前言

好久沒有認真體驗過一款手游了。

【資料圖】

想當年賽車手游我可玩過太多了，GameLoft的《GT賽車》系列、《狂野飆車》（前都市賽車）系列、EA的《極品飛車》系列、《真實賽車》系列，還有主打漂移的《CarX》系列等，算不上專業(yè)，但大部分都有所涉獵。

我還體驗過《狂野飆車》的第五部到第九部，你就說算不算老玩家吧。

但自從盜版游戲被打擊之后，能從官方渠道獲取優(yōu)質手游寥寥無幾。同時，當年由于破解版游戲盛行，廠商很難從這些優(yōu)質手游里賺到錢，大部分經(jīng)典的競速游戲系列已經(jīng)停更了，能夠活下來的大多變成了騙氪的工具。

（圖片來自EA）

即便是堅持至今的《狂野飆車9》，也早就變味了，社交系統(tǒng)搞不好，抽獎車一大堆，卡片收集任務瑣碎，每一輛車還有體力條限制，那種單純的飆車早已一去不返。關鍵是GameLoft也被國內的一家公司給收購了，曾經(jīng)的移動端“EA”淪落到這地步，實屬可惜。

這讓我不得不觀望其它廠商的賽車游戲，但很可惜的是，如果不考慮科學上網(wǎng)、外區(qū)ID等因素，目前除了《狂野飆車9》還真沒太多可以選的。

（圖片來自《狂野飆車》）

不難發(fā)現(xiàn)，無論是PC端還是移動端，稱得上優(yōu)秀的競速游戲，絕大部分都出自于海外游戲工作室。倒也不是說國內只有做《跑跑卡丁車》、《QQ飛車》這種軟競速產(chǎn)品的能力，做不出來硬核的賽車游戲，我想更多是游戲環(huán)境導向帶來的結果吧。

（圖片來自《QQ飛車手游》）

賽車游戲只要能漂移、長得帥、能“噴氮氣”、有皮膚裝扮就差不多了嘛，連車標都沒認全的大有人在，人家可不跟你談什么賽車文化，也就沒有廠商愿意花大價錢買車企的授權、實地測量建模，甚至是還原賽車的操作手感了。

直到《巔峰極速》的出現(xiàn)。

《巔峰極速》又是一款“國產(chǎn)之光”？

這游戲我關注了挺久，少說也有一年，當時大概是因為當時游戲版號并未恢復注冊，導致預熱時間比魅族還久，官方演示視頻所展示的高水準畫質，狠狠地吸引了我，它也被網(wǎng)友給予了“手游地平線”的稱號。

（圖片來自雷科技）

最近網(wǎng)易全新競速手游《巔峰極速》限號刪檔測試如約開啟，名額還是先到先得。沒有趕上前幾次內測的我，這一次決定抓住機會體驗一番，看看它能不能擔當?shù)闷稹笆钟蔚仄骄€”的稱號。

根據(jù)官方的描述，《巔峰極速》是網(wǎng)易跟CODEMASTERS深度合作打造的“3A”級擬真競速手游。從前幾次測試的相關視頻以及《巔峰極速》官方賬號釋出的內容來看，這款游戲來頭不小，鋪天蓋地的廣告預熱也能看出網(wǎng)易對這款大制作充滿了信心。

（圖片來自雷科技）

CODEMASTERS是個啥玩意兒？玩手游的小伙伴恐怕都沒啥印象。

（圖片來自雷科技）

玩過《極限競速：地平線》系列的玩家應該比較熟悉，CODEMASTERS是一家成立于英國的老牌競速游戲公司。除了你們熟知的《極限競速：地平線》，F(xiàn)1、塵埃、GRID超級房車賽等一系列高質量競速大作，都出自這家公司之手。

其實Android/iOS等平臺也有CODEMASTERS的GRID超級房車賽，幾乎是公認的“移動端最強競速大作”，但那玩意跟國內普通玩家距離太遠了，既要科學上網(wǎng)，游戲本體還得通過Visa等方式購買。

