新國標(biāo)將于2023年7月1日正式實(shí)施，近日，電子后視鏡概念受市場關(guān)注度日益提升。協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)（300857.SZ）在6月6日回復(fù)投資者提問時(shí)表示，公司的車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品涵蓋智能后視鏡和智能行車記錄儀等智能車載電子產(chǎn)品。

2018年對中移物聯(lián)智能后視鏡銷售量約40萬臺(tái)

(相關(guān)資料圖)

早在2014年，協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)便基于前期在無線通訊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、視頻類產(chǎn)品的技術(shù)積累，并以智能攝像機(jī)相關(guān)音視頻技術(shù)為核心，推出了以智能后視鏡、智能行車記錄儀為代表的車聯(lián)網(wǎng)智能終端，同時(shí)配套開發(fā)了智能網(wǎng)通網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品和NAS云存儲(chǔ)設(shè)備。

據(jù)了解，智能后視鏡是具有獨(dú)立操作系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)行空間，用戶可通過WIFI或移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)接入，并自行安裝軟件、游戲、導(dǎo)航等程序。同時(shí)，智能化汽車后視鏡能夠提供語音控制、導(dǎo)航、行車記錄、GPS定位、電子測速提醒、抓拍、倒車可視、ADAS高級駕駛輔助功能、危險(xiǎn)駕駛行為實(shí)時(shí)警報(bào)、實(shí)時(shí)在線影音娛樂等功能。

隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)的智能后視鏡和智能行車記錄儀呈爆發(fā)式增長。據(jù)公開資料，公司車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品的主要客戶為中移物聯(lián)、360集團(tuán)和銳承通訊。2018年，公司智能后視鏡銷售量對中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司（中國移動(dòng)通信有限公司的全資子公司）約為30-40萬臺(tái)。2020年，協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)又接連中標(biāo)中移物聯(lián)多項(xiàng)采購項(xiàng)目。在與360集團(tuán)的合作中，協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了J635智能行車記錄儀、G800P記錄儀等產(chǎn)品的量產(chǎn)及交付。此外，由于滴滴專車必須安裝智能行車記錄儀，公司自2017年便開始與銳承通訊合作研發(fā)滴滴公司的智能行車記錄儀，雙方通過不斷的開發(fā)驗(yàn)證及試產(chǎn)，2018年初形成出貨，2019年銷售規(guī)模穩(wěn)步增加。

電子后視鏡市場空間超過千億

傳統(tǒng)后視鏡發(fā)展至今已經(jīng)百年歷程，但仍存在“視野盲區(qū)較大、增大風(fēng)阻、后車遠(yuǎn)光燈眩目、雨雪天氣干擾”等弊端。因此，各大汽車廠商有意采用影像系統(tǒng)來取代后視鏡的地位，但受限于法律法規(guī)，一直停留在概念車中。

2022年末《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的新國標(biāo)中，新增了“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)（CMS）”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容，這意味著汽車即將可以配備電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學(xué)后視鏡上路。據(jù)了解，在此前上海車展中，就已有配備電子后視鏡的車型亮相。目前，小鵬G7、北汽魔方、吉利路特斯EL-E-T-RE、廣汽埃安、本田、華人運(yùn)通等車廠均已明確會(huì)搭載CMS。

市場觀點(diǎn)指出，智能后視鏡是行車記錄儀、車載導(dǎo)航、倒車影像等汽車電子的另一種全新的表現(xiàn)形式和智能化的高度集成產(chǎn)品，即通過將導(dǎo)航儀、行車記錄儀、聯(lián)網(wǎng)防盜、車載音頻播放器等功能一體化，提高車載電子的空間使用效率，預(yù)期將帶來廣闊的市場增量空間。

據(jù)機(jī)構(gòu)人士預(yù)計(jì)，電子后視鏡價(jià)值量是傳統(tǒng)后視鏡15倍，2022年國內(nèi)汽車后視鏡市場規(guī)模達(dá)204億元，按照遠(yuǎn)期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億。（CIS）

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