哈嘍，大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經(jīng)驗，為客戶買車保駕護航。

(資料圖)

提到保時捷這個品牌，因為911的光芒太過于耀眼，以至于總會讓人忽略，其實人家還有其他跑車?yán)?！然而，?dāng)你真正想要擁有一輛保時捷時，卻被他那高昂的選裝費用所困惑，明明911新車指導(dǎo)價就一百多萬，為什么我買下來就到兩百多萬了呢？其實你也不必過多糾結(jié)，兩百多萬的新車買不起，一百萬左右的二手車總沒問題嘛！你要是說錢包沒有這么鼓，何不來看看今天檢測的這輛2009款Boxster？

Boxster可以說是國內(nèi)你可以買到的最便宜的保時捷了，就拿今天這輛來說，新車指導(dǎo)價70.4萬，年限相近的Cayenne差不多一百萬起步嘛，Macan入門款到是比Boxster低，但人家2014年才出生呢！其他大哥就更別說了。但是，你別看它是拉低了保時捷門檻的這么一輛小跑車，其實人家還是國內(nèi)最具有駕駛樂趣的車型之一。獨特的后置后驅(qū)設(shè)計讓它在某些彎道中會像肥皂一樣濕滑，正是這種特性吸引了不少熱愛駕駛的人。

而且保時捷的跑車系列在造型上幾乎就沒讓人失望過，911如此，Boxster同樣這樣，它的整體視覺效果既時尚又古典，同時還兼具強烈的運動感，特別是這軟頂一開，這感覺就來了，再拉上喜歡的妹子，你就說有沒有？粉絲小哥就特別向往自己能有這么一天載著還不知道在哪的女朋友來一次難忘的海島之旅。但因為預(yù)算有限，找了很久的車源才選中這輛2011年11月上牌的博克斯特。由于車齡不短了，所以小哥希望我們來幫忙看看車況如何，檢測前還特意囑托小鵬我，自己對車況的底線是無重大大事故和水泡，其余的剮蹭和小事故都是可以接受的。那么老規(guī)矩，開始前先看看車輛基本信息。

車輛款型：Boxster 2009款 Boxster 2.9L；

出廠日期：2011年3月；

上牌日期：2011年11月；

表顯里程：7.87萬公里；

新車指導(dǎo)價：70.4萬；

賣家報價：20萬；

雖說年限是不短，但粗看之下漆面的情況其實還可以，外觀的劃傷也沒有想象中的多，但也不排除萬一是人家修理師傅手藝精湛呢？所以這種精細(xì)活兒就要我們檢測師出馬了。

前保險杠細(xì)看之下就有不少瑕疵了，首先是和車身的縫隙較大，而且飛漆現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，那么這個前保險杠肯定就是更換過了。再一個就是從格柵往里望時還能看見散熱器已經(jīng)變形了，說明車頭還是有過小事故的。

觀察前備箱機蓋表面還是有明顯的沙點，說明之前是有補過漆的，上面還有一些應(yīng)該是被什么東西砸過后形成的小凹陷，倒也無傷大雅就是了。因為機蓋的鉸鏈螺絲在檢查后沒有發(fā)現(xiàn)拆裝痕跡，所以可以再次確定車頭即使有事故，那也是小事故。

既然機蓋都打開了，那么下一步就是拆除附著在上面的飾板了。718以及911這一類的飾板還是比較好拆的，加上我們也經(jīng)常檢測保時捷的這些車，所以拆起來還是很得心應(yīng)手的，很快車體骨架就就展現(xiàn)在了我面前。

拆完飾板之后的骨架就非常好觀察了，從表面以及焊點來看都沒有發(fā)現(xiàn)受損后修復(fù)的痕跡，而且通過漆膜儀測量周邊的漆面厚度也與我以往檢測過的同款車型相符。那么車頭的檢測就告一段落了。

來到車輛左側(cè)位置，左前翼子板的數(shù)值就高了，肯定是做過鈑金了，但是固定翼子板的螺絲又沒有拆裝過，看來也只是小擦掛而已，還不足以把左前翼子板拆下來。

整個左側(cè)看下來都沒有大問題，基本保持了原車漆的狀態(tài)，而且車門從鉸鏈來看也沒有拆過，即使扒開膠條檢查門框的焊點都是原廠的。唯一可惜的就是左后翼子板同樣做過鈑金修復(fù)。

車尾有意思的是，我發(fā)現(xiàn)這車以前改過尾翼，證據(jù)就是上面的孔洞，應(yīng)該是把尾翼拆下來后留下的，現(xiàn)在是又修補了一下。車尾同樣也是事故高發(fā)位置，雖然后保險杠只是修復(fù)過，但后圍板的檢測依舊不能疏忽。扒開膠條現(xiàn)看看焊點是否工整，一切正常后再看看尾燈，這個尾燈看這老化程度就不是原車部件了，但可以排除是事故造成的更換，說不定就是車主一時興起想換一個了 。那么綜合看下來，車尾部分也是沒有發(fā)現(xiàn)足以造成骨架受損的事故，作為一輛車齡超過10年的跑車來說還是很不錯了。