質量好不好我不知道，我只知道想要玩這么一款游戲需要一定的“門檻”。

iOS也得非國區(qū)的賬號才能買到GRID......太痛了。

當然了，據(jù)說CODEMASTERS只提供了部分技術。雖有“大神”相助，但《巔峰極速》的大部分內容應該還是網(wǎng)易游戲努力的結果，嚴格上來說還是正兒八經(jīng)的國產(chǎn)游戲。除了對它有著“手游地平線”一般的期待，網(wǎng)上的反面聲音也有不少。

地圖&跑車，是競速手游的精華所在

游戲怎么樣，我更希望用我的雙手和眼睛去感受，事不宜遲，這就下載體驗。游戲安裝包2GB，加上5GB的數(shù)據(jù)包，妥妥的3A級手游大作了。體驗機型為iQOO 10 Pro，希望高通驍龍8+能夠帶動它吧。

開場就是一段不可以跳過的CG動畫，急于體驗的我變得焦躁，緊接著就是人物形象設定與昵稱創(chuàng)建……

人物形象在賽車游戲中是越來越常見，有助于情節(jié)推進以及對話場景生成，體現(xiàn)出每個玩家不同的審美，同時為以后的“時裝秀”鋪平了道路，希望裝扮都別賣太貴了吧。

（圖片來自雷科技）

經(jīng)過一系列的“認證”之后，游戲最終給我推薦了極致畫質。網(wǎng)易對《巔峰極速》畫面效果的宣傳果還真不假，跑車模型層次感分明，光影、光暈等特效營造立體，整體氛圍還挺逼真，場景塑造挺開闊，給了我一種“大場面”的感覺。

尤其是“飛躍花田”這個賽道設計，還真就有《極限競速：地平線》穿越花海的既視感，只不過《巔峰極速》并沒有將這種賽車從花海中掠過的沖擊感給表現(xiàn)出來，估計還是手機平臺的處理能力還容不得這么“狂野”吧。

（圖片來自雷科技）

渲染分辨率還是太低了點，據(jù)說這游戲的一測才是畫質巔峰，這么說來為了適配更多機型，官方不得不向畫質妥協(xié)。拋開分辨率這個問題，我認為《巔峰極速》的地圖質量在一眾競速手游里輕松站個第一梯隊不是什么問題。

測試期間賽道數(shù)量挺多，隨著劇情以及排位等級的推進，會解鎖更多的比賽場景。大多數(shù)賽道都類似提前劃定的，類似于專業(yè)賽道，而非極品飛車那種“非法飆車”的調性，開放性呢就比較一般了，暫時也不存在所謂的“近道”等設定，老老實實拼車技就完事。

（圖片來自雷科技）

而《巔峰極速》本身就是半專業(yè)賽車+地平線元素這么一個定性，所以想要刺激一些的，恐怕只有《狂野飆車9》才能夠滿足。

除了地圖豐富以外，比賽以外的場景設計也挺多的，光是車庫都有兩三個（首頁車庫+排位車庫+觀賞車庫），這大概也是為了不要一個場景用到死，讓玩家審美疲勞吧。觀賞車庫的視角移動只能靠選中車輛跟固定鏡頭轉動，沒有第一人稱活動還是無聊了點。對于這個我倒是沒什么所謂，整體好看就行。

車庫展示場景幀率基本鎖死在了30幀，畫面的滑動跟手性挺一般。據(jù)說車庫場景用的都是最高質量的模型，渲染壓力甚至比對局時還要高，鎖幀確實能夠降低一點壓力，只是觀感和體驗都是差點意思了。

這結算畫面的模型也太“精簡”了......

