(資料圖片僅供參考)

4月1日，造車新勢(shì)力的3月交付/銷售成績單出來了，比亞迪、廣汽埃安分別以207080輛和40016輛分列冠亞軍，“蔚小理”仍以過萬輛或近萬輛處于Top10。品牌名單里最突兀的新勢(shì)力是創(chuàng)維汽車，以1282輛位列第15，上個(gè)月的數(shù)字是1476輛。

在彩電廠商里，創(chuàng)維是做汽車做得最好的；在汽車廠商里，它造的VR一體機(jī)不錯(cuò)。傳統(tǒng)電子制造業(yè)內(nèi)，創(chuàng)維幾乎是轉(zhuǎn)型腦洞開得最大的公司。

按理說，以彩電起家，創(chuàng)維與智能最沾邊，但它的品牌夢(mèng)想比這大多了，不僅將拳腳伸向了涉及元宇宙的虛擬現(xiàn)實(shí)，還造起了車。3月初，兩項(xiàng)成果“創(chuàng)維汽車”與“創(chuàng)維XR”迎來首次碰撞。

你以為創(chuàng)維要像日產(chǎn)那樣搞VR選車，或者效法蔚來給用戶車?yán)锱銩R眼鏡觀影？NO NO NO，創(chuàng)維要讓司機(jī)在車?yán)锎魃蟅R眼鏡睡覺，名曰“打造科技睡眠艙”。

無厘頭的組合背后，是創(chuàng)維VR一體機(jī)與創(chuàng)維汽車在各自垂直市場內(nèi)的“吊車尾”狀態(tài)。新嘗試并沒有讓創(chuàng)維的品牌走出彩電廠商的序列。

XR+汽車混搭出“大保健風(fēng)”

國產(chǎn)造車新勢(shì)力各有“人設(shè)”，比如，蔚來主打“服務(wù)”，小鵬猛立“智能”Flag，理想的定位是家庭用車場景，處于銷量頭部位置新勢(shì)力們整體上偏向科企運(yùn)營思路，而一直處于市場尾部的創(chuàng)維汽車，定位有種說不來的詭異。有汽車媒體評(píng)價(jià)，創(chuàng)維汽車走得是“大保健”路線。

3月初那場“創(chuàng)維汽車健康技術(shù)生態(tài)大會(huì)”算是把“大保健風(fēng)”做到了極致，創(chuàng)維將旗下的XR硬件和創(chuàng)維汽車做了融合。

如果不看主題，這倆混搭其實(shí)很容易產(chǎn)生人車交互、虛實(shí)結(jié)合的科技感，但畫風(fēng)最終朝“健康”駛?cè)ィ篨R硬件+汽車居然等于“汽車專用健康助眠VR眼鏡”。

創(chuàng)維的助眠VR裝具

“汽車專用健康助眠VR眼鏡”事實(shí)上是創(chuàng)維VR一體機(jī)PANCAKE 1與創(chuàng)維汽車兩個(gè)產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)：給PANCAKE 1系列VR硬件內(nèi)置六部助眠全景視頻后，用戶就可以躺在創(chuàng)維汽車?yán)锼X了……

咱也不知道創(chuàng)維是想用VR硬件賣車，還是想用車帶動(dòng)VR一體機(jī)的銷量，總之，兩款產(chǎn)品一疊加，你都能想象出來有多雞肋。睜著眼感受VR助眠內(nèi)容的沉浸感，那用戶怎么睡覺？至于駕車體驗(yàn)，助眠VR眼鏡和開車就更不沾邊了。

創(chuàng)維的1+1并沒有大于2，它的兩個(gè)“1”在汽車和VR硬件這兩個(gè)垂直領(lǐng)域里也都處于尾部狀態(tài)。

彩電品牌加入造車戰(zhàn)局，創(chuàng)維是從2021年開始的，當(dāng)年7月27日，創(chuàng)維汽車新一代新能源健康智能SUV EV6正式上市；2022年4月27日，又發(fā)布了全新產(chǎn)品混合動(dòng)力HT-i及2022款EV6純電動(dòng)汽車；9月5日，HT-i超強(qiáng)混動(dòng)SUV也上市了。

