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11月26日18時，經過連續(xù)近9個小時的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵八局承建的西延高鐵李家溝中橋順利澆筑完成。這標志著西延高鐵第一座連續(xù)剛構梁橋順利澆筑完成，西延高鐵建設取得新進展。

李家溝中橋位于陜西富縣茶坊街道吉子灣村，處于棗林隧道及茶坊隧道之間，橋梁梁部設計為連續(xù)剛構梁，全長53米。

該橋橋址位于黃土溝壑區(qū)，橋梁上跨G210國道且兩端均為橋隧串接，施工過程中存在橋隧交叉施工、上跨國道、冬季施工等困難，施工難度大、安全風險高、冬季施工保障措施要求高。為克服施工困難，中鐵八局西延項目部采取搭設防護棚架確保車輛及行人安全;混凝土澆筑過程中，對工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫和混凝土入模溫度進行實時監(jiān)測，澆筑完成后搭設保溫棉簾并采用高溫蒸汽養(yǎng)護，確保施工安全與質量。

西延高鐵全長300公里，設計速度350公里/小時，自西安東站北端引出，沿途設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座車站。西延高鐵所設的站點大多是縣城，對方便沿線百姓的出行，帶動沿線的經濟發(fā)展，促進陜北紅色革命老區(qū)經濟發(fā)展至關重要。同時西延高鐵也是我國全方位發(fā)展高速鐵路建設包海高鐵通道和陜西“米”字型的重要組成部分，對于加快完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，解決陜西省鐵路東西強、南北弱的現狀，為陜西省早日建設成為內陸型改革開放新高地等方面有著重要意義。

關鍵詞： 中鐵八局 冬季施工 經濟發(fā)展 高速鐵路 重要意義