在特斯拉工作9年，朱曉彤升任特斯拉全球管理層職位，成為了特斯拉全球四大高管之一。

當(dāng)?shù)貢r間4月6日，特斯拉在遞交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，自2023年4月起，朱曉彤（Tom Zhu）擔(dān)任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁。

接下來，朱曉彤將負(fù)責(zé)特斯拉的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，及北美和歐洲銷售業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉在中國和亞洲其他地區(qū)銷售的最高級管理人員。

(資料圖)

除了朱曉彤，特斯拉的高管層中還有另外三人，分別為首席執(zhí)行官馬斯克、首席財務(wù)官扎克·柯克霍恩、動力總成和能源工程高級副總裁安德魯·巴格里諾。

自2014年4月加入特斯拉至今，朱曉彤曾在多個運營崗任職，一步步從中國增壓器項目經(jīng)理做到大中華區(qū)副總裁，許多人傳言他會成為馬斯克的接班人。

會不會成為接班人還未可知，但不可否認(rèn)，朱曉彤已經(jīng)成為全球汽車圈最具有傳奇色彩的華人，而他也絕不會止步于此。

何許人也？

2022年底開始，朱曉彤陸續(xù)卸任特斯拉中國多家分公司的法定代表人，并繼續(xù)擔(dān)任公司的董事長，就有專業(yè)人士推測“馬斯克已選定朱曉彤為特斯拉全球CEO接班人”，但特斯拉并未對這一消息做出回應(yīng)。

如今，隨著朱曉彤擔(dān)任為特斯拉全球管理層職位，他慢慢從幕后走到臺前，被大眾所熟知，問題隨之而來，這個帶著黑框眼鏡，渾身上下充滿工科氣質(zhì)的人，是如何在特斯拉一步一步走上晉升之路的？

根據(jù)公開資料顯示，朱曉彤出生于遼寧沈陽，今年43歲的他是一名正兒八經(jīng)的”80后“。

2004年，朱曉彤從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)畢業(yè)，獲得了信息技術(shù)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)四年后，他又進入美國杜克大學(xué)富卡商學(xué)院，并于2010年獲得了MBA學(xué)位。在美國，杜克大學(xué)的杜克大學(xué)富卡商學(xué)院與哈佛大學(xué)商學(xué)院齊名，同屬美國商學(xué)院第一梯隊。

求學(xué)的過程中，朱曉彤就已經(jīng)累積了許多工作經(jīng)驗。大二的時候，他加入過一家小型的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，初創(chuàng)公司存在很多不確定性，才過了三個月，公司就倒閉了。朱曉彤沒有灰心，反而對創(chuàng)業(yè)的興趣更濃。

2009年5月，在進入杜克大學(xué)的第二年，朱曉彤進入了楷博國際工程咨詢公司工作。在這家公司，依靠自己所學(xué)的知識和出色的工作能力，朱曉彤獲得了飛速晉升。

他先是擔(dān)任了7個月的企業(yè)策略總監(jiān)后升職為項目副經(jīng)理，一年后從杜克大學(xué)畢業(yè)，升職為項目經(jīng)理，不久之后又升任為公司的副總裁，負(fù)責(zé)物業(yè)管理和工程實施相關(guān)的工作。

在楷博國際工作四年，朱曉彤有2年的時間待在利比亞和蘇丹，他曾經(jīng)飛到北非，在相對艱難的環(huán)境中領(lǐng)導(dǎo)了一個跨學(xué)科的跨文化團隊。

那時環(huán)境艱苦，項目難度大，他首先想到的是建立一個抗壓能力強的隊伍，同時給予團隊成員足夠的發(fā)展空間，成員之間相互鼓勵相互信任，才能更好地完成任務(wù)。

接受采訪時，朱曉彤表示，這些獨特的經(jīng)歷讓他學(xué)到了許多技能，同時也鍛煉了他溝通、協(xié)調(diào)、優(yōu)化的能力。而這也為他后面進入特斯拉工作打下了穩(wěn)定的地基。

飛速晉升

2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔(dān)任中國增壓器項目經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)中國超級充電站的發(fā)展。這期間，特斯拉在中國建成了近40座超級充電站，并在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁。可以說在中國超級充電站的迅猛發(fā)展中，朱曉彤發(fā)揮了重要作用。

