智充科技創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁銳

“我們的一個(gè)運(yùn)營(yíng)商客戶(hù)被一家大型國(guó)際能源企業(yè)收購(gòu)了，他的充電站有大概兩三百個(gè)樁，賣(mài)到了上億的價(jià)值?！敝浅淇萍紕?chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁銳在最近的一次分享會(huì)上透露說(shuō)。

(資料圖片僅供參考)

傳統(tǒng)能源公司布局充電站，這并不是個(gè)案。

去年開(kāi)始，相關(guān)消息就不斷出現(xiàn)：蔚來(lái)與殼牌合作的充換一體站——廈門(mén)同安殼牌站正式上線運(yùn)營(yíng)；BP與滴滴出行聯(lián)合宣布，雙方將成立合資公司，在中國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)新能源車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)；中石化全國(guó)首座社區(qū)超級(jí)充電站——蓮花超級(jí)充電站在福建省龍巖市建成投用......

在新時(shí)代到來(lái)前夕，最先感到危機(jī)的一定是舊時(shí)代的霸主。

作為新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，雖然經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，起起伏伏，但顯然“規(guī)模還沒(méi)有見(jiàn)到天花板?！?/strong>

按照國(guó)際通用要求，要完全解決新能源汽車(chē)充電不便問(wèn)題，車(chē)樁比應(yīng)該達(dá)到1:1。但2022年年底，我國(guó)樁車(chē)增量比卻剛到1:2.7。

近日，工信部等八部門(mén)發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，要求建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1。

因此，建設(shè)智能、完善的補(bǔ)能體系，被各大車(chē)企、能源公司、第三方運(yùn)營(yíng)商視為搶占更多市場(chǎng)的關(guān)鍵動(dòng)作之一。

要做中小充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的“釘釘”

2015年，曾是特斯拉家庭充電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的丁銳選擇與志同道合的伙伴聯(lián)合創(chuàng)業(yè)成立智充科技。

在他看來(lái)，充電和加油是完全不同的兩個(gè)商業(yè)模式，因此在場(chǎng)景、使用的方法上存在著非常大的不同。單就需求來(lái)說(shuō)，充電的需求實(shí)際上是一個(gè)大量的隨機(jī)的需求，而加油站則是在一小部分區(qū)域進(jìn)行集中滿(mǎn)足的模式。

新的市場(chǎng)需求，讓他看到了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。不過(guò)，智充科技成立的檔口也是資本大量涌入充電市場(chǎng)的時(shí)期。既有以能源、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè)的國(guó)有企業(yè)，百度、高德這樣的互聯(lián)網(wǎng)流量入口，也有像特銳德、富電科技、萬(wàn)邦車(chē)業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)。

這些公司發(fā)展出了兩種主要模式：一種是輕資產(chǎn)的APP的模式，為用戶(hù)提供的就是找樁、查樁、結(jié)算等服務(wù)。

不過(guò)，智充科技并沒(méi)有選擇這種模式。在丁銳看來(lái)，如果去做C端用戶(hù)的生意，很容易陷入到以前互聯(lián)網(wǎng)的慣性思維中去，就是拿補(bǔ)貼去吸引用戶(hù)。用戶(hù)庫(kù)的收集、補(bǔ)償或者是補(bǔ)貼活動(dòng)等，對(duì)規(guī)模來(lái)講可能是有幫助，但是沒(méi)有補(bǔ)貼你的用戶(hù)就會(huì)變少，反而整個(gè)生態(tài)環(huán)境隨之變差。而“充電就是一個(gè)非常本地化的生意，相比價(jià)格和位置來(lái)講，用戶(hù)可能更看重充電的便利性。”

另一種則是運(yùn)營(yíng)商模式，主要的盈利模式是賺取充電服務(wù)費(fèi)和相關(guān)的廣告費(fèi)。

這種模式也是市場(chǎng)上最主要的模式，但是隨著新能源汽車(chē)的規(guī)模擴(kuò)大，充電市場(chǎng)逐步下沉，充電市場(chǎng)就會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題：這些大型運(yùn)營(yíng)商無(wú)法做到面面俱到，而一些地區(qū)手握房地產(chǎn)的停車(chē)場(chǎng)、新建的小區(qū)、新建樓盤(pán)、老舊社區(qū)、老舊商業(yè)和寫(xiě)字樓等資源的人，恰恰可以加入到充電市場(chǎng)上彌補(bǔ)空缺位置。

