我是一名雷科技編輯，和絕大多數(shù)出來打工的普通人一樣，都面臨著幾件人生大事，比如買車......這或許也是一件大家都在頭疼的一件事情，畢竟買車不同買手機(jī)，一出手就是十幾萬幾十萬的支出，后續(xù)也伴隨零零散散的養(yǎng)車成本。都說汽車是人們的“第二伴侶”，當(dāng)我到了買車的年紀(jì)，也逐漸理解了這個稱謂的含義。

很多人對買車存在一些誤解，認(rèn)為買車都是有錢就行，照著幾個“有頭有臉”的牌子，看看哪一輛的外觀和配置更好，然后直接交定金盲訂，等提車就好。實(shí)際上買車是一個很長的過程，需要不斷對比、試駕，再挑一個合適的時段下單。尤其是錢不多且需要買車的小伙伴們，車貴還是便宜并不重要，關(guān)鍵是在自己有限的預(yù)算范圍內(nèi)找到一輛稱心如意的，這必然需要長期的實(shí)車體驗跟對比。

我們公司的一個同事，單純對比了一下價格和配置，就盲訂了比亞迪驅(qū)逐艦05，好在是大品牌，產(chǎn)品力也很好，沒有踩坑。

(資料圖片僅供參考)

我買車的要求大概有幾點(diǎn)：動力夠用、外觀好看、空間足夠大、內(nèi)飾做工在線、售后養(yǎng)護(hù)方便、價格能接受，這或許就是所謂的“錢少事多”吧。

這不，前兩天剛好有個琶洲2023國際采購車展，還是免費(fèi)領(lǐng)票進(jìn)場，我肯定是不錯過這個機(jī)會的。展會邀請函里說到，這次車展共有70多個主流汽車品牌、700多輛展車，甚至還省盡辦展成本，給我們參展的提供1000元的展會購車優(yōu)惠券。

（圖片來自雷科技）

這是個C級車展，理論上絕大部分的車型都是入門到中高端段位的，所以很少有主流豪華品牌的身影或者超高端車型，更接地氣，也適合絕大部分的普通百姓參展選購。平時我們跑各大品牌的4S店、經(jīng)銷商、體驗中心，采購車展就相當(dāng)于一個“大賣場”，大部份車都能夠看到。

懷著對第一臺汽車的憧憬，我甚至有了周末早起的勇氣，趕在車展開幕前就到了會場。

進(jìn)場之后我感覺被辦展方給騙了，哪有70多個品牌，整個會場數(shù)下來也就不到一半，700多輛車也很假，整個會場一層滿打滿算就放了百來輛，如果你是認(rèn)真看車，并且每一輛都進(jìn)去試坐，那么一天下來基本都可以體驗個遍。

（圖片來自雷科技）

飛凡汽車的展臺工作人員告訴我，這一次車展多數(shù)是以本土品牌為主，近幾年國產(chǎn)新勢力崛起很快，他們也獲得了很大的發(fā)展機(jī)會。順道我也了解了一下他們唯一的一臺展車非凡R7，說實(shí)話國產(chǎn)新勢力的電動車能做到這種程度我是很驚訝的，設(shè)計新穎、配置出色，價格也還算能接受。

他們還跟我說，飛凡汽車最近跟幾家油站公司達(dá)成合作，開始鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，換電是未來的一個趨勢，建議我買租電池版本的R7，后期能升級，而且買斷電池的車主暫時還不能享受換電服務(wù)。

（圖片來自雷科技）

但電動車對我來說還不是時候......

琶洲車展結(jié)束后，相關(guān)公眾號又發(fā)推文稱3月25-26日又有一場車展，我尋思這70多個品牌700多輛車是分批展出嘛？

吐槽歸吐槽，看車才是最重要。進(jìn)門最先看到的是廣汽集團(tuán)、長城集團(tuán)旗下品牌的車型。廣汽傳祺有很多車型都在我的考慮范圍內(nèi)，上至MPV，下至緊湊SUV都有，我這人比較喜歡大車，因為大車看起來更氣派，空間大，以后和家里人出去旅游也舒適很多，所以理想型是GS8、M8宗師這一類的。

（圖片來自雷科技）

由于車展的車型太多，一篇文章說不來，所以我只挑幾款我比較心水的車型討論一下，后續(xù)還會繼續(xù)分享其它車型的體驗心得，估計也能成為你們買車的參考。

先要強(qiáng)調(diào)的是，考慮到我家附近充電不方便，買純電車屬實(shí)是不明智的舉動，現(xiàn)階段入門還是應(yīng)該以混動/燃油為主。并不是說純電車不行，這往往是國內(nèi)汽車最強(qiáng)勢的領(lǐng)域，但充電配套沒跟上，同樣是事實(shí)。

