居行業(yè)熱銷單品榜單TOP10。上市兩年來，綠源液冷電動車的銷量更是已經突破了600萬輛，相當于每10秒即售出一輛。

【資料圖】

那么入行25年的經典電動車品牌綠源，為何能夠贏占電動車行業(yè)需求市場，保持持久競爭力？

液冷技術重磅加持，直擊用戶使用痛點

不少消費者反映，買回來的電動車在最開始的一兩年，無論是騎行動力還是續(xù)航表現(xiàn)都還是不錯的，但長時間使用下來就暴露出了各種問題，比如動力越來越差，續(xù)航越來越短，很多人將其歸咎于“電池”。其實不然，很有可能是電機進水導致內部生銹、退磁等原因產生的，電池不應該背這個鍋。

“電機損耗是電池壽命的殺手，而電機的天敵是高溫，液冷技術則是電機高溫的救星?！弊鳛殡妱榆嚨摹靶呐K”，電機的電能轉化效率直接影響到動力與續(xù)航。綠源自主研發(fā)的超級黑科技液冷電機，在電機內注入絕緣冷卻液，可將電機平均工作溫度降低30℃，能有效的散熱、防塵、防水，將電機效率提升在90%以上，在使用多年后仍能保持峰值的動力性能。

綠源液冷電動車的重磅問世，一舉攻克了業(yè)內多年來技術難題，將核心部件的質保延長至10年，車輛可以做到持久續(xù)航，一部車騎10年，直擊用戶使用產品壽命短的痛點。

技術升級持續(xù)發(fā)力，滿足用戶多場景使用需求

近年來，消費升級的趨勢愈發(fā)顯著，消費者在電動車的選擇上更偏重于產品價值，在耐用性能上的要求也越來越高。而綠源在2022年5月全面啟用的“綠源液冷電動車 一部車騎10年”的全新定位、手握多項國家發(fā)明及實用型專利等技術支撐，成為了在行業(yè)競爭中的突破點。

憑借堅實的技術底座和技術上的快速迭代，如今綠源液冷技術已在全系產品上實現(xiàn)了液冷電機的搭載。2022年11月，綠源還推出了全新迭代的液冷極速電機、液冷雙艙電機、液冷中置雙艙電機等三款核心液冷電機，進一步帶給用戶更升級的出行體驗，全面滿足用戶不同場景使用需求。

易耗品向耐用品邁進，大幅提升用戶使用體驗感

創(chuàng)立于1997年的綠源，堅持以科技保障品質，自主創(chuàng)新研發(fā)了液冷電機技術，助推兩輪電動車實現(xiàn)從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”轉型升級。大幅提升電動車的使用壽命，讓一部電動車可以騎10年不壞，降低用戶維修幾率，從而大幅提升用戶的體驗感。

基于液冷核心技術的科研積累，綠源在液冷集成系統(tǒng)及更多固冷溫控核心技術方面亦表現(xiàn)出了強勁的科研成果轉化實力。不僅在行業(yè)內刮起了一陣原創(chuàng)科技的旋風，更是給廣大消費者送上了一個驚喜“大彩蛋”，在未來不止于液冷電機，將會有更多液冷技術加持的產品面世，全方位提升產品性能。

面對技術代差的絕對碾壓和用戶紅利的逐漸消失，電動車市場的競爭無疑將越來越向技術實力比拼靠近。可以預見的是，自主核心技術帶來的品牌效應和用戶粘性是商用技術無法比擬的，而綠源也將繼續(xù)堅持以全球首發(fā)的液冷電機技術創(chuàng)新引領行業(yè)向高質量發(fā)展進階，為消費者創(chuàng)造更優(yōu)質的出行產品和體驗。

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