快速直達不堵車，年輕人的“雙城”生活越來越便捷

【來源：長江日報-長江網(wǎng)】

(資料圖片僅供參考)

每個工作日，武漢人周艷梅都要往返于武漢和鄂州葛店之間。從雄楚大道高架出發(fā)，驅(qū)車經(jīng)高新大道穿過短咀里湖大橋，40分鐘左右，她就到了位于葛店招商展示中心的辦公室。6月30日，硚孝高速全線通車后，家住武漢市江漢區(qū)的女孩項夢瑩每天開車去位于孝感的首衡城上班，“高速不堵車，比在武漢市內(nèi)上班還方便”。

隨著武漢都市圈同城一體化發(fā)展，越來越多的企業(yè)形成“頭部在武漢，生產(chǎn)在都市圈”的格局，越來越多家住武漢市內(nèi)、工作在都市圈的年輕人，過上了“雙城”生活。

雙城變同城

日均3萬人次往返武鄂

武漢都市圈四通八達的路網(wǎng)。圈媒聯(lián)盟 鄂州市融媒體中心記者方仲華 攝

隨著武鄂同城化一體化發(fā)展，作為鄂州對接武漢橋頭堡的葛店經(jīng)開區(qū)建設(shè)方興未艾。近年來，中建三局在葛店承接了不少建設(shè)項目。2021年底，中建三局城投公司職工周艷梅，被派到了葛店工作。

“從我家到葛店，乘坐地鐵的話，可以坐2號線轉(zhuǎn)乘11號線。開車的話，早上過來需40分鐘左右時間，和乘坐地鐵的時間差不多?！敝芷G梅說，她每天兩地通勤，武漢到葛店的交通已經(jīng)非常方便了?！霸谖錆h市內(nèi)上班，通勤也差不多要這么長時間。感覺在葛店上班和在武漢市內(nèi)沒啥區(qū)別?！?/p>

長江日報記者從葛店經(jīng)開區(qū)獲悉，研發(fā)在武漢、轉(zhuǎn)化在葛店，主鏈在武漢、配套在葛店的規(guī)上企業(yè)有103家。武漢光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超6萬人，他們過著往返雙城的生活。隨著武漢地鐵11號線、武漢公交301路、25路聯(lián)通葛店，以及鄂州公交101路聯(lián)通武漢，武鄂已經(jīng)從雙城變同城，日均運送乘客3萬人次。

與此同時，隨著武漢新城的高標準建設(shè)，葛華片區(qū)與光谷的對接也將更加緊密。總投資2.7億元、總用地面積4.9萬平方米的武漢新城葛店綜合交通樞紐將于今年底交付。屆時，可實現(xiàn)高鐵、城鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車在此換乘。

記者從葛店經(jīng)開區(qū)管委會了解到，他們將與鄂州市華容區(qū)加強公共交通網(wǎng)絡(luò)連接，讓華容205路公交、紅蓮湖206路公交與地鐵11號線葛店南站無縫對接，形成葛華片區(qū)“1小時跑遍武漢、30分鐘覆蓋光谷”通勤圈。

武黃高速免費

黃石站日均車流量增加23%

武黃高速黃石入口。圈媒聯(lián)盟 黃石日報記者石勇 攝

1.51元。肖龍第一次從武漢到黃石時，看到收費站顯示的高速公路通行費，感到非常驚訝，“感覺和免費差不多”。

確實是免費的。從2022年12月11日0時起，武黃高速施行通行免費，車輛從武東站進到黃石站出，僅需支付鄂東長江公路大橋3.98公里共線部分的費用，小轎車收費2元，裝有ETC的小轎車僅收1.51元。

肖龍是中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司職工，隨著武漢都市圈建設(shè)，他被公司派到黃石開拓市場?！敖衲?月到黃石，每周往返一趟武漢和黃石?！毙堈f，從光谷六路出發(fā)，個把小時就到了黃石，“既方便又免費”。