車輛右側(cè)因為也沒啥大問題，咱們簡單過一下就是，比較明顯的修復(fù)就是右后翼子板有過重新噴漆。

還有就是右側(cè)后視鏡的瑕疵了，也不知道是怎么被磕傷的。很快啊，這輛Boxster的外觀就檢測完成了，我覺得還是不錯的，全車只有前保險杠和右后尾燈不是原廠件，重新噴過漆的地方也僅限于前備箱艙蓋、兩個后翼子板和行李箱了，不過也可能是得益于才7萬公里的里程數(shù)，才讓它免受了很多傷害。

但是來到車內(nèi)后我心里就咯噔了一下，看這座椅的磨損情況，不像是7萬公里啊！看來公里數(shù)這塊賣家可能是有所保留的，雖說外觀是不錯，但就怕發(fā)動機的情況很糟糕。不過發(fā)動機都是檢查底盤時的項目了，現(xiàn)在我還是專注水泡的檢測吧！

座椅雖然有拆裝，不過看底部的插頭和骨架還是非常干凈的，也沒有銹蝕痕跡。

接著拆開門檻地毯飾板檢查門檻線束，邊角地板雖然有點輕微水痕，但是總體還是比較干凈的，可能是不小心撒上水后忘清理了。

轉(zhuǎn)向管柱還是蠻新的，沒有發(fā)現(xiàn)銹跡，那么就可以排除是水泡車的嫌疑了。不過我在檢查儀表骨架時發(fā)現(xiàn)氣囊有過拆裝，但檢查日期又是符合原廠時間，可能是改方向盤時拆的吧！

因為保時捷都是不能讀里程的，即使是讀取電控系統(tǒng)故障碼也需要到4S店檢查，所以我也就不瞎忙活了，直接看看功能鍵還能正常使用不？不過老車嘛，出現(xiàn)故障的概率還是比較高的，雖說空調(diào)這些沒有問題，但是敞篷聯(lián)動機構(gòu)里有個支架還是斷了，不過敞篷還是能正常開啟的。

到現(xiàn)在，車輛的檢測已經(jīng)過半，準(zhǔn)備看看底盤的狀態(tài)，由于賣家這邊有架子，協(xié)商之后就直接上了舉升機。因為保時捷跑車的中置發(fā)動機設(shè)計，從上面也看不出個什么名堂，所以還得是拆掉下護板后下部看。發(fā)動機和變速箱底部整體看著還算干凈，但是對于這種年限的車來說，還是要從有無大事故和三大件情況來綜合考慮。

變速箱觀察四周沒有漏油的跡象，而且發(fā)變連接接處的螺絲也沒有拆裝，包括油底殼螺絲也是，這說明變速箱至少從外部靜態(tài)來看是沒有問題的，具體的動態(tài)情況建議還是上快速路跑一跑才知道。

發(fā)動機本體雖然沒有拆修的情況，但是水泵是有更換的，熟悉911的朋友應(yīng)該都清楚，其實這個水泵漏水是它們的通病，再說人家2011年就出廠，更換了也正常。發(fā)動機旁邊還是有漏油的情況，漏點就漏點吧！這都十幾年了嘛，只有等清洗后再檢查一下漏點看能不能處理了。

二次檢查前后縱梁等重要骨架，依然沒有發(fā)現(xiàn)有變形修復(fù)的痕跡，再結(jié)合上部檢查到的結(jié)果，可以徹底排除發(fā)生事故的可能性了。

至于四輪懸掛部分，減震器下支臂這些易損件已經(jīng)有過更換，而且拉桿球頭已經(jīng)出現(xiàn)了破損漏油的情況，可能還有間隙什么的，需要注意駕駛時伴隨的異響，還是及時更換一下最好。

7萬公里的行駛數(shù)，外觀還是有多處修復(fù)，發(fā)動機有漏油現(xiàn)象，整體看下來需要處理的問題還是有好幾處，但是好在沒有什么大事故，車況也還在小哥的可接受范圍內(nèi)。不過由于車齡比較大，故障率偏高，所以在后續(xù)的使用過程中還是要多注意有沒有異響或者故障碼什么的，出了問題就要及時維修，不然等出了事故再后悔就來不及了。

可以看到今天這輛Boxster在網(wǎng)上的售價還是比較高的，其余的同款車型車況怎樣咱們暫且不管，你們覺得小鵬我檢測的這輛車值不值20萬呢？晚上回到家中小哥給我發(fā)消息說，最終在一番唇槍舌戰(zhàn)下砍了賣家2萬，以18萬的價格成交了，小哥還和我打趣到，現(xiàn)在車子是有了，可我的女友又在哪里呢？

各位看官老爺，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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