這些手握本地化資源的人，想要成為運(yùn)營(yíng)者的門(mén)檻，就是資金和一套可以自己去運(yùn)營(yíng)收費(fèi)的軟硬件系統(tǒng)。

智充科技做的就是用全智能化的設(shè)備幫助這些運(yùn)營(yíng)商，幫助他們來(lái)實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)。換句話說(shuō)，智充科技的定位不是自己做流量入口也不是自己鋪設(shè)充電樁，而是要做中小型運(yùn)營(yíng)商的“釘釘”。“大家都知道用釘釘可以非常輕松地管理公司的工作管理流程，甚至有些是自動(dòng)化流程。我們的一整套硬件和軟件，其實(shí)也是照著這個(gè)目標(biāo)去做的?！倍′J解釋說(shuō)。

想要做好中小型運(yùn)營(yíng)商的“釘釘”，就必須做好智能化。這點(diǎn)從智充科技的產(chǎn)品迭代過(guò)程中可以窺見(jiàn)一二。

智充科技提供的是全套軟硬件的支持以及云服務(wù)，初代SaaS產(chǎn)品——V1平臺(tái)只是實(shí)現(xiàn)了基本的智能化的設(shè)備管理，也就是把充電樁裝上安卓，通過(guò)SaaS平臺(tái)與安卓連接，實(shí)施OTA更新，完成充電樁管理。

2018年左右進(jìn)入V2平臺(tái)后，智充科技集成了各類(lèi)CRM（客戶(hù)關(guān)系管理）工具，變成了用戶(hù)的一個(gè)工具網(wǎng)站，可以讓充電用戶(hù)通過(guò)公眾號(hào)或小程序等渠道與運(yùn)營(yíng)商直接進(jìn)行溝通，同時(shí)還可以非常方便地做各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)。

在智充科技軟件研發(fā)副總裁孫煜看來(lái)，“做充電運(yùn)營(yíng)，如果只是讓用戶(hù)來(lái)充電，而不認(rèn)識(shí)用戶(hù)，也不知道核心用戶(hù)群體長(zhǎng)什么樣，他們有什么樣的需求，這就不能算是真正在做運(yùn)營(yíng)，只能算是建立一個(gè)站等著錢(qián)進(jìn)來(lái)?！?/strong>

現(xiàn)在最新的V3平臺(tái)，智充科技則開(kāi)始尋找更多、更新的切入點(diǎn)：

一是實(shí)現(xiàn)COA（全自動(dòng)化充電運(yùn)營(yíng)），讓運(yùn)營(yíng)商的充電樁能夠自動(dòng)處理故障、自動(dòng)化優(yōu)惠充電費(fèi)用、自動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)品參數(shù)，自動(dòng)運(yùn)維、自動(dòng)排除故障，“相當(dāng)于買(mǎi)了一個(gè)全自動(dòng)化的機(jī)器人?！?/p>

在丁銳看來(lái)，COA是提高客戶(hù)ROI（投資回報(bào)率）的關(guān)鍵點(diǎn)?！拔覀兛蛻?hù)現(xiàn)在的ROI大概在80%左右，但一個(gè)位于東莞的試驗(yàn)點(diǎn)將COA加上去后，ROI提高了50%?！?/p>

二是打通太陽(yáng)能儲(chǔ)能以及其它能源系統(tǒng)進(jìn)行能源管理，布局工商業(yè)充儲(chǔ)合體。基于此開(kāi)發(fā)的NZS（凈零能源，Net Zero Service）產(chǎn)品配備了250度的儲(chǔ)能電池，并且還可以進(jìn)一步擴(kuò)展。NZS系列的充電樁支持V2G和B2G雙向充電功能，同時(shí)也支持光伏的直接接入?！斑@個(gè)產(chǎn)品我們使用了最新的拓?fù)湓O(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)的儲(chǔ)能充效率提升了13%以上?！敝浅淇萍加布邪l(fā)副總裁豐新福解釋說(shuō)。