2022年，創(chuàng)維汽車雖然銷量僅以“千輛”計(jì)，但下半年一直處于上升狀態(tài)，7-12月的銷量實(shí)現(xiàn)六連漲，12月單月的交付量達(dá)3116輛?？傻搅?023年，創(chuàng)維汽車的交付量極速下滑， 1月為1188輛；2月也并未如預(yù)期那樣恢復(fù)到去年下半年的水平，僅交付1476輛；到了剛剛接受的3月，交付量又跌到了1282輛。

而創(chuàng)維的VR一體機(jī)PANCAKE 1則是在2022年7月誕生的，這和它本身的彩電業(yè)務(wù)較為沾邊，都和電子屏幕掛鉤。但上市半年多，創(chuàng)維PANCAKE 1和創(chuàng)維汽車一樣，在賽道內(nèi)毫無存在感。

目前，在京東自營渠道已經(jīng)搜不到創(chuàng)維PANCAKE 1系列的產(chǎn)品，僅有的一條第三方鏈接也只有7條評(píng)價(jià)； 淘寶檢索“創(chuàng)維VR”，產(chǎn)品銷量以個(gè)位數(shù)計(jì)。

這讓人不禁好奇，創(chuàng)維VR究竟賣給了誰？大家的體驗(yàn)如何？

知乎上尚有一條PANCAKE 1C的京東自營銷售鏈接（已下架），那里還能看到一些商品評(píng)價(jià)，已購用戶用文字展現(xiàn)著他們對(duì)這款VR一體機(jī)的不滿：

“手柄經(jīng)常性丟失，已經(jīng)被反擼了。”

“真想不到創(chuàng)維做電視的VR顯示畫質(zhì)能這么爛，就像顯微鏡下看樹葉的細(xì)胞一樣粗糙感十足。”

“那個(gè)VR直播就是個(gè)空架子，里面沒內(nèi)容沒資源，敬請(qǐng)期待中?！?/p>

創(chuàng)維數(shù)字的股吧里，有投資者詢問創(chuàng)維PANCAKE 1系列的情況，包括近半年的發(fā)貨量、國內(nèi)國際的市占率，但創(chuàng)維數(shù)字董秘給出的答案語焉不詳，僅稱自2022年9月批量銷售后，“各方面性能得到資深VR用戶的認(rèn)可”。

創(chuàng)維數(shù)字對(duì)投資者的詢問VR業(yè)務(wù)的回應(yīng)????

值得注意的回復(fù)是，創(chuàng)維PANCAKE VR一體機(jī)在布局To B市場。這或許也是這款硬件會(huì)搭上創(chuàng)維汽車搞出個(gè)“汽車專用健康助眠VR眼鏡”的原因。

起個(gè)大早趕了晚集

作為一家傳統(tǒng)家電巨頭，創(chuàng)維在虛擬現(xiàn)實(shí)和新能源汽車領(lǐng)域跨界，的確是“老品牌有新追求”的體現(xiàn)，它甚至比后來的賽道頭部玩家更早“追新”，但總是起個(gè)大早還沒趕上晚集。

2022年7月25日，創(chuàng)維發(fā)布PANCAKE 1系列時(shí)，正值VR硬件核心技術(shù)的升級(jí)期，它算得上是國內(nèi)第一批采用Pancake光學(xué)解決方案造VR硬件的廠商。

與傳統(tǒng)光學(xué)方案相比，Pancake超短焦光學(xué)方案將VR設(shè)備的厚度降低了約50%，使得佩戴舒適度有了革命性的提升。創(chuàng)維PANCAKE 1率先吃螃蟹，打破了傳統(tǒng)VR一體機(jī)的“輕薄”天花板，發(fā)布時(shí)間也僅比國產(chǎn)黑馬YVR 2晚了不到兩周，起售價(jià)低至2999元。

創(chuàng)維PANCAKE1 VR一體機(jī)

