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在碳達(dá)峰、碳中和趨勢背景下，國家大力推動(dòng)氫能規(guī)模化應(yīng)用。而在新能源汽車領(lǐng)域，除了純電/混動(dòng)車型外，氫燃料電池車也是一大研發(fā)重點(diǎn)。氫能源汽車在駕駛的同時(shí)，還能凈化空氣，而唯一的排出物是水，十分環(huán)保。但由于氫能源研發(fā)難度大，安全性要求高，投入成本高，氫能源車型并沒有大量生產(chǎn)。今天就來和大家盤點(diǎn)一下目前市場上已有的新能源品牌和車型。

豐田MIRAI

豐田汽車在1992年就開始研發(fā)氫動(dòng)力。2014年正式宣布了量產(chǎn)氫能源轎車MIRAI。目前在售的車型為第二代MIRAI，整車設(shè)計(jì)延續(xù)第一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，車長與亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))十分相近。第二代MIRAI采用了3個(gè)70MPa儲(chǔ)氫高壓氣罐，可裝載5.6kg液態(tài)氫。最高輸出功率134kW。續(xù)航里程約為650km，加氫時(shí)間大約3分鐘。官方售價(jià)為74.8~75.1萬元。

現(xiàn)代NEXO

現(xiàn)在NEXO為SUV車型，整體設(shè)計(jì)簡約智能，裝載最大功率95kW的氫燃料反應(yīng)堆，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率120kW，另搭載一塊6.5kWh的蓄電池，用于儲(chǔ)存動(dòng)能回收時(shí)的電能。續(xù)航里程為550km，加氫時(shí)間大約5分鐘。售價(jià)近50萬元。

寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))5 Hydrogen

寶馬iX5 Hydrogen外表像是一臺(tái)特別版的寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))，細(xì)節(jié)上增加了符合新能源特性的藍(lán)色元素。寶馬iX5 Hydrogen搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大總功率可達(dá)275kW，燃料電池系統(tǒng)的最大功率為125kW，搭載兩個(gè)70Mpa的儲(chǔ)氫罐，總共可容納6kg的氫，加氫時(shí)間大約3-4分鐘。該車已在2023年上海車展展出。

上汽大通MAXUS MIFA氫

MIFA氫是本次盤點(diǎn)中唯一一款由自主品牌研發(fā)生產(chǎn)的氫能源MPV。MIFA 氫搭載130kW電堆和70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，配合高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)和高倍率動(dòng)力電池，續(xù)航里程約為605km，加氫時(shí)間約為5分鐘。官方售價(jià)33.78~43.78萬元。目前MIFA氫已正式投入商業(yè)化運(yùn)營，并正式上線享道出行平臺(tái)，首批投入使用的80臺(tái)車型主要投放在上海區(qū)域。有興趣的朋友可以在享道出行APP選擇“商務(wù)型”車下單，感受一下氫能源車的魅力。

此外，全球各大品牌也在籌備氫能源車型計(jì)劃。通用汽車公司（General Motors）在之前的一次活動(dòng)中宣布了他們的氫動(dòng)力汽車計(jì)劃，并由陸軍進(jìn)行了越野條件下的測試。路虎也宣布了開發(fā)以Defender車型形式使用氫動(dòng)力的FCEV版本的計(jì)劃。本田、大眾、雷諾等日系德系品牌也在大力開發(fā)氫能源車型。相信在未來，會(huì)有更多氫能源車面世。

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