建立充電站的主要任務(wù)就是與地方政府和企業(yè)合作，在商場和酒店停車場等地擴展網(wǎng)絡(luò)。為了更好地推廣項目，每到一個地方，朱曉彤都會耐心細(xì)致地從頭向客戶講解什么是充電站，建設(shè)它的意義是什么，同事都評價朱曉彤：“對工作非常專注，也很有手段?！?/strong>

當(dāng)時的特斯拉發(fā)展并不順利，銷售額不景氣，還面臨著多名高管相繼離職的局面。

朱曉彤入職時，時任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的鄭順景離職，8個月后，代替鄭順景的吳碧瑄因為特斯拉在中國的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期也選擇了離職。

一時之間，這項任務(wù)就落在了朱曉彤身上。當(dāng)日特斯拉就宣布由朱曉彤接替吳碧瑄成為特斯拉在中國區(qū)的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)中國的銷售業(yè)務(wù)。

進入特斯拉之前，朱曉彤并無汽車領(lǐng)域相關(guān)的工作經(jīng)驗。但僅僅只用了半年多的時間就成為了中國區(qū)的負(fù)責(zé)人，很多人質(zhì)疑朱曉彤會像前面的鄭順景和吳碧瑄一樣，在這個職位堅持不了多久，卻沒想到他一呆就是3年。

2018年，朱曉彤擔(dān)任特斯拉公司全球副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)大中華區(qū)業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)特斯拉在上海的超級工廠的建設(shè)運營。2019年，朱曉彤正式擔(dān)任特斯拉公司副總裁、大中華區(qū)總裁。

短短5年時間，特斯拉體驗店和服務(wù)中心在中國發(fā)展迅猛，光是大陸地區(qū)就已經(jīng)建立了超70家體驗店和服務(wù)中心，超級充電站遍布除新疆、西藏、青海、甘肅之外的主要地區(qū)。

在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，2019年特斯拉的第一家在華工廠——上海超級工廠以極快的速度建立并投入使用。3天完成立項、規(guī)劃和選址工作，5個月完成工廠審批，6個月完成項目簽約到開工建設(shè)。

不到一年的時間就將一塊荒地變成了充滿了現(xiàn)代化氣息的閃亮工廠，老美看了都驚嘆不已。馬斯克在2019年底股東大會也贊不絕口，“上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建筑”。

超級工廠的建立，讓朱曉彤身上又多了一項職務(wù)——特斯拉上海工廠負(fù)責(zé)人。

2019年9月，廠房全面驗收通過，10月拿到生產(chǎn)資質(zhì)便馬不停蹄開始生產(chǎn)Model3，同年12月30日，國產(chǎn)Model 3正式在上海工廠向員工車主交付，開啟量產(chǎn)之路。

2022年上海超級工廠產(chǎn)能超過75萬輛。年內(nèi)，特斯拉在中國市場營收同比增長31.1%至181.45億美元，約占其總營收的22.27%。

時至今日，特斯拉上海超級工廠依舊是特斯拉全球產(chǎn)能最高的整車工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。

狂卷達(dá)人

朱曉彤給人的感覺，就像他給人的外在形象，簡練精干，在行事風(fēng)格上，與馬斯克如出一轍。

在跟媒體提到馬斯克時，朱曉彤這么說：“馬斯克是個直率甚至有童真的人，他堅毅、要求高，這么難的事，如果是很soft的人，我也不愿跟他干?！?/p>

可以說，兩人身上都有著獨特的“卷王”氣質(zhì)，提及朱曉彤的中國團隊，馬斯克稱贊有加，稱他們“凌晨 3 點還在熬夜工作”，而美國人則是完全不想工作。

朱曉彤工作起來有多卷？

一天24小時全天候工作，凌晨三四點也能秒回工作信息，沒有個人生活，他總是身穿一件特斯拉定制的衣服上班。

為了更方便工作，他選擇住在政府補貼的距離工廠大約10分鐘車程的兩居室出租公寓里，租金不到2000元人民幣，而他的家人都住在1200公里外的北京。

因為和北美同事存在時差問題，朱曉彤常常在早上6點就開始工作，就是為了趕在北美同事晚上下班前和他們碰頭，不僅如此，同事發(fā)給他的消息，他總能做到秒回。

作為公司高管，朱曉彤甚至沒有安排自己的獨立辦公室。在上海超級工廠，他與其他同事一起共用生產(chǎn)線邊上的站立式辦公空間，不僅能隨時看到生產(chǎn)線，有事還能直接戴上安全帽進車間。

