“在緊湊豪車市場(chǎng)，只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

4 月 12 日，在極氪X發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧說道。

基于這種判斷，極氪將目標(biāo)指向中國(guó)乃至全球體量最大的緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)，推出了極氪第三款產(chǎn)品“極氪X”。

極氪 X 想當(dāng)“卷王”

發(fā)布會(huì)上，安聰慧一直用“卷王”形容極氪X。

在他看來，BBA 雖長(zhǎng)久占據(jù)著緊湊型豪華市場(chǎng)份額，是豪華的標(biāo)準(zhǔn)制定者，但這一市場(chǎng)只有品牌力，沒有產(chǎn)品力。因此，極氪將第三款車型極氪 X 卷進(jìn)了這一細(xì)分市場(chǎng)。

極氪X的長(zhǎng)寬高分別為4450mm、1836mm、1572mm，軸距2750mm，定位緊湊型純電SUV，這一尺寸與比亞迪元 PLUS、大眾ID.3十分相近。

極氪X與極氪001都是基于SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，其外形設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比001有一定的家族遺傳，但也作出了一定區(qū)分。

極氪第一次將概念車設(shè)計(jì)應(yīng)用在緊湊級(jí)豪華車上，例如無框車門設(shè)計(jì)、無框電動(dòng)外后視鏡，隱藏式電動(dòng)充電口蓋等，同時(shí)支持選裝真正沒有門把手的電動(dòng)門。另外，極氪X在智能 B 柱交互系統(tǒng)內(nèi)藏 ToF 3D 面部識(shí)別攝像頭，可以不依賴實(shí)體鑰匙打開車門。

值得一提的是，極氪有意在外觀設(shè)計(jì)上作出了區(qū)分，這也是安聰慧主張“電動(dòng)車設(shè)計(jì)不要被套娃束縛”觀點(diǎn)的體現(xiàn)。

在安聰慧看來，極氪的每一款產(chǎn)品設(shè)計(jì)在具備統(tǒng)一品牌氣質(zhì)的前提下都會(huì)作出大改變，這類似于“看起來是獨(dú)立的個(gè)體，但放一起看得出是一個(gè)家族”。

車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上，極氪將一臺(tái)5.7升容量嵌入式冰箱放到車內(nèi)，支持極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下 15 度到零上 50 度，能夠?qū)崿F(xiàn)“雪糕自由”。

另外，在 A 級(jí)車有限空間利用上，極氪 X 改造了后排座椅空間，通過電動(dòng)調(diào)節(jié)可以讓后排座椅向上翻折，留出高 1.1 米、橫向貫通的完整后排，增加 31% 的可利用空間，同時(shí)這也為前排采用的零重力座椅提供了調(diào)節(jié)空間。

性能表現(xiàn)上， 極氪X四驅(qū)版搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)布局，峰值功率 315kW，峰值扭矩 543N·m，零百加速達(dá) 3.7s。搭載了 IPB 集成式制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離 34.5 米。

智能座艙方面，極氪X采用了搭載高通 8155 芯片的 14.6 英寸中控屏，24.3 英寸 AR-HUD 和 8.8 英寸液晶儀表屏，雖然沒有副駕屏，但極氪X將中控屏設(shè)計(jì)為支持左右滑動(dòng)，滿足了副駕的用屏需求。

智駕方面，極氪X全系裝載由 5 顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及 12 顆超聲波雷達(dá)，組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

綜合來看，極氪X試圖表現(xiàn)出“別人有的我也有，別人沒有的我還有”的卷王氣質(zhì)。

極氪X會(huì)成為銷量擔(dān)當(dāng)嗎？

從極氪的產(chǎn)品策略來看，極氪X作為接棒極氪001、極氪009推出的第三款產(chǎn)品，明顯切入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——緊湊級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)極氪的產(chǎn)品價(jià)格也開始下探至 20 萬元以下。

緊湊級(jí)市場(chǎng)向來是走量、提升市場(chǎng)占有率的細(xì)分市場(chǎng)，極氪X切入這一市場(chǎng)，或意在于此，通過性價(jià)比提升銷量，快速提升市場(chǎng)占有率。

據(jù)悉，安聰慧對(duì)于極氪產(chǎn)品布局的方法論，是只做最大市場(chǎng)區(qū)間的產(chǎn)品，是一種“精準(zhǔn)切進(jìn)細(xì)分賽道，打造爆款”的思維。

按照極氪此前給出的 2023 年銷量指引，年銷量目標(biāo)要達(dá)到 14 萬輛，在 2022 年的基礎(chǔ)上翻一番。按照預(yù)估，極氪 001 預(yù)計(jì)在 7 萬臺(tái)以上，009 目標(biāo)銷量在 3 萬臺(tái)以上，考慮到交付時(shí)間，極氪X的目標(biāo)銷量為 4 萬臺(tái)以上。

然而，從今年一季度的銷量來看，1-3 月極氪分別交付了 3116 輛、5445 輛、6663 輛，這顯然與極氪預(yù)估的銷量有一定差距。

要么，極氪001和極氪009需要快速上量；要么，依靠極氪X提振銷量，完成一季度的歷史任務(wù)。

從極氪X的配置和定價(jià)來看，不少用戶表示“價(jià)格很香”，但在緊湊型電動(dòng) SUV 中，20 萬元顯然是一個(gè)門檻，比亞迪元 PLUS、Smart 精靈一號(hào)都是緊湊級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)勁選手，且價(jià)格都具備競(jìng)爭(zhēng)力，極氪 X 要想在這一市場(chǎng)搶奪銷量，難度并不小。

另外，從極氪的融資和籌備 IPO 的動(dòng)態(tài)來看，今年 2 月，極氪宣布已完成 7.5 億美元 A 輪融資，投后估值 130 億美元，再一次為赴美上市按下了加速鍵，在這一關(guān)鍵時(shí)期，極氪X是否能成功打開市場(chǎng)成為爆款，交出一份不錯(cuò)的銷量成績(jī)顯得十分關(guān)鍵。

4 月 15 日，極氪即將迎來成立兩周年的新節(jié)點(diǎn)。從兩年的發(fā)展進(jìn)程來看，僅誕生兩年的極氪就已經(jīng)推出了三款新車，在一眾造車新勢(shì)力中不可謂不“神速”。

按照極氪的規(guī)劃，每半年將推出一款車型，預(yù)計(jì)到 2025 年有 8 款車型形成市場(chǎng)占位，實(shí)現(xiàn) 65 萬臺(tái)車的銷量目標(biāo)。

伴隨著極氪 X 的發(fā)布，極氪產(chǎn)品布局進(jìn)度已接近過半。在越來越卷的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，極氪X雖然野心勃勃，但能否卷出新的銷量表現(xiàn)，最終決定權(quán)依然在于消費(fèi)者。

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）

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