（圖片來自雷科技）

賽車才是一款競速游戲的精華，不同于《QQ飛車》、《跑跑卡丁車》等，《巔峰極速》跟我們熟知的《極品飛車》、《狂野飆車》等一樣，絕大部分的車型都是通過汽車制造商授權而來的，也是最能體現(xiàn)賽車文化的部分。

（圖片來自雷科技）

擬真很多時候也是“擬”在了這種地方，游戲從現(xiàn)實取材，并供玩家隨意體驗，這便是眾多汽車愛好者所喜歡的。

很顯然，《巔峰極速》是花了重本在汽車的授權跟建模上的，每一輛汽車的外形輪廓、細節(jié)都還原得很到位，很戳汽車愛好者的胃口。可能是網(wǎng)易覺得這樣還不夠，給所有車型都還原了車門、后備箱、油箱蓋等各種可活動的部分，內飾、發(fā)動機之類的細節(jié)也給到了。

（圖片來自雷科技）

對局期間肯定用不到這種細枝末節(jié)，但網(wǎng)易這種卷到上天的“細”，高低要頒個獎。至于車損這個東西，我暫時還沒看得出來，這清晰度還真是要加強一下。

作為一款國產(chǎn)競速手游，我認為本土化內容必不可少。前期游戲宣發(fā)時就宣傳過“白云山”地圖、多個國產(chǎn)自主品牌車型等，只可惜國服這波刪檔內側，這些內容暫時都沒有體現(xiàn)，并未出現(xiàn)國產(chǎn)自主品牌，“白云山”地圖倒是有。

（圖片來自雷科技）

是的，過完教程領的第一輛車依舊是海外品牌呢......

不得不說的是，《巔峰極速》將賽車文化打造得挺到位的，每一輛車的百公里加速時間、馬力等紙面參數(shù)都能夠在你獲得新車之后展示一番，也算是給不懂行的小白做了一次簡單的科普，下次還能在別人面前炫耀你對跑車的了解。

（圖片來自雷科技）

不過從某個活動畫面可以確認，這款游戲肯定是有國產(chǎn)車的，不然也不會把領克03大大咧咧當成封面放著（肯定有授權）。

（圖片來自雷科技）

等等，這是老款的領克03？

車輛的個性化內容也挺豐富的，官方給到了不少個性化套件改裝（不影響性能），有單獨的擾流板、輪轂、懸掛、貼花、噴涂之類的方案，風格多樣，也有不少街頭風的散件，而且每輛車都有幾款專屬的“傳說級皮膚”，這些皮膚分為幾個品質等級，等級越高越花里胡哨，部分可能已經(jīng)脫離了改裝的概念了。

實在不想自己動手，還可以下載其他玩家的改裝方案，把零件的“費用”交了就好。

（圖片來自雷科技）

據(jù)我所知，以后的賽車皮膚多數(shù)會走花哨的路線，正兒八經(jīng)的改裝相對來說并沒有“傳說級皮膚”來得夠刺激眼球，為了討好普通玩家，似乎這是最好的設計方案了。

同時，也為了讓這種半專業(yè)賽車游戲顯得不那么硬核，車輛的性能調整都是采用了簡單的金幣+指定道具組合升級的形式，比一些需要自定義參數(shù)的形式要好入手很多。

（圖片來自雷科技）

可以說的是，從UI設計、畫質、建模、個性化、玩法等方面來說，我認為《巔峰極速》并沒有什么特別致命的毛病可挑，至少設計上沒有，畫面渲染優(yōu)化這一類還是交給時間來定奪。

至于游戲的劇情嘛，還是別太在意了，全當過關拿獎勵就行。

（圖片來自雷科技）

操控依舊是國產(chǎn)擬真競速游戲的短板

操控和賽車都是競速游戲的核心部分，而許多同類游戲往往都是在操作手感上面摔了一個大跤，就連EA這樣的大公司，在專門為移動端打造的《極品飛車：無極限》上也吃過虧，手感那叫一個“硬”，搞了好幾個版本才把操控這玩意扳回來。

所以連大廠都不一定能百分百玩轉的操控感，就是競速游戲里最為玄學，也是最能體現(xiàn)賽車感的一個地方，比如專業(yè)的賽車游戲會將操作打磨地比較細致，汽車的各種碰撞、加速剎車燈反饋都會顯得更有分量。而注重于狂飆刺激的賽車就不一樣了，那車跟在潤滑油上跑一樣，能體現(xiàn)那種無序、自由的跑法。