每天到達(dá)工廠，朱曉彤常常第一時間查看各個車間的生產(chǎn)線，與工程師們討論技術(shù)問題。有同事反映，他經(jīng)常午夜時分還出現(xiàn)在那里。

在回應(yīng)為何沒有獨立辦公室時，朱曉彤回應(yīng)：“這是一種創(chuàng)業(yè)公司文化，把主要精力和資源投入到最重要的事情上。我們沒有龐大的行政機構(gòu)，或者要服務(wù)管理層，管理人員不能生活不能自理，自己該干嘛干嘛，自己打飯自己訂票?！?/p>

上海工廠建成后，曾遭遇過一場猛烈的暴風(fēng)雨，新廠房排水問題還未處理好，傾灌的雨水導(dǎo)致屋頂?shù)顾?，朱曉彤身先士卒，?0名新老員工一起拿起塑料桶，冒著傾盆大雨上了屋頂，以“保護我們的財產(chǎn)”。

眾所周知，馬斯克經(jīng)常將辦公室當(dāng)成家。為了解決特斯拉的危機，馬斯克曾在弗里蒙特的超級工廠打地鋪睡覺，而在收購Twitter之后，也經(jīng)常睡在Twitter總部辦公室。

在這一點上，朱曉彤和馬斯克也十分相似。為了解決工廠復(fù)產(chǎn)復(fù)工和產(chǎn)能恢復(fù)的問題，朱曉彤直接和工人一起住在工廠，同吃同住，而且這一住就是兩個月。

“朱曉彤工作干練務(wù)實，是擅長抓細(xì)節(jié)的實干型風(fēng)格?！?/strong>

靠著超強的工作韌勁，疫情期間，朱曉彤帶領(lǐng)團隊夜以繼日地工作，不僅維持了上海超級工廠的運營，還不斷進行產(chǎn)業(yè)升級，在2022年前四個月的時間里交付183686輛汽車，馬斯克感慨：“特斯拉中國的工作進展非常驚人?！?/p>

朱曉彤還十分擅長與上級溝通。實際上，他也經(jīng)常與馬斯克溝通，在2019年4月的財報電話會議上，馬斯克表示，“上海工廠的進展證明了我們當(dāng)?shù)貓F隊的出色執(zhí)行力。我每天都會收到來自上海超級工廠項目負(fù)責(zé)人朱曉彤的電子郵件，里面有十幾張照片?！?/p>

踏實肯干、從不畏懼困難，積極向領(lǐng)導(dǎo)反映工作進展，對技術(shù)有一定了解，還能完美地統(tǒng)籌行政和公關(guān)方面的工作。有實打?qū)嵉臉I(yè)績在手，朱曉彤的種種表現(xiàn)可謂與馬斯克的工作風(fēng)格不謀而合，也難怪后者愿意將公司交給其打理。

上海超級工廠的建立和投入生產(chǎn)，成就了朱曉彤，也一步步拓寬了他的業(yè)務(wù)范疇。

2019年底上海工廠開始量產(chǎn)前，朱曉彤就已經(jīng)被提拔為特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁。而在去年9月，他被進一步提拔，開始負(fù)責(zé)整個特斯拉亞太地區(qū)的工作，包括新加坡、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭，這些國家的總經(jīng)理均需向朱曉彤匯報工作。

2022年底，受馬斯克欽點，朱曉彤帶領(lǐng)著中國團隊前往美國德克薩斯州超級工廠，指導(dǎo)并協(xié)助該工廠的產(chǎn)能擴張。朱曉彤團隊的到來，讓克薩斯州超級工廠創(chuàng)下周產(chǎn)3000輛Model Y的產(chǎn)量，此前，該工廠的周產(chǎn)量才1000臺。

未來，朱曉彤或許會帶著他的團隊，將“成功經(jīng)驗”傳遞到更多的國家和地區(qū)。

機遇和挑戰(zhàn)

朱曉彤升任為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁，全面接管特斯拉歐美業(yè)務(wù)，他開始被越來越多的人關(guān)注。