據(jù)丁銳介紹，為了布局綠色交易以及打造最初級(jí)的NET ZERO SERIES系統(tǒng)平臺(tái)，智充科技目前正在開(kāi)發(fā)能源接口。這個(gè)能源接口跟特斯拉前段時(shí)間推出的能源交易平臺(tái)類(lèi)似，像股票期權(quán)的交易軟件一般，根據(jù)電價(jià)去不斷交易電費(fèi)，決定什么時(shí)候充電，決定什么時(shí)候放電。

“我們有個(gè)更大的想象就是，智充科技會(huì)變成一個(gè)第三方能源公司?！?/strong>按照丁銳的規(guī)劃，如果給所有的充電站配上儲(chǔ)能、綠色消納等裝置之后，實(shí)際上智充科技就會(huì)變成一個(gè)第三方的電網(wǎng)公司，形成一個(gè)次級(jí)電網(wǎng)的概念。

而這與智充科技最開(kāi)始提到的“讓充電無(wú)處不在”的理念，似乎就更進(jìn)了一步。

石油巨頭涌入賽道，但中小企業(yè)仍有機(jī)會(huì)

2020年3月份，中央提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車(chē)充電樁作為新基建重點(diǎn)投資的7大新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)之一。

低迷許久的充電行業(yè)再次迎來(lái)了資本熱度回溫。除了原來(lái)充電樁行業(yè)的“主要玩家”之外，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代逐漸落幕的進(jìn)程中，石油巨頭們也在充電賽道加速布局。

2022年8月1日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的首個(gè)“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營(yíng)。

按理說(shuō)，石油企業(yè)布局充電服務(wù)市場(chǎng)在用地、用電、用戶(hù)距離等方面擁有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，并且擁有龐大的加油站體系，但在丁銳看來(lái)，分布式充電樁爆發(fā)的機(jī)會(huì)依然存在，“隨著電動(dòng)汽車(chē)替換率的增加，中小型運(yùn)營(yíng)商仍然是發(fā)揮本地優(yōu)勢(shì)的排頭兵?！?/p>

丁銳判斷，“未來(lái)四五年的時(shí)間依然是一個(gè)百花齊放的狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)下，誰(shuí)有地，誰(shuí)有電，誰(shuí)有好的經(jīng)營(yíng)設(shè)備，誰(shuí)就能持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，持續(xù)去盈利。”

作為充電服務(wù)的軟硬件提供商，丁銳解釋說(shuō)，“我們的系統(tǒng)和設(shè)備都是圍繞著提高運(yùn)營(yíng)者的ROI設(shè)計(jì)的，沒(méi)有過(guò)多的功能，關(guān)鍵都是怎么讓運(yùn)營(yíng)商客戶(hù)以最快的速度回本和盈利。”

目前，智充科技有兩種服務(wù)模式：一種是銷(xiāo)售硬件、出租軟件；另外一種則是CaaS（Charger-as-a-Service，充電即服務(wù)的托管模式）模式，為想要布局充電市場(chǎng)的企業(yè)提供建站咨詢(xún)、實(shí)時(shí)運(yùn)維等服務(wù)，這種模式以收取服務(wù)費(fèi)為主。

在此基礎(chǔ)上，智充科技將業(yè)務(wù)范圍劃定在能源系統(tǒng)、政府企業(yè)、整車(chē)企業(yè)、網(wǎng)約物流、運(yùn)營(yíng)商、地產(chǎn)停車(chē)六大領(lǐng)域。

丁銳介紹說(shuō)，智充科技下一步的拓展重點(diǎn)就在政府企業(yè)和各地的城投、能投、交投等掌握地方資源的企業(yè)，同時(shí)還有在地方上的中小型運(yùn)營(yíng)商。

目前，智充科技已向世界各地累計(jì)部署超過(guò)40000臺(tái)充電設(shè)備，業(yè)務(wù)遍布20多個(gè)國(guó)家，每月向全球120+個(gè)電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)提供至少200GWh的電力。

據(jù)丁銳介紹，未來(lái)還會(huì)引入更多金融機(jī)構(gòu)加入扶持，提供金融工具，幫助中小型運(yùn)營(yíng)商去把充電網(wǎng)絡(luò)給建設(shè)起來(lái)。

伴隨行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)中不斷出現(xiàn)新生勢(shì)力，但在丁銳看來(lái)，如何通過(guò)硬件、軟件、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)來(lái)幫助中小企業(yè)提升效率，仍舊是智充科技接下來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

（本文首發(fā)鈦媒體App， 作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）