2月8日，寶馬官方公布了中期改款的X5官方圖片，新車在外觀內(nèi)飾方面做了部分調(diào)整，改動(dòng)幅度不大，但整體看起來更精神了一點(diǎn)。這一代X5還可以升級(jí)可發(fā)光的中網(wǎng)格柵，再也不用羨慕X7的發(fā)光雙腎了。

(資料圖)

（圖片來自寶馬）

新寶馬X5延續(xù)了此前的家族化設(shè)計(jì)，雙腎格柵格外醒目，這也是寶馬獨(dú)有的特征，整體改動(dòng)不大，但至少比特斯拉幾乎一成不變要好一點(diǎn)。車企一旦確定了一款車的定位以及調(diào)性，迭代升級(jí)基本不會(huì)大幅改動(dòng)外觀，一方面能夠控制成本，同時(shí)也讓車型特色得以保留。作為寶馬的高端中大型SUV，新X5的高級(jí)感還是一眼能看出來。

側(cè)邊以及尾部都做了一定的處理，使其看起來更具切削感，總體來看就是更具運(yùn)動(dòng)感了，適合不同年齡段的土豪。

內(nèi)飾的變動(dòng)比較大，中控臺(tái)換裝了一體式雙聯(lián)屏，并引入了自家最新的車機(jī)系統(tǒng)，大幅減少機(jī)械按鍵，科技感進(jìn)一步拉高。中控顯示屏的角度偏向車主，這是為了方便車主看到內(nèi)容，同時(shí)避免屏幕面板反光。但觸控屏對于實(shí)用黨而言，恐怕沒什么吸引力，甚至還要花時(shí)間適應(yīng)，HUD已經(jīng)能將絕大部分形式信息展現(xiàn)出來，中控屏更像是一塊增加科技感的“附贈(zèng)品”。

（圖片來自寶馬）

當(dāng)然了，傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商做法都比較接近，大家可以趁新車發(fā)布的這段時(shí)間去入手現(xiàn)款寶馬X5，商家為了清庫存，一般都會(huì)有更大力度的優(yōu)惠。而且BBA的選裝服務(wù)都是高度人性化的，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的喜好定制一輛車。

寶馬新X5升級(jí)了全新的48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力上有明顯提升，零百加速甚至可以來到5.2秒，配合4.4升八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力妥妥的強(qiáng)。新一代X5的插電混動(dòng)版還增加了電池容量，純電續(xù)航接近64公里。48V輕混系統(tǒng)版本電池很小，且不能插電，電機(jī)一般只作用于加速起步的時(shí)候，還不能上綠牌。

（圖片來自寶馬）

但這些都不影響寶馬X5成為國內(nèi)當(dāng)紅的中大型SUV首選，以前只有平行進(jìn)口的時(shí)候，X5是大部分有錢人的首選，兼顧了豪華與駕駛感，相比奔馳同級(jí)的“老板車”更有可玩性。自從X5國產(chǎn)化之后，性價(jià)比更高了，相比進(jìn)口版直接便宜了10萬不止，加上一些門店優(yōu)惠，即便是收入沒那么豐厚的消費(fèi)群體，也能夠到這款車了。

即便現(xiàn)在國產(chǎn)新勢力很香，也抵不住BBA的大V8跟品牌影響力，寶馬X5毫無疑問還是60萬以上價(jià)位段的當(dāng)紅車型。不過小雷認(rèn)為可以考慮一下現(xiàn)款，底盤操控以及豪華舒適才是X5的精髓，科技感必要性不大。

（封面圖來自寶馬）

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