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鄭州街頭的新能源公交車，即將迎來(lái)一批新面孔。

3月14日，河南省電子招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)布公告，鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鄭州公交集團(tuán)”）2023年度第一批新能源公交車輛采購(gòu)項(xiàng)目結(jié)果出爐。

在這份最新的中標(biāo)名單里，出現(xiàn)的是一家鄭州公交車市場(chǎng)上新的面孔——比亞迪汽車工業(yè)有限公司。在鄭州公交集團(tuán)過(guò)往的新能源公交車采購(gòu)項(xiàng)目招投標(biāo)中，后來(lái)者鮮有此機(jī)會(huì)。

過(guò)去，這塊肥沃的蛋糕，長(zhǎng)期被宇通客車獨(dú)享。后者是從鄭州客車廠改制而來(lái)，如今已是河南汽車工業(yè)的一張名片，國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

2021年，作為河南省政府引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，鄭州比亞迪項(xiàng)目落地鄭州。前幾日，項(xiàng)目正式投產(chǎn)。從落地到投產(chǎn)，歷時(shí)17個(gè)月，官方將此稱為“新能源汽車整車制造的河南速度”。

比亞迪項(xiàng)目的落地，像是一條鯰魚，正在快速地激活河南原有的汽車產(chǎn)業(yè)版圖。如今，比亞迪新能源商用車，正式叩開了鄭州新能源公交車集中采購(gòu)的大門。從生產(chǎn)制造，到市場(chǎng)開拓，一步步推進(jìn)。

一些變化，正在發(fā)生。

比亞迪斬獲百輛大單，鄭州新能源公交車迎來(lái)新面孔

根據(jù)此次采購(gòu)項(xiàng)目的招投標(biāo)文件顯示，鄭州公交集團(tuán)此次需要采購(gòu)新能源公交車輛100臺(tái)，其中10米級(jí)公交版多座位純電動(dòng)新能源公交車30臺(tái)（磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，總帶電量>250kwh），8米級(jí)低入口純電動(dòng)新能源公交車70臺(tái)（磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，總帶電量≥229kwh）。

此次采購(gòu)的預(yù)算價(jià)為人民幣11900萬(wàn)元（不含國(guó)家和省新能源購(gòu)置補(bǔ)貼），采購(gòu)項(xiàng)目于3月17日開始招標(biāo)，共設(shè)1個(gè)標(biāo)段，自簽訂合同之日90天內(nèi)交貨。

招標(biāo)結(jié)果公告顯示，此次公開招標(biāo)，按規(guī)定程序進(jìn)行了開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)，中標(biāo)候選人公示期內(nèi)也未收到相關(guān)利益方質(zhì)疑。最終，比亞迪汽車工業(yè)有限公司以11890萬(wàn)元的中標(biāo)價(jià)格，成功拿到了這筆100臺(tái)新能源公交車的大單。

在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)是最大的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，但很多人不知道的是，在商用車特別是新能源客車領(lǐng)域，比亞迪也早已邁入第一陣營(yíng)。

公開信息顯示，目前，比亞迪商用車已經(jīng)布局了城市公交、座位客車、機(jī)場(chǎng)擺渡車、城市物流車以及專用車等多個(gè)產(chǎn)品門類，同時(shí)提供城市公交電動(dòng)化、道路客運(yùn)電動(dòng)化、城市物流電動(dòng)化、城市建筑物流和綠色機(jī)場(chǎng)電動(dòng)化等城市公共交通解決方案。

在新能源公交車板塊，比亞迪純電動(dòng)城市公交車覆蓋6~27米車型，提供多種配置選擇，可滿足不同城市的公共交通需求。

新能源，是國(guó)家戰(zhàn)略，早在2010年，比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先提出“城市公交電動(dòng)化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少空氣污染。

比亞迪在商用車領(lǐng)域的布局，最早可以追溯到2008年。公開報(bào)道顯示，截至目前，比亞迪商用車全球銷量數(shù)據(jù)超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)，其中客車超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)。僅2022年，比亞迪就交付了6115臺(tái)商用車。

在海外市場(chǎng)，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡，已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。歐洲地區(qū)，比亞迪純電動(dòng)大巴累計(jì)銷量超過(guò)2700臺(tái)，占據(jù)歐洲市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，排名第一；美洲地區(qū)，比亞迪的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋約20個(gè)國(guó)家。

比亞迪和宇通客車一道，成為中國(guó)新能源客車出海品牌的“雙子星”。

在國(guó)內(nèi)的城市公共交通領(lǐng)域，比亞迪新能源公交車業(yè)頻頻攻城略地，屢獲大單。在深圳、韶關(guān)、濟(jì)南、西安、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等多個(gè)城市，比亞迪新能源公交車已經(jīng)成為城市街頭大家最為熟悉的面孔了。