有專業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉目前已經(jīng)進入正常化發(fā)展的循環(huán)，生存已經(jīng)不再是首要問題，未來馬斯克作為管理者需要發(fā)揮作用的地方，更多的是在特斯拉的戰(zhàn)略目標(biāo)上，而對于公司具體的行政和管理方面，顯然他已經(jīng)無暇顧及。

在收購?fù)铺刂?，馬斯克同時要兼顧多個公司的事務(wù)，即使是被外界稱為“鋼鐵俠”，想必也心有余而力不足。

盡管不清楚朱曉彤是否會接任馬斯克成為下一任CEO，但他以華人身份成為僅次于馬斯克的特斯拉“二把手”已然成為了事實。

在3月2日召開的特斯拉投資者日上，朱曉彤朱曉彤身著特斯拉黑色“超級工廠”T恤亮相。他介紹自己負(fù)責(zé)監(jiān)督公司的大部分業(yè)務(wù)，包括全球生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并代表了該公司所有的超級電池工廠。

提及超級工廠時，他表示：“我們做了很多簡化和刪除，之前在緩沖區(qū)中有很多冗余，我們都進行了刪除。如果有一項工作，別人做不好我們就考慮自己來做，我們已經(jīng)取得了很多成績?！?/p>

在現(xiàn)場，朱曉彤與多名投資者進行了交談，他優(yōu)秀的談吐和能力讓投資者們給出了極高評價：“馬斯克之后的下一任首席執(zhí)行官。他很有魅力，說話簡潔，非常聰明，而且緊迫感十足。他將成為我們的蒂姆庫克。”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹評價朱曉彤：“朱曉彤的生產(chǎn)管理能力和建立低成本供應(yīng)鏈體系的能力較強，所以我們認(rèn)為，特斯拉中國區(qū)的超強盈利能力體現(xiàn)了朱曉彤的能力，也體現(xiàn)了特斯拉在這方面進一步提升的需求。”

根據(jù)特斯拉發(fā)布的2022年三季度財報顯示，特斯拉在中國市場實現(xiàn)營業(yè)收入51.31億美元（約合人民幣374.92億元），同比增長64.8%；前三季度中國市場實現(xiàn)營業(yè)收入135.68億美元（約合人民幣991.41億元），同比增長50.5%。中國現(xiàn)在是特斯拉的全球第二大市場，占公司總營收比例為23.9%，僅次于美國市場。

在2023年第一季度，特斯拉交付電動汽車42.29萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國3月銷量為8.89萬輛，同比增長35%；今年第一季度，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。

未來，中國市場依舊會是特斯拉戰(zhàn)略目標(biāo)中的重點方向。

今年特斯拉公布的“宏圖計劃”第三篇章，旨在明確特斯拉實現(xiàn)可持續(xù)能源應(yīng)用的目標(biāo)，在其文件的戰(zhàn)略表里可以看到特斯拉未來的產(chǎn)品矩陣包括小型電動汽車、中型汽車、大型三廂車、SUV、貨車、重卡、巴士等多種車型。

按照特斯拉的規(guī)劃，2030年，公司要交付2000萬輛電動車，這對朱曉彤來說也是一項極大的挑戰(zhàn)。

而朱曉彤上位之后，正好碰上了特斯拉股價暴跌。2022年以來，特斯拉股價累計跌幅超過65%，從最高時期的最高市值1.3萬億美元跌到了如今的3445億美元。

這次似乎又是臨危受命，無論前路如何，朱曉彤都已經(jīng)在特斯拉留下了扎實的腳印，他是否能扭轉(zhuǎn)特斯拉的局面，也讓許多人拭目以待。

縱觀全球國際品牌對于高層的任免，以“中國出身”擔(dān)任高層職務(wù)的高管并不多，此次特斯拉任命朱曉彤為全球管理層，想必是對其寄予了厚望，而這也讓科技圈的華人高管再次受到矚目。

在過去，硅谷曾涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的華人管理者，但因為各種各樣的原因最終紛紛離場。據(jù)報道，今天的硅谷，已經(jīng)有近50萬華人在科技領(lǐng)域聚集，作為少數(shù)族裔，東西方文化和思維方式存在較大差異，想在西方白人世界里爭得一席之地難上加難。

朱曉彤的上任，或許能夠帶給他們更多的信心，而這，也僅僅只是個開始。