2月2日，有媒體報道稱，蔚來開啟降價促銷活動，2022款ES6以及ES8降幅最高超過10萬元。針對這樣的說法，蔚來北京地區(qū)的工作人員表示，最近確實有優(yōu)惠政策，但最高降10萬元太過夸張。

（圖片來自蔚來）

蔚來相關負責人稱，ES8、ES6車型將要迎來全新?lián)Q代，目前還有少量的展示車和庫存車銷售，而這部分車輛可以享受展車政策。蔚來日常的以舊換新政策、金融政策等，針對上述車型以及EC6仍然有效，其中采用金融政策購車的用戶，優(yōu)惠幅度比較大。

【資料圖】

大概是特斯拉降價引發(fā)了汽車行業(yè)的轟動，各大車企都跟進了自家的優(yōu)惠措施，優(yōu)惠幅度一般在3萬元左右，傳統(tǒng)車企更加夸張，部分車企直接暴降7-10萬，有的則比這更狠。不過對于造車新勢力蔚來而言，最高降10萬還是太夸張了點。

（圖片來自蔚來）

以北京地區(qū)為例，通過官方途徑購買2022款的上述車型，用戶可以享受“3年免息”的政策，置換補貼、庫存車優(yōu)惠等，一直都是存在的，所謂的降幅，更多指的應該是1.26萬元的新能源補貼。實際上庫存周期超過120天的庫存車型的最高現(xiàn)金優(yōu)惠可以達到4萬元，但想要找到一輛老庫存并不容易，甚至還得看車主是否為第一次購車。

總之，湊齊以上條件，算下來的優(yōu)惠雖遠遠不到10萬元那么夸張，但汽車新舊款交替時，廠商為了盡早把庫存清掉，往往都會推出比平日更大的優(yōu)惠力度，不追求新款的小伙伴確實可以考慮一下。

（圖片來自蔚來）

從各家統(tǒng)一降價的動作來看，特斯拉的影響還是挺大的，降價后的Model 3、Model Y競爭力巨大，一下子吸引了大量的訂單，搶走了國產(chǎn)新勢力以及傳統(tǒng)品牌的生意，如果不做出應對，恐怕用戶流失就嚴重了。蔚來在高端市場中占有一席之地，擁有不少的用戶群體，這點優(yōu)惠還是能起到作用的，今年1月銷量為8506臺，僅次于理想，勢頭很猛。

據(jù)說車用的鋰電池價格要大幅下降，如此看來未來的電動車應該會降價，又或者是同樣的價錢買到更好的電池。電池幾乎是電動車中最貴的部分，只要電池的成本下來，電動汽車的購買門檻，維護開銷應該也會更低，普及速度也會進一步加快。

當然，小雷認為大家也可以等一等新款ES8、ES6的到來，變動和提升應該都會不小，但是首發(fā)車型往往都不便宜，蔚來畢竟也是高端廠牌，錢包還是得做好準備的。除此之外，蔚來也有一些比較特殊的新車型，我們都會第一時間跟進。

（封面圖來自蔚來）

關鍵詞： 蔚來es8 新能源汽車市場