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你有多久沒(méi)有見(jiàn)過(guò)渾身物理按鍵的汽車(chē)了？

汽車(chē)時(shí)代踏入新能源之后，物理按鍵越來(lái)越少了，交互屏幕越來(lái)越多，尺寸還越做越大。當(dāng)你想要調(diào)整一下空調(diào)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的控制臺(tái)只有屏幕，于是你不得不在略帶顛簸的車(chē)身中慢慢尋找控制空調(diào)的選項(xiàng)。等你好不容易把空調(diào)調(diào)好了，可能還會(huì)不由自主地抱怨一句：好麻煩。

基于新能源汽車(chē)強(qiáng)大的動(dòng)力電池，廠商得以塞下能力更強(qiáng)的處理體系，使其變得更加智能，用戶(hù)甚至還可以通過(guò)車(chē)機(jī)來(lái)看高清視頻、運(yùn)行主機(jī)游戲，這在以前是怎么都想不到的。而汽車(chē)也能夠基于這種強(qiáng)大的算力平臺(tái)，做到了許多智能化功能。

扯遠(yuǎn)了，今天我們討論的其實(shí)是日益畸形車(chē)機(jī)交互屏幕。

廠商總喜歡標(biāo)榜自己的座艙有多數(shù)字化，并一氣將車(chē)內(nèi)的物理按鍵與機(jī)械儀表盤(pán)盡數(shù)“抹殺”，取而代之的就是越來(lái)越多、越來(lái)越大的屏幕。功能基本集成到車(chē)機(jī)內(nèi)，想用它就得像手機(jī)一樣點(diǎn)進(jìn)相關(guān)的菜單尋找。

說(shuō)句實(shí)話(huà)，小雷這種玩手機(jī)的專(zhuān)業(yè)戶(hù)，面對(duì)這些“新事物”都要花一些時(shí)間去適應(yīng)消化，更別說(shuō)根本沒(méi)用過(guò)新能源汽車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)主了。我第一次接觸新能源汽車(chē)的時(shí)候，對(duì)于車(chē)機(jī)上的觸屏內(nèi)容都很陌生，生怕自己按錯(cuò)什么。

上網(wǎng)查了一下，小雷發(fā)現(xiàn)有很多人都被這種“智能化”折磨得不輕，為了找一個(gè)功能，甚至要點(diǎn)進(jìn)二三級(jí)菜單，實(shí)在是令人苦不堪言。越來(lái)越多的吐槽與投訴，讓車(chē)企不得不重新審視汽車(chē)的“本質(zhì)”，并計(jì)劃讓物理按鈕重新回到汽車(chē)上。

“車(chē)載大屏”是實(shí)用還是噱頭？

或許是新能源汽車(chē)進(jìn)程太過(guò)迅猛，智能車(chē)機(jī)所帶來(lái)的科技感過(guò)于強(qiáng)烈，特斯拉帶來(lái)的吸引力太大，搞得眾多傳統(tǒng)車(chē)企都在“有樣學(xué)樣”，搞出各種極其科幻的大屏設(shè)計(jì)，甚至還有更激進(jìn)的二聯(lián)、三聯(lián)巨屏。

傳統(tǒng)車(chē)主對(duì)于智能車(chē)機(jī)的評(píng)價(jià)從來(lái)都是“搞噱頭”，本以為他們是不了解新能源時(shí)代的進(jìn)步，小雷也對(duì)他們的堅(jiān)持感到好奇。

我們不妨先來(lái)看看此次上海車(chē)展上展出的最新款卡宴，這一代直接使用了兩聯(lián)屏+大尺寸液晶儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，副駕駛正對(duì)的就是“信息娛樂(lè)系統(tǒng)”。可以看到保時(shí)捷是盡可能地保留了必要的物理按鍵，并讓按鍵布局顯得更簡(jiǎn)潔高級(jí)，不過(guò)這也避免不了它的車(chē)機(jī)已經(jīng)被數(shù)字化狠狠地“洗禮”了。