此次中標(biāo)鄭州城市公交采購(gòu)項(xiàng)目，意味著比亞迪新能源公交車正式進(jìn)入河南城市公共交通體系。

河南龐大的人口基數(shù)，旺盛的城市公交出行需求，對(duì)比亞迪而言，充滿十足的誘惑力。借助100輛新能源公交車，比亞迪正吹響強(qiáng)攻宇通客車大本營(yíng)的“號(hào)角”。

“鯰魚效應(yīng)”已起，河南汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)被快速“激活”

此次中標(biāo)鄭州新能源公交車采購(gòu)，是比亞迪項(xiàng)目在鄭州落地，將比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)入河南的汽車產(chǎn)業(yè)版圖后，比亞迪在河南汽車消費(fèi)市場(chǎng)開拓上邁出的關(guān)鍵一步。

事實(shí)上，在鄭州城市新能源采購(gòu)中撕開一個(gè)口子，或許只是比亞迪更多更大動(dòng)作的一個(gè)開始。

從主導(dǎo)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的角度來(lái)看，引入產(chǎn)業(yè)“活水”，打破本地品牌的區(qū)域慣性，借助于龍頭企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，快速“激活”汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，才是此舉背后更大的那步棋。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、技術(shù)層次高、市場(chǎng)空間大，是河南重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是鄭州市確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一。

其中，宇通客車已經(jīng)發(fā)展成為全球規(guī)模較大的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)占有率連續(xù)18年位居第一，全球市場(chǎng)占有率連續(xù)9年位居第一。

但是，宇通作為行業(yè)龍頭，對(duì)河南省汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用還不是很強(qiáng)。

在2021年11月份舉行的一場(chǎng)商用車產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接會(huì)上，時(shí)任河南省工業(yè)和信息化廳的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在致辭中表示，宇通在河南省內(nèi)本地化零部件配套率也只有42%，從產(chǎn)業(yè)集群培育、產(chǎn)業(yè)鏈完善的角度來(lái)看，都有必要進(jìn)一步提高零部件配套率。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。一個(gè)普遍共識(shí)是，河南汽車行業(yè)普遍存在創(chuàng)新意愿不強(qiáng)、創(chuàng)新能力不足、新產(chǎn)品供給少、轉(zhuǎn)型發(fā)展速度慢等問題?！伴L(zhǎng)此以往，我們將錯(cuò)失最好的發(fā)展機(jī)遇期?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

如何打破這種局面，需要一條“鯰魚”。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)到186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到152.5%，是中國(guó)品牌中首個(gè)年銷百萬(wàn)新能源汽車和首個(gè)下線第 300萬(wàn)輛新能源汽車的車企。

中汽協(xié)報(bào)告稱，2022年，比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)，基本奠定了比亞迪的行業(yè)龍頭地位。

目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量榜第一名。在全球新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪超過(guò)了特斯拉等一眾車企，位居新能源汽車行業(yè)第一。

比亞迪的到來(lái)，被寄予了厚望。

在日前舉行的鄭州比亞迪投產(chǎn)儀式上，河南省省長(zhǎng)王凱一語(yǔ)道破：希望比亞迪加大在豫投資力度，深耕細(xì)作河南市場(chǎng)，加快產(chǎn)品迭代升級(jí)，深化雙方在更大范圍、更寬領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

對(duì)此，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也在儀式上表態(tài)，比亞迪將把企業(yè)的技術(shù)、戰(zhàn)略、規(guī)模和品牌等優(yōu)勢(shì)，與河南的人才、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)和交通等優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，推動(dòng)落地項(xiàng)目快建設(shè)、早投產(chǎn)，助力河南建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

從淺層意義來(lái)看，比亞迪在鄭州新能源公交車采購(gòu)項(xiàng)目上的“破冰”，意味著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開始被充分激發(fā)，市場(chǎng)需求得到更好滿足，采購(gòu)方有了更多的選擇，乘客也有了更多的使用體驗(yàn)。

從更深層次看來(lái)，鄭州新能源公交車市場(chǎng)迎來(lái)變量的背后，或是河南汽車產(chǎn)業(yè)版圖新格局重塑的開始。

這也為宇通客車等本土車企，敲響了警鐘：必須居安思危，積極參與到更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，不斷打造新技術(shù)、新產(chǎn)品和新模式，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“野心”藏不住，河南需要更多的“比亞迪”們

汽車是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車彎道超車的戰(zhàn)略路徑已十分明晰。

一張藍(lán)圖繪到底，河南押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“野心”同樣藏不住。

去年5月，河南省出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過(guò)40%，努力建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)推動(dòng)全省汽車整車產(chǎn)值達(dá)到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達(dá)到5000億元、銷售及增值服務(wù)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5000億元。

鄭州市去年印發(fā)的《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》也提出，到2025年，力爭(zhēng)全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛，動(dòng)力及燃料電池產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用體系基本構(gòu)建。

要想完成上述目標(biāo)，持續(xù)推動(dòng)河南汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，離不開龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，更離不開充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

從這個(gè)角度上，河南還需要更多的“比亞迪”們。

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