《巔峰極速》完全就是在前者之上，加入了一些漂移的玩法來吸引一些對跑車有興趣的手游愛好者。

光走線不漂移那還叫賽車嗎？（滑稽臉）

不同于《狂野飆車》，《巔峰極速》主打的就是一個盡可能還原真實賽車的操作和物理反饋，只不過我認為這方面還有很大的提升空間。

首先就是操作延遲，這游戲有延遲的地方很多，比如轉向響應、出彎回正這些，都會模擬一個人手轉向的非線性的動作過程，這也是一開始很多人覺得操作怪怪的一大原因。

（圖片來自雷科技）

目前來看賽車轉向的延遲已經(jīng)基本沒有了，每個轉向細節(jié)都能跟手，前幾次測試都是很線性的回正，顯得遲滯感很明顯，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。另外出彎回正之后，只要你方向多打了點，整個車就會突然偏向另一邊，還得再調整一次方向才行。

這種操作的延遲感在重力感應操作下更為明顯，為了游戲體驗我還是觸屏......

（圖片來自雷科技）

輔助駕駛功能是一個很容易跟玩家唱反調的東西，強輔助時經(jīng)常會“奪取”玩家的操控權，就跟開車激活輔助駕駛一樣，電腦的想法跟你出入很大，造成了操控上的偏差。我還是建議輔助駕駛能不開就不開，自己多撞幾下就會玩了，不用交給電腦。

還有就是，《巔峰極速》還會模擬賽車的TCS（汽車牽引力控制系統(tǒng)）以及ABS（汽車防抱死系統(tǒng)），所以在“電控系統(tǒng)”介入時又會有點“車子不聽自己話”的感覺。不過TCS和ABS都是在賽車上很常見的功能，現(xiàn)實中缺一不可，也是網(wǎng)易對擬真的一種執(zhí)著吧。

人的適應性果然很強，進行了幾把排位賽后，我大概掌握了《巔峰極速》的操作，雖然漂移過彎經(jīng)常撞墻，至少沒有一開始玩的時候那么狼狽了。

總結

其實很多人吐槽《巔峰極速》的理由，我心里也清楚，畫質啥的不斷在做減法，玩起來有點難受，還有諸如上手難度高、游戲太硬核、吃不透賽車的轉向響應和動態(tài)等等。說實在的，《狂野飆車》沒這么多知識，使勁跑和噴氮氣就對了，所以玩起來才刺激，因為玩家根本不需要注意那么多。

（圖片來自雷科技）

我個人覺得這些槽點都很正常，畢竟現(xiàn)在快餐類游戲很多，游戲內容都設定地很碎片化，開發(fā)商也是盡量把游戲做得簡單易懂，讓玩家更好地聚焦在玩法、聯(lián)機，乃至皮膚身上。

所以對于這種類專業(yè)賽車的手游，玩家對汽車、賽道、操作不熟悉，操作起來覺得很怪也好理解，尤其是《巔峰極速》還要考慮到電控、轉向延遲、方向回正等效果模擬，這放在普通玩家身上，他怎么會懂？他只會覺得這玩起來好奇怪，短時間適應不了，熬不過這個適應期，玩家自然-1。

（圖片來自雷科技）

在我看來，這些并不是《巔峰極速》的主要缺陷，盡管游戲的操控、畫質等方面改進空間挺大，但被吐槽更多還是屬于人沒遇到對的游戲。就像同是出自網(wǎng)易的《坦克連競技版》一樣，它做得也很好，但成為主流的可能性微乎其微，因為游戲設計、調性注定了它是一部分玩家的狂歡。

前幾次測試中，《巔峰極速》在海外的名聲還真不小，并不遜色于《原神》這一類大作，這說明游戲本身就有不俗的實力，在那群喜好賽車的玩家中也有不錯的口碑，網(wǎng)易的游戲也是第一次給到了我這樣的感覺。

即便如此，網(wǎng)易還是很樂意在這些比較冷門的“硬核”游戲品類中認真投入，并有“取代”現(xiàn)有競品的想法，至少我們這些“冷門”玩家的選擇更多。

接下來就看官方能不能把《巔峰極速》打磨得更好了。

（封面圖來自雷科技）

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