新能源汽車(chē)行業(yè)一路走來(lái)，我們看到了蔚小理的輝煌，卻忽視了更多車(chē)企的艱難求生并走向衰亡?？赡苁且?yàn)?，失敗者通常不需要太長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)銷(xiāo)聲匿跡。

以銅為鑒，可正衣冠；以古為鑒，可知興替；以人為鑒，可明得失。探究失敗車(chē)企倒下的過(guò)程，可以避免后來(lái)者重蹈覆轍，只有吸取過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，行業(yè)才能向前發(fā)展。

(資料圖)

在已經(jīng)倒閉的造車(chē)新勢(shì)力中，哪個(gè)“生前”最輝煌各有各的看法，但誰(shuí)倒下后的聲音最大，拜騰汽車(chē)絕對(duì)是是有力競(jìng)爭(zhēng)者。僅僅是300人一年吃零食吃掉5000萬(wàn)元，就讓這個(gè)車(chē)企破產(chǎn)時(shí)備受矚目。

起點(diǎn)雖高，拜騰卻未能成就輝煌

兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩。任何企業(yè)想要做大做強(qiáng)，都需要睿智的領(lǐng)導(dǎo)者，蔚來(lái)、理想、小鵬等汽車(chē)的創(chuàng)始人，都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，李斌和李想雖然做過(guò)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)擁有一定的了解，但相對(duì)專(zhuān)業(yè)人士，難免還是有點(diǎn)知識(shí)匱乏。

在領(lǐng)導(dǎo)人這點(diǎn)，拜騰汽車(chē)相較于其他造車(chē)新勢(shì)力，擁有極大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榘蒡v汽車(chē)的董事長(zhǎng)畢?？蹬c總裁戴雷都在汽車(chē)行業(yè)打拼多年。其中畢?？瞪瞄L(zhǎng)技術(shù)，是寶馬i8之父，也是享譽(yù)全球的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家。戴雷曾在英菲尼迪和華晨寶馬擔(dān)任高管，擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃，這二人在寶馬公司有過(guò)甜蜜的合作，因而畢?？祫?chuàng)建拜騰汽車(chē)后，將戴雷挖過(guò)來(lái)給自己做副手。

圖源：和諧汽車(chē)官網(wǎng)（拜騰汽車(chē)投資者）

有了資歷深厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)者，造車(chē)新勢(shì)力還缺什么呢？沒(méi)錯(cuò)，資金基礎(chǔ)與造車(chē)資質(zhì)。燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展非常艱難，許多車(chē)企被迫選擇合資模式，新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)后，這些車(chē)企也想投資一些造車(chē)新勢(shì)力。

作為國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企，一汽迅速投資了看上去很有前途的拜騰汽車(chē)5億美元，為了幫助拜騰汽車(chē)拿到造車(chē)資質(zhì)，一汽還將自己的子公司一汽華利以1元錢(qián)的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了拜騰汽車(chē)，代價(jià)則是8億美元的債務(wù)和員工薪酬。

毫無(wú)疑問(wèn)，拜騰的起點(diǎn)比蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力都要高。2017年才成立的拜騰汽車(chē)，2018年就過(guò)上了極為奢華的生活，那時(shí)蔚小理還在勒著褲腰帶過(guò)日子。

圖源：和諧汽車(chē)官網(wǎng)

理想汽車(chē)CEO李想曾轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)一篇名為《300人吃掉5000萬(wàn)零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章，該文章披露，拜騰汽車(chē)北美研發(fā)部門(mén)300人一年吃零食吃掉了700萬(wàn)美元（約合人民幣5000萬(wàn)元），在忽略節(jié)假日的前提下，平均每個(gè)人每天要吃掉超過(guò)400元的零食。

該公司員工的定制名片，一盒價(jià)格高達(dá)千元。此外，拜騰汽車(chē)員工人數(shù)不足千人時(shí)，就多達(dá)29位副總裁，待遇堪比世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。之前聊漢騰汽車(chē)時(shí)，小雷曾表示漢騰汽車(chē)在剛起步，汽車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有保障的情況下，出巨資建廠不理智，可與拜騰汽車(chē)相比，漢騰汽車(chē)至少讓我們看到他們?cè)谄?chē)行業(yè)發(fā)展的決心。

燒掉84億元后，拜騰汽車(chē)依然不見(jiàn)蹤影，最終落得破產(chǎn)收?qǐng)觥８皇靠翟幸饨颖P(pán)拜騰汽車(chē)，但最終也宣布放棄。

你以為我會(huì)把拜騰汽車(chē)破產(chǎn)的原因歸咎于浪費(fèi)？不，只要車(chē)企朝著正確的方向發(fā)展，一點(diǎn)鋪張浪費(fèi)不算什么，拜騰汽車(chē)失敗的真正原因，在于失去了人和。

擁有天時(shí)地利，拜騰汽車(chē)卻沒(méi)有人和

世界上熱度和人氣最高的足球比賽，無(wú)疑是世界杯，但若想看最頂尖的技術(shù)碰撞，歐冠才是唯一的選擇。原因無(wú)他，參加世界杯的隊(duì)伍，隊(duì)員都是各個(gè)國(guó)家的明星選手，并不是效力于一家俱樂(lè)部，沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練磨合，也難以確定主心骨。畢竟是各大俱樂(lè)部的領(lǐng)軍人物，憑什么給你當(dāng)配角？

