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就在今年3月份，在東風汽車的起頭之下，汽車行業(yè)進入了前所未有的降價潮，著實讓消費者興奮了一把，不少品牌當月的汽車銷量也因為降價而迎來了一波小高潮。不過長久的降價戰(zhàn)沒有哪個品牌能夠扛得住，基本到了4月份，汽車行業(yè)的降價潮就已經(jīng)結(jié)束了。本以為經(jīng)歷過這次之后，降價潮將會逐漸成為歷史，可現(xiàn)在，汽車行業(yè)的第二個降價潮可能又要來了。

就在6月8日，商務部辦公廳發(fā)布了關于組織開展汽車促消費活動的通知，據(jù)介紹，為進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，根據(jù)“2023消費提振年”活動安排，商務部將組織開展汽車促消費活動。

具體辦法是商務部將選取特色鮮明、優(yōu)勢互補的約100個城市，形成“百城聯(lián)動”重點活動清單。同時聚焦新車銷售、二手車交易、報廢更新、以舊換“新”（新能源汽車）、汽車后市場全鏈條全過程。最重要的是，商務部將充分發(fā)揮地方財政資金作用，強化購車優(yōu)惠政策支持,充分發(fā)揮地方財政資金作用，出臺支持汽車消費的針對性政策舉措。

也就是說，各地政府會通過不同辦法給到購車優(yōu)惠政策支持，有沒有可能汽車行業(yè)又將出現(xiàn)3月份湖北地方的那套，車企優(yōu)惠多少政府就補貼多少？再或者是地方會不會出臺購置稅減免、真免息購車、置換補貼翻倍等等這些政策呢？以上這些都是十分有可能出現(xiàn)的。如果在這些政策的出臺之下，汽車行業(yè)的第二個降價潮恐怕馬上就要來了。

并且與上一次降價潮不同的是，上次大部分車企都是自掏腰包，這樣的價格戰(zhàn)長久打下去會讓整個汽車行業(yè)都陷入到被動之下。而這一次則是商務部直接出面，由各地方給到支持政策，這樣車企的壓力自然小了，降價促銷的目的也達到了。不得不說，這確實是一個促進汽車消費，惠及廣大人民群眾的舉措。

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