傳祺GS8&M8宗師版

講個笑話，我一個朋友差點(diǎn)分不出傳祺M8宗師與雷克薩斯LM，經(jīng)常把前者錯認(rèn)為是后者，這也算是廣汽相當(dāng)成功的一點(diǎn)了吧。

（圖片來自廣汽）

GS8、M8宗師無論是車內(nèi)外設(shè)計還是各方面的配置，傳祺給得都很足，還有豐田的HYBRID混動技術(shù)，性價比都很高。后者車長5米2，內(nèi)部空間出眾，第二排擁有兩個獨(dú)立的“老板位”，舒適性、豪華感已經(jīng)遠(yuǎn)超賽納了。展位工作人員向我透露，海珠店一個月就交付600-700輛的M8宗師版，看來MPV著實(shí)受人歡迎。

而且低配的新款M8沒有宗師版的同款外觀，難怪能把價格賣這么低，虧我心動了好幾天。

當(dāng)時我在公司討論買啥車時，不少人嘲諷我年紀(jì)輕輕為什么喜歡MPV、大型SUV之類的車，和年齡段完全不匹配啊。這他們就不懂了，大車開起來多氣派，所有座位都有充足的空間，基本告別局促，人坐著也舒服。

（圖片來自傳祺）

我這人的一大特長就是身高，坐進(jìn)車?yán)镒钆驴臻g蹩腳，緊湊車型的尺寸小，小氣是一回事，坐進(jìn)去要么頂腳要么頂頭，短途忍一忍還好，長途行駛我肯定第一個不樂意。大車尺寸更大，能夠容得下我這種高個子，其他人坐進(jìn)來也能感覺到無比舒適，這比小轎車或者彰顯個性的個性轎跑要來得實(shí)在。

無奈高大往往是高端豪華汽車的基本特征，性價比再高也架不住它貴，中配的GS8和M8宗師往少了說都要二三十萬，對于我一個普通打工人還是停留在幻想階段，人總要有點(diǎn)夢想的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

（圖片來自雷科技）

工作人員告訴我，今年傳祺還會出兩款插混動力的車，可能是GS8和M8宗師版的插混版，但這兩款車的價格會賣得更貴一些，畢竟電池成本擺在那。

在我跟他一番“深入了解”之后，其實(shí)廣汽出插混車型，背后也有說不出的苦衷，豐田方面限制了廣汽的HYBRID混動系統(tǒng)每月的出貨量，導(dǎo)致傳祺混動版本的車型產(chǎn)能受影響，提車可得等好久，現(xiàn)在大部分的豐田混動產(chǎn)能傾向了M8宗師版上，所以GS8、影酷等混動版并不是很好買到。

反正豐田HYBRID不能上綠牌，廠商有車賣，我也不一定有指標(biāo)買。

（圖片來自雷科技）

插混版GS8、M8宗師版以及未來的其它插混車型，我認(rèn)為都是為了避開豐田限制不得不做出的反應(yīng)。廣汽集團(tuán)和比亞迪有合作推出過新能源公交車，說不定這些插混版的傳祺車型也混著比亞迪的“血”呢？

傳祺影酷

其實(shí)20萬以內(nèi)是我主要考慮的，這個價位段可選的車型很多，尤其是國產(chǎn)自主品牌內(nèi)卷相當(dāng)激烈，性價比打得那是一個比一個響。話說車展居然展出了最新的GS3·影速，這是讓我有點(diǎn)意外的。

（圖片來自雷科技）

當(dāng)然了，GS3影速對我而言還是太小了點(diǎn)，給女朋友上下班用還比較適合。想要量大管飽，還是得往上加預(yù)算，比如12-16萬段位的影酷。這也是我關(guān)注了很久的車型，設(shè)計很帥氣且有強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)，空間滿足了我對緊湊SUV的基本要求：不頂頭，內(nèi)飾也是以簡約科技風(fēng)為主，高配也有豐田的混動系統(tǒng)，很對我的“胃口”。

（圖片來自雷科技）

就是這個旋鈕開門的設(shè)計實(shí)在是過于“創(chuàng)新”了，我在護(hù)衛(wèi)艦07上也看到過，一時間不太適應(yīng)，相信第一次坐這輛車的人也會想問這車怎么從里面開門。

展館一樓就有廣汽傳祺開展的體驗專場，在那也可以試駕“影”系列、GS8以及M8宗師版，機(jī)會很寶貴，現(xiàn)場報名試駕的只能體驗一圈。影酷給我的駕駛體感也是比較輕快的，方向盤相當(dāng)輕盈，轉(zhuǎn)向不費(fèi)勁，電機(jī)起步到發(fā)動機(jī)接力之間沒啥割裂，不好的地方大概就是不能上綠牌。

