11月24日，知名汽車博主@吳佩帶來了比亞迪旗下高端品牌仰望首款新車的最新爆料，并公布了數(shù)張全新的新車諜照。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來自微博）

他表示這款全新車型叫“R1”（內(nèi)部代號），基于全新的平臺打造。該平臺是專為越野車而生的，未來還會衍生更多車型，而R1的車身剛性也會很高。小雷在這里猜測一下，比亞迪的皮卡產(chǎn)品，可能也會基于這一平臺生產(chǎn)。

新車的動力系統(tǒng)頗有看點，將會采用全新的比亞迪DM系統(tǒng)，比現(xiàn)在的DM-i和DM-P會更強(qiáng)，電機(jī)扭矩更大，前后軸動力分配更為只能。此外，“R1”很可能會配備四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭，懸掛方面大概率也會是空氣懸掛，但目前不確定是否提供底盤升降的功能。

（圖片來自比亞迪）

大家需要知道一點是，仰望這款新車不僅定位很高，還是一款偏向越野性能的超高端車型，所以比亞迪才單獨開發(fā)了一個針對越野車的平臺。越野車最關(guān)鍵的就是底盤的動力、操控性與穩(wěn)定性，這一領(lǐng)域的代表一直都是奔馳大G、豐田陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂等產(chǎn)品，國產(chǎn)能站到這個位置的，可以說幾乎沒有。

而像是原地轉(zhuǎn)向、智能動力分配等越野車才會配備的功能，對于廠商的調(diào)教以及硬件要求很高。就拿智能動力分配來說，車輛開進(jìn)泥濘道路的時候，有些輪子可能會陷進(jìn)泥地?zé)o法動彈，這時候就需要把動力分配給其它可以行動的輪子，幫助車輛盡快脫困。能在這些方面做到極致的，目前就只有少數(shù)海外品牌。

（圖片來自比亞迪）

只有底盤調(diào)教與性能足夠強(qiáng)，才可以在野外復(fù)雜崎嶇的地形暢行無阻，所以仰望這款新車不僅是比亞迪沖擊百萬豪車市場的第一槍，更是踏入硬派越野車的入場券，可不是單純搞個大尺寸SUV，有什么先進(jìn)技術(shù)往里塞就能賣這么貴的。

與此同時，奔馳也曝光了旗下電動版大G的圖片和視頻，這款車可以輕松實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)彎，很可能搭載了四電機(jī)方案，可見比亞迪新車的第一個對手就是它了。

當(dāng)然了，高端越野車無法成為主流，這是不爭的事實，畢竟這一類車型和坦克300系列、北京BJ40系列不太一樣，是更為純粹的多地形車，后者則更像是打著復(fù)古吉普設(shè)計的城市代步車型，同時擁有比同價位SUV更優(yōu)秀的地形通過性罷了。

很顯然，小雷認(rèn)為比亞迪的首款百萬越野車不能打出什么市場規(guī)模，其最重要的是向大眾展現(xiàn)一個車企實力的上限，有能力造出與這個價位相匹配的產(chǎn)品，提升品牌影響力，后續(xù)再通過技術(shù)下放，讓部分走量車型擁有“同款”技術(shù)，提振銷量。不論如何，比亞迪都是有這樣的實力與勇氣，相信這款車一定能激起不小的漣漪。

（封面圖來自比亞迪）

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