(資料圖片僅供參考)

11月28日，江蘇省重點(diǎn)工程——蘇州獨(dú)墅湖南隧道通車(chē)儀式在中鐵四局蘇州獨(dú)墅湖南隧道項(xiàng)目湖東施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。歷經(jīng)三載辛勤建設(shè)，蘇州獨(dú)墅湖南隧道正式全線(xiàn)建成通車(chē)。

獨(dú)墅湖南隧道是我國(guó)首條下穿通航運(yùn)河異型雙層隧道，西起吳中區(qū)東方大道，向東以隧道方式穿越獨(dú)墅湖、蘇申外港，后接蘇州工業(yè)園區(qū)創(chuàng)苑路，隧道全長(zhǎng)3.33公里，同時(shí)在吳中區(qū)尹安路設(shè)置一對(duì)出入口匝道。

由中鐵四局二公司承建的蘇州獨(dú)墅湖南隧道二標(biāo)項(xiàng)目標(biāo)段總長(zhǎng)2.01公里，其中湖底隧道主線(xiàn)長(zhǎng)1.82公里。隧道采用圍堰筑堤擋水內(nèi)部大開(kāi)挖的修建方式。

三年來(lái)，項(xiàng)目部先后攻克深水區(qū)臨時(shí)圍堰變形及應(yīng)力監(jiān)測(cè)、基坑降水及止水帷幕結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制、湖底隧道混凝土和防水質(zhì)量控制等技術(shù)難題，共申請(qǐng)取得4項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利、1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利、1項(xiàng)工法。

其中，獨(dú)墅湖隧道施工區(qū)域圍堰施工作業(yè)區(qū)湖水最大水位約8米、圍堰內(nèi)填土高度約10米，施工圍堰承受水壓大，如何做好圍堰安全控制，確保圍堰漏水、不變形成了該工程順利推進(jìn)的重中之重。面對(duì)難題，項(xiàng)目部在傳統(tǒng)導(dǎo)向架的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)出一種新型導(dǎo)向架限位裝置，申報(bào)并獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。

獨(dú)墅湖南隧道是蘇州市總體規(guī)劃“八縱八橫”全市道路體系中，直接穿越獨(dú)墅湖屏障的一條東西向城市主干路，是蘇州市城市路網(wǎng)的主骨架，屬于蘇州國(guó)際物流快速通道項(xiàng)目的重要組成部分。通車(chē)后，從蘇州工業(yè)園區(qū)獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)到蘇州吳中區(qū)郭巷街道的車(chē)程，將由現(xiàn)在的30分鐘縮短到5分鐘，對(duì)于進(jìn)一步完善整體快速路網(wǎng)、加快城市運(yùn)行效率有重要意義。

關(guān)鍵詞： 蘇州工業(yè)園區(qū) 實(shí)用新型專(zhuān)利 重要意義 施工質(zhì)量 的基礎(chǔ)上