比亞迪董事長王傳福

“電動化不會逆轉(zhuǎn)。”

(資料圖)

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福再次強調(diào)了他對新能源汽車的看好。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，全年銷量同比增長93.4%至688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，提前3年完成了國家制定的25%滲透率目標(biāo)。

“在世界百年未有的大變局中，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進(jìn)。我國新能源汽車站在了‘雙碳’風(fēng)口，實現(xiàn)了井噴式增長，平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達(dá)30%，其中3月單月滲透率達(dá)到了35%。”王傳福預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車銷量可達(dá)850萬-900萬臺。

中汽協(xié)此前預(yù)測2023年我國新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長35%，全年滲透率將達(dá)到35%左右。相較2022年全年實現(xiàn)近乎100%的高增長，2023年新能源汽車可能不會繼續(xù)延續(xù)爆發(fā)式增長的狀態(tài)，但仍處在向上增長的通道之中。2023年前2月，新能源汽車完成銷量93.3萬輛，同比增長20.8%，市場占有率達(dá)到25.7%。

“過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機遇，但早些年也面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術(shù)創(chuàng)新，最終有幸在近年來實現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展?！?/p>

比亞迪是2022年全球新能源汽車市場的最大贏家。過去一年，比亞迪共售出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。

今年由于價格戰(zhàn)和消費者購買行為不強等因素，雖然新能源汽車的增長沒有了往日的高漲，但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年在新能源汽車市場的占有率為31%，但今年前2月已增長10個百分點，拿下40%的市場占有率。

王傳福表示，我國汽車全面電動化的時間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候，行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

2022年，我國新能源汽車銷量已占到全球市場的超60%，引領(lǐng)全球的趨勢愈加明顯?！捌噺妵鴫粽诩铀賹崿F(xiàn)?！蓖鮽鞲１硎?。他認(rèn)為，中國式的現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強國。在他看來，發(fā)展新能源汽車，既符合了國家戰(zhàn)略方向和人們對美好生活的需求，又能夠有效緩解石油危機、推進(jìn)雙碳目標(biāo)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

我國對新能源汽車的支持主要有兩個重要政策，一是購置補貼，二是免征車輛購置稅。但購置補貼政策已于2022年底正式退出市場，這意味著消費者在今年購買一臺新能源汽車時，其它因素不變的情況下，要比去年多花1萬元左右。

國家雖然已經(jīng)表示購置稅政策將會延長到2023年底，但2024年以及未來是否會繼續(xù)延續(xù)，目前還沒有給出確定答案。但考慮到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計到成本管理都需要做好較長遠(yuǎn)安排，王傳福建議，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。

汽車行業(yè)機構(gòu)也建議政策應(yīng)繼續(xù)大力支持新能源汽車。比如，國家信息中心副主任徐長明就表示，國內(nèi)車市仍離不開政策的支持，政策還不能馬上大幅度進(jìn)行調(diào)減。因為政策除了產(chǎn)品提供補貼外，還為消費者傳達(dá)一個信息，那就是電動汽車是未來的發(fā)展方向?！笆袌鲵?qū)動力將對電動車未來發(fā)展起到越來越重要的作用，但是電動車市場的持續(xù)健康運行仍需要適當(dāng)力度的政策支持。”徐長明表示。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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