理想汽車CEO李想為L(zhǎng)9操碎了心，即便給自己引來(lái)一片爭(zhēng)議也要“帶貨”成功。8月18日，理想L9正式走下常州基地生產(chǎn)線，并將在8月底開始交付。從“出生”起，李想就讓它站在高光下，上市時(shí)掛上對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南、“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV”的標(biāo)簽，隨后與“大嘴”余承東互動(dòng)以及與魏牌CEO李瑞峰隔空“開撕”，圍繞理想L9的話題不斷。即便遭遇“空氣懸架”以及懸架用料等負(fù)面事件，已自帶流量的L9順理成章被頂上熱搜，未交付車先紅。而且，面對(duì)理想汽車二季度財(cái)報(bào)猛增的虧損面，L9也再添新任務(wù)：“下場(chǎng)救火”。

下線前還在“互懟”

理想“庫(kù)里南”與時(shí)間賽跑。上市不到兩個(gè)月，8月18日首批理想L9從常州生產(chǎn)基地正式下線。按照理想汽車規(guī)劃，該車型將于今年8月底開始全國(guó)交付。

作為理想汽車的第二款車型，L9上市之初便話題不斷。李想評(píng)價(jià)L9時(shí)反復(fù)提及的“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV”“不怕庫(kù)里南”等金句，令該車型沖上熱搜，并推升理想汽車股價(jià)。

熟知互聯(lián)網(wǎng)玩法的李想持續(xù)為L(zhǎng)9制造熱度。此前，在問(wèn)界M7車型上市時(shí)，被稱為“大嘴”的華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，問(wèn)界M7第二排右方的“零重力座椅”業(yè)界為商用首創(chuàng)。“該零重力座椅把大腿抬起來(lái)了，大腿和水平面呈30°夾角，以實(shí)現(xiàn)‘零壓感知’的人體工程學(xué)技術(shù)。”余承東給問(wèn)界M7也帶上“舒適性超百萬(wàn)豪車”光環(huán)。

此后，李想在微博發(fā)文稱：“理想L9的二排腿托是以確保第一排和第三排都能舒適乘坐為前提設(shè)計(jì)，是充分滿足家庭每一位成員的乘坐舒適為目標(biāo)的價(jià)值選擇，不會(huì)為第二排的老板設(shè)計(jì)一個(gè)座椅。”隨即，網(wǎng)上開始將問(wèn)界M7與理想L9進(jìn)行對(duì)比，更有網(wǎng)友翻出余承東在問(wèn)界M7上市前曾到訪理想汽車門店考察理想L9的照片，再次引發(fā)熱議。

值得一提的是，理想L9正式下線3天前，在理想汽車二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想表示：“增程式是電動(dòng)車，加了增程器，PHEV是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質(zhì)區(qū)別的……如果這都搞不明白，我不相信他們能做好產(chǎn)品，五年內(nèi)增程式仍是SUV最佳方案。”此言一出，引來(lái)李瑞峰回懟，他表示：“增程式的本質(zhì)是‘串聯(lián)式插電混動(dòng)’，而魏牌智能DHT本質(zhì)是‘串并聯(lián)插電混動(dòng)’，比增程式多一套并聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全速域能效最優(yōu)，說(shuō)增程式是一輛電動(dòng)車，PHEV是一輛燃油車，這是對(duì)新能源產(chǎn)品的極大諷刺。”有網(wǎng)友表示：“這么巧，這是理想的營(yíng)銷套路?還是倆人商量好的?”

這并非李瑞峰首次針對(duì)增程式技術(shù)開懟。此前，余承東曾表示，“增程模式是目前最適合的新能源模式”“感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)”。對(duì)此，李瑞峰稱，“增程式就是落后的，隔行如隔山”。

業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)于插電式混動(dòng)與增程式的爭(zhēng)論，背后不僅是討論技術(shù)路徑問(wèn)題，更像是各車企為各自產(chǎn)品制造熱點(diǎn)話題。不僅理想汽車，對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō)也是一次宣傳自身品牌的機(jī)會(huì)。

肩負(fù)救場(chǎng)重任

李想為L(zhǎng)9造勢(shì)鋪路，不僅為了銷量，也為了救場(chǎng)。

作為“蔚小理”中唯一實(shí)現(xiàn)單季度盈利的車企，理想汽車被認(rèn)為是距離盈利“上岸”最近的一家。然而，今年二季度其業(yè)績(jī)卻難言樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，今年二季度理想汽車營(yíng)收87.3億元，同比增長(zhǎng)73.3%，環(huán)比下降8.7%。相較營(yíng)收，今年二季度理想汽車的虧損卻出現(xiàn)暴增。財(cái)報(bào)顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為6.41億元，同比增長(zhǎng)172.2%，較一季度的虧損1100萬(wàn)元猛增5727.3%。

理想L9上市前，相比蔚來(lái)汽車、小鵬汽車不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線，三年來(lái)理想汽車僅靠理想ONE單打獨(dú)斗。今年二季度，理想ONE交付量達(dá)2.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.2%。雖然交付量同比增長(zhǎng)超六成，但從月度數(shù)據(jù)上看，理想汽車已多次被擠出造車新勢(shì)力銷量排行榜三甲。

同時(shí)，理想汽車的投入則持續(xù)擴(kuò)大。今年二季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用達(dá)15.3億元，同比增長(zhǎng)134.4%。理想汽車方面表示，由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致薪酬增加，同時(shí)未來(lái)將推出的新車型(包括理想L9)研發(fā)活動(dòng)也相應(yīng)增加，導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用增長(zhǎng)。

面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的研發(fā)費(fèi)用，理想汽車急需L9救場(chǎng)。李想表示：“今年9月L9交付量能超過(guò)1萬(wàn)輛，同時(shí)該車型的毛利率也比理想ONE更高一些。”這意味著，只要理想L9能夠走量，將對(duì)理想汽車提升利潤(rùn)率提供支撐。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，李想在L9上市后不斷制造熱度，也是為迅速拉動(dòng)銷量，為企業(yè)增收。

理想相關(guān)人士表示，自6月21日發(fā)布以來(lái)，理想L9累計(jì)預(yù)訂量已超過(guò)5萬(wàn)，其中確認(rèn)訂購(gòu)訂單數(shù)量已超過(guò)3萬(wàn)。

值得注意的是，在熱推理想L9的同時(shí)，面對(duì)銷量出現(xiàn)疲態(tài)的理想ONE，理想汽車也拿出促銷方案。有消息稱，理想汽車已開啟針對(duì)理想ONE推出購(gòu)車減免7000元保險(xiǎn)費(fèi)用的優(yōu)惠活動(dòng)。

關(guān)鍵詞： 理想L9 空氣懸架 理想汽車 汽車規(guī)劃