湖北鄂東長江公路大橋有限公司黃石收費站站長鄒麗琴介紹，從該站進入黃石的車輛絕大多數(shù)是從武漢走武黃高速過來的?！拔潼S高速免費后，黃石站的日均車流量增加了23%。免費政策真正方便了沿線企業(yè)和居民，以18座至39座的三型客運汽車為例，以前從武東到黃石的最小費額是56元，一趟往返就節(jié)約了112元，一天按兩趟往返，一個月下來就省了6000多元?！?/p>

雙城年輕人

期待通勤時間更短更便捷

硚孝高速全面通車后，從孝感毛陳收費站到武漢僅需20分鐘，大大縮短武漢與孝感之間的通勤時間。長江日報記者蔡早勤攝

“基本半個小時就到家了?！奔易〗瓭h區(qū)，在孝感市孝南區(qū)首衡城上班的項夢瑩感慨道，“硚孝高速通車后，現(xiàn)在開車上下班方便多了?！?/p>

項夢瑩已經(jīng)在首衡城工作一年多時間。她告訴記者，之所以選擇到孝感就業(yè)，是進行過認真分析的。

“當前國家正在實施區(qū)域協(xié)同發(fā)展政策，隨著漢孝一體化發(fā)展，加上孝感自身也處于高質(zhì)量發(fā)展的黃金期，個人職業(yè)生涯規(guī)劃緊隨政策大方向走應(yīng)該是不會錯的。再加上武漢的人才市場比較飽和，而孝感人才需求量可能更大，機會也會更多?！表棄衄撜f，于是她在2022年5月抓住機會，入職了漢孝同城示范區(qū)項目首衡城。

項夢瑩每天自駕上班，往返于漢口和孝感之間。剛開始，她每次單程要花近1個小時。6月30日，武漢硚口至孝感高速公路二期工程通車后，單程時間縮短到了半個小時。“高速不堵車，比在武漢市內(nèi)上班還方便?！?/p>

武漢人徐向東選擇到黃岡發(fā)展，也是得益于武漢都市圈同城一體化發(fā)展。

2018年，東湖高新區(qū)與黃岡市政府簽訂合作協(xié)議，共建光谷黃岡科技產(chǎn)業(yè)園。為更好地管理和推動光谷黃岡科技產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，東湖高新區(qū)下屬的全資國有企業(yè)武漢高科國有控股集團有限公司與黃岡市高新技術(shù)投資有限公司合資成立了園區(qū)的平臺公司——武漢光谷黃岡科創(chuàng)投資開發(fā)有限公司，負責園區(qū)土地一級開發(fā)與園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資運營開發(fā)工作。2021年1月，徐向東作為武漢高科集團選派干部代表到平臺公司工作，開啟了武漢、黃岡的雙城生活。

徐向東工作日在黃岡，周末回武漢。他每次周末回家開車，如果不堵車1個小時就夠了。

“都市圈的發(fā)展離不開便捷的交通，希望武漢都市圈發(fā)展更多高速、高鐵、輕軌、過江通道，讓雙城生活的朋友能將通勤時間控制在1小時以內(nèi)?！毙煜驏|說，每次往返武漢黃岡兩地都要經(jīng)過新黃岡長江大橋，該橋單向通行費15元，交通成本太高，希望能施行免費通行或者降低通行費，“也希望盡快建設(shè)鄂黃第三過江通道，進一步拉近黃岡和武漢的距離”。

縮短通勤時間，減少通勤費用，是很多武漢都市圈雙城青年的期待。

項夢瑩表示，希望未來能更進一步推進都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域鐵路建設(shè)，構(gòu)建公路環(huán)線系統(tǒng)，合理優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，針對性建設(shè)交通設(shè)施。也希望多推行交通惠民政策，期待硚孝高速二期能實現(xiàn)點對點免費通行。

周艷梅則建議，希望都市圈內(nèi)城際鐵路實現(xiàn)公交化運營，讓雙城通勤更便捷。

（長江日報記者高喜明蔡早勤實習生趙蕓杰）

【編輯：商佩】

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