（圖片來自雷科技）

比亞迪宋PLUS

比亞迪的宋PLUS就不用多說了，15萬元妥妥的高水準(zhǔn)性價比車型，20萬元以內(nèi)的SUV必定繞不開它，這也是比亞迪賣得最好的一款車，大街上到處都是，產(chǎn)品力自然是毋庸置疑。DM-i系統(tǒng)我在同事的驅(qū)逐艦05上已經(jīng)體驗過，論節(jié)油方面確實(shí)不是說說而已，混動的機(jī)制比較類似于豐田的強(qiáng)混，不過DM-i的使用場景更多變靈活，可油可電還能上綠牌，就是電機(jī)與燃油機(jī)的銜接稍微生硬了點(diǎn)。

（圖片來自雷科技）

其實(shí)比亞迪大部份車型的控制面板都是差不多的，擁有一致的核心體驗，但在駕駛體感上，轎車與SUV還是有出入，后續(xù)會再進(jìn)行試駕體驗。銷售表示，宋PLUS幾乎是目前性價比最高的SUV了，如果想要更進(jìn)一步的體驗，可以看看護(hù)衛(wèi)艦07。

從最新款的秦PLUS上，我大概能感覺到比亞迪有將汽車價格往下打的意思，還活在申報圖的新款宋Pro或許也會成為我的“選購名單”中，20萬元以內(nèi)，性價比和經(jīng)濟(jì)性無疑是最大的殺器，這是國產(chǎn)品牌干過合資車的本事。

（圖片來自雷科技）

吉利星越L

正所謂“沃爾沃正統(tǒng)在吉利”，吉利旗下也有很多車型值得我多關(guān)注，只可惜展廳內(nèi)沒有博越L的身影，那么星越L就成為了首選。如今區(qū)區(qū)17萬的車就能做到合資車二三十萬乃至更貴的效果，這是國產(chǎn)車的優(yōu)勢所在，星越L就能夠?qū)⑦@一點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。

（圖片來自雷科技）

將近4.8米的車身以及經(jīng)典的沃爾沃家族設(shè)計，狠狠地抓住了我的眼球，這就是吉利口中的“緊湊”SUV，能凡爾賽到這種地步也挺讓人佩服的。星越L內(nèi)飾挺高級，深藍(lán)配白色的飾皮頗有豪車范，就是A柱上的植絨估計不太耐臟，要好生保養(yǎng)。

雙聯(lián)設(shè)計的車機(jī)屏+液晶儀表盤著實(shí)讓我眼前一亮，科技感拉滿娛樂性和實(shí)用性兼具，同時控制面板也保留了必要的空調(diào)旋鈕等物理鍵位，這一點(diǎn)比盲目科技化的車型要好不少，吉利還是懂得把握新潮與傳統(tǒng)之間的平衡。只是車機(jī)操控起來并不太順暢，個人感受還差點(diǎn)意思，如果后期新款能夠給到魅族的FlymeAuto，我是很愿意支持的。

（圖片來自吉利）

領(lǐng)克01也算是我的心頭好之一，最近也剛好要換代。我跟朋友阿明約好了，下次高低要去附近的領(lǐng)克點(diǎn)體驗一番，大家可以期待一下。

總結(jié)

說實(shí)話，我自己逛完這次車展還是沒拿定主意，但不得不說，車展確實(shí)很適合想買車的人去，作為買車人的我收獲良多，能夠脫離枯燥的數(shù)據(jù)對比，到真車上體驗，這才能真切感受到自己喜歡/適合什么類型的車，更加堅信自己的選擇。

除了以上這些車，我還“光顧”了車展里的其它車型，吉利幾何E最新的超吸粉版本、嵐圖的追光者、長城歐拉的各種“貓”、坦克300、零跑C11增程版、長安深藍(lán)、長安UNI系列等等，它們一個個身懷絕技，我都很喜歡，同時也在感嘆國產(chǎn)品牌的崛起。

（圖片來自雷科技）

毫不夸張地說，整個采購車展，國產(chǎn)自主品牌占據(jù)了C位，已經(jīng)不輸各種合資品牌了。很多人認(rèn)為我多看看這些擁有悠久造車底蘊(yùn)的品牌，但我想說的是，我們國內(nèi)通過與海外品牌合資生產(chǎn)，獲得了豐厚的汽車制造經(jīng)驗，技術(shù)儲備根本不弱。

而其它國產(chǎn)自主品牌在口碑與穩(wěn)定性上絲毫不輸豐田、本田、日產(chǎn)之流，國產(chǎn)還能把更好的做工、配置、設(shè)計做到低價位。所以我的第一輛車，更希望留給國產(chǎn)品牌。

這就是我在琶洲2023國際車展中的一些見聞，也是站在第一視角，分享一個買車人如何一步步將自己的需求與市面上的車型相匹配，從而找到“第一輛車”的最優(yōu)解。

（封面圖來自雷科技）

關(guān)鍵詞： 廣汽傳祺 新能源汽車