國內(nèi)一線品牌PICO直到2022年9月19日才推出搭載相同方案的新品PICO 4；元宇宙巨頭Meta的旗艦級(jí)VR產(chǎn)品Quest Pro更是晚至2022年10月11日才姍姍來遲。

然而，在經(jīng)歷2022年的驚艷開局之后，創(chuàng)維VR并未像人們預(yù)想的那樣走向人生巔峰，反而逐漸消失在人們的視野中。VR內(nèi)容少、資源缺是主要原因，這家傳統(tǒng)電視廠商似乎并沒有拿出精力來豐富內(nèi)容生態(tài)。

在新能源汽車領(lǐng)域，創(chuàng)維也起了個(gè)大早，還有比亞迪的技術(shù)加持，但依然沒有在新勢(shì)力造車賽道中刷出存在感。

創(chuàng)維汽車的前身是開沃集團(tuán)旗下的天美汽車。2021年3月26日，創(chuàng)維集團(tuán)與開沃新能源訂立商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，同意轉(zhuǎn)讓創(chuàng)維商標(biāo)的所有權(quán)及權(quán)益給開沃，新勢(shì)力造車?yán)镒源擞辛恕皠?chuàng)維汽車”一號(hào)。

這個(gè)開沃新能源的前兩大股東是創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人黃宏生和南京創(chuàng)源天地新能源科技有限公司，而后者的法定代表人也是黃宏生，兩者的持股比例達(dá)到72%，雖然創(chuàng)維汽車并不屬于上市公司創(chuàng)維集團(tuán)，但“創(chuàng)維”這個(gè)品牌將名不見經(jīng)傳的天美汽車送上了造車賽道。

值得一提的是，創(chuàng)維汽車HT-i超強(qiáng)混動(dòng)SUV搭載了熱效率高達(dá)43.04%的比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這和2022年大殺四方的比亞迪DM-i超混屬于同根同源了，也是比亞迪DM-i首次外放給其他新能源品牌使用。

創(chuàng)維汽車

HT-i超混SUV在2022年9月正式上市時(shí)，曾因虧電油耗低至百公里5.3L、支持最高200km純電續(xù)航以及1267km綜合續(xù)航里程等性能，受到一波關(guān)注，為創(chuàng)維汽車的銷量上升期提供了動(dòng)力。

可惜的是，從今年的銷量看，沒有任何更新的創(chuàng)維汽車顯然走上了下坡路，槽點(diǎn)也逐漸被用戶發(fā)現(xiàn)：去年，創(chuàng)維EV6在C-NCAP碰撞測(cè)試中只拿了個(gè)“1星”，成了中汽測(cè)評(píng)新版碰撞規(guī)程出爐以來首個(gè)獲得“1星”評(píng)價(jià)的車型，這意味著這款車在主動(dòng)安全和駕乘人員保護(hù)上都不及格；而入門版車型沒有倒車影像和定速巡航等功能，都讓用戶懷疑這車屬不屬于造車新勢(shì)力；標(biāo)志性的12.8英寸的中控屏，反而被吐槽像“老人機(jī)”。

創(chuàng)維有一顆追求創(chuàng)新的心，但產(chǎn)品總有一種不專業(yè)的既視感。

盡管創(chuàng)維汽車并不屬于上市公司創(chuàng)維集團(tuán)的業(yè)務(wù)版款，但造車并沒有讓創(chuàng)維這個(gè)品牌走出彩電玩家的序列。3月31日，創(chuàng)維XR業(yè)務(wù)歸屬的A股上市公司創(chuàng)維數(shù)字，在答復(fù)投資者關(guān)于“VR業(yè)務(wù)占比”的問題時(shí)披露，將推出更高配置的Pancake1、Pancake1 Pro新產(chǎn)品，“結(jié)合內(nèi)容生態(tài)，積極拓展全球虛擬現(xiàn)實(shí)市場?！?/p>

當(dāng)日，創(chuàng)維數(shù)字股價(jià)上漲1.9%，收盤價(jià)為18.9元，距離52周內(nèi)高點(diǎn)26.5元還有不小差距。

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