拜騰汽車(chē)之所以失敗，原因也是如此，遇到了新能源汽車(chē)時(shí)代，又在新能源汽車(chē)的主要市場(chǎng)中國(guó)、美國(guó)建立了研發(fā)基地，還有一汽等眾多企業(yè)的投資，可以說(shuō)掌握了天時(shí)與地利，但拜騰汽車(chē)卻沒(méi)有人和。被畢?？低趤?lái)的戴雷，成了畢福康最大的對(duì)手，拜騰汽車(chē)死于內(nèi)斗。

圖源：和諧汽車(chē)

最初畢?？凳前蒡v汽車(chē)的實(shí)際掌控者，戴雷雖然是高管，卻只負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)的二線部門(mén)，例如人才招聘、財(cái)務(wù)等。戴雷不甘心只做綠葉，因此與畢?？翟谛鹿镜南嗵幉⒉挥淇?，經(jīng)常因各種原因吵架。

最離譜的是，2018年CES Asia籌備期間，畢?？蹬c戴雷因K-Byte概念車(chē)發(fā)布會(huì)的發(fā)言稿時(shí)長(zhǎng)和先后順序吵了起來(lái)，矛盾日益激化。那時(shí)拜騰汽車(chē)的關(guān)鍵決策需要董事會(huì)投票，董事會(huì)總共有9票，決策得票達(dá)到6票才能通過(guò)。

畢?？蹬c拜騰汽車(chē)投資方和諧汽車(chē)董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革關(guān)系密切，他擁有一票，馮長(zhǎng)革擁有三票，二人聯(lián)合足以掌控局勢(shì)。然而2018年拜騰B輪融資時(shí)，一汽希望能夠用和諧汽車(chē)的一張票換取投資，可能是擔(dān)心失去掌控權(quán)，和諧汽車(chē)堅(jiān)決回絕一汽的要求，結(jié)果導(dǎo)致拜騰汽車(chē)錯(cuò)過(guò)了獲取投資的良機(jī)，2019年投資者對(duì)于新能源汽車(chē)的熱情大不如前。

拜騰汽車(chē)2015年開(kāi)始組建，2016年高管團(tuán)隊(duì)成型，實(shí)際上并不比蔚小理晚。但蔚小理首款汽車(chē)上市時(shí)，拜騰還在忙著內(nèi)斗，發(fā)展十分緩慢，以至于董事會(huì)越來(lái)越多人反對(duì)畢福康，戴雷實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)。2019年拜騰汽車(chē)企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整，戴雷坐上了CEO的位置。4月，畢?？嫡叫茧x職，這場(chǎng)內(nèi)斗終于結(jié)束。

圖源：拜騰汽車(chē)

內(nèi)斗雖然結(jié)束，兩人近兩年的斗爭(zhēng)，卻對(duì)拜騰造成了極大的影響，許多業(yè)務(wù)難以正常進(jìn)行，銷(xiāo)售大佬付強(qiáng)怒而離職。再加上技術(shù)大拿畢?？得撾x，戴雷一人也無(wú)力回天，首款車(chē)型遲遲不能量產(chǎn)。

孟子曰：天時(shí)不如地利，地利不如人和。拉車(chē)的馬只有力氣往一個(gè)方向使，馬車(chē)才能快速前行，人心不齊導(dǎo)致拜騰汽車(chē)內(nèi)斗不斷，消耗了大量資源與時(shí)間，再加上盲目的鋪張浪費(fèi)，以至于資金鏈不足，最終落得破產(chǎn)收?qǐng)觥?/strong>

來(lái)自?xún)?nèi)部的壓力，永遠(yuǎn)比外部更嚴(yán)峻

前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)銷(xiāo)量前列的造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)差點(diǎn)倒閉，主要原因也與侯海靖、閆楓、陸斌等管理層的內(nèi)斗有關(guān)。威馬汽車(chē)融資超350億元，月銷(xiāo)量一度僅次于蔚小理。

然而因企業(yè)內(nèi)斗，整個(gè)公司分崩離析，CEO沈暉無(wú)力重整管理層，下層員工也因上層的爭(zhēng)斗身心俱疲。好在，威馬汽車(chē)體量還在，而且產(chǎn)品銷(xiāo)量也不錯(cuò)，擁有一定的技術(shù)儲(chǔ)備與底蘊(yùn)，不久前得到了騰訊和百度兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，已于3月15日復(fù)產(chǎn)。

提到騰訊，我們會(huì)想到馬化騰；提到百度，我們會(huì)想到李彥宏；提到蔚小理，我們則會(huì)想到李斌、何小鵬、李想。這些企業(yè)管理層人員眾多，可都有一個(gè)能讓大家信服的主心骨，當(dāng)意見(jiàn)不統(tǒng)一時(shí)，管理層成員愿意聽(tīng)從主心骨的管理。

君子和而不同，小人同而不和。擁有主心骨的團(tuán)隊(duì)，哪怕員工意見(jiàn)不同，當(dāng)行動(dòng)方案確定后，仍會(huì)全力朝一個(gè)方向努力，而不是互相攻擊拆臺(tái)。

拜騰汽車(chē)到了，投資人的84億元打了水漂，強(qiáng)敵環(huán)伺的造車(chē)新勢(shì)力，處理內(nèi)部矛盾，比與其他車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)更關(guān)鍵。畢竟，不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友。