（圖片來(lái)自保時(shí)捷）

說(shuō)實(shí)話(huà)，小雷認(rèn)為最新款卡宴的屏幕設(shè)計(jì)已經(jīng)非常保守了，至少屏幕不會(huì)“懸浮”于控制臺(tái)，也不會(huì)太影響駕駛員的注意力。但國(guó)產(chǎn)新能源勢(shì)力就不一樣了，把車(chē)機(jī)做得跟個(gè)平板電腦一樣，硬是把幾塊“大彩電”塞了進(jìn)去。

要非說(shuō)這些有什么實(shí)用的地方，就是小雷剛剛說(shuō)的投屏、打游戲、看電視劇，讓人利用在路上的這段碎片時(shí)間，看一些劇集、玩一會(huì)游戲打發(fā)時(shí)間，作為一個(gè)娛樂(lè)消遣的工具確實(shí)很有用。理想汽車(chē)的后排還有一塊大屏幕，能夠投屏玩Switch或者看視頻，體驗(yàn)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車(chē)有趣的多。

但車(chē)企為了智能化，把所有的功能都集成到了車(chē)機(jī)屏幕，無(wú)疑是給用車(chē)的人“添堵”，大幅降低了操作效率。英國(guó)的一項(xiàng)道路安全研究報(bào)告指出，當(dāng)使用觸屏操作CarPlay和Android Auto等交互系統(tǒng)時(shí)，駕駛員對(duì)路面情況的反應(yīng)時(shí)間，會(huì)增加多達(dá)57%；美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)基金會(huì)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，使用觸摸屏可能會(huì)讓駕駛員分心長(zhǎng)達(dá)40秒。

這在小雷看來(lái)，分心40秒就相當(dāng)于你看著屏幕不看路開(kāi)40秒的車(chē)，這段時(shí)間里，車(chē)主對(duì)路面狀況幾乎是一概不知，運(yùn)氣好或者是汽車(chē)懂的主動(dòng)剎車(chē)就還好，萬(wàn)一前面有行人穿過(guò)、前車(chē)剎車(chē)之類(lèi)的，而汽車(chē)又不懂得做出反應(yīng)，那結(jié)果會(huì)怎么樣自然不用多說(shuō)。這不是在制造焦慮，就是妥妥的安全隱患。

傳統(tǒng)車(chē)主嫌棄智能化是有理由的，早期汽車(chē)做各種物理按鍵與撥桿，就是為了車(chē)主能夠在渡過(guò)磨合期之后，不需要分心看就能夠按到想要的開(kāi)關(guān)，至少不影響駕駛。相反，把功能都放進(jìn)屏幕內(nèi)，你就得一個(gè)一個(gè)看著點(diǎn)，基本和“盲操作”無(wú)緣。

有的汽車(chē)品牌不僅把物理按鍵取消得差不多，甚至還把檔位調(diào)節(jié)這種這么重要的東西集成在了車(chē)機(jī)屏幕上。體驗(yàn)過(guò)那款車(chē)的小伙伴都有同一個(gè)疑問(wèn)，那就是“不知道有沒(méi)有掛上檔”。

飛機(jī)這么復(fù)雜的操作面板，航空公司怎么沒(méi)給換成“大彩電”，怎么沒(méi)搞語(yǔ)音助手？

歸根到底，廠商在設(shè)計(jì)車(chē)機(jī)的時(shí)候，還是把它往平板電腦、智能手機(jī)的方向推進(jìn)，有沒(méi)有考慮行駛中操作的安全系數(shù)如何，還真是不好說(shuō)。小雷比較佩服一些合資車(chē)的設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，連藍(lán)牙配對(duì)都無(wú)法進(jìn)行，直接杜絕駕駛分心。

那有人還想允許開(kāi)車(chē)的過(guò)程中玩主機(jī)游戲，只能說(shuō)這種想象力太過(guò)豐富。

有人可能會(huì)覺(jué)得，觸摸交互無(wú)非就是覺(jué)得用起來(lái)有點(diǎn)“云里霧里”的感覺(jué)，加點(diǎn)震動(dòng)反饋就什么都解決了。小雷就想問(wèn)一下，當(dāng)你在開(kāi)車(chē)時(shí)需要盲操某個(gè)功能的時(shí)候，哪怕汽車(chē)有震動(dòng)反饋，你真的能夠確定不會(huì)按錯(cuò)嗎？

再加上真正做到上手難度低、不影響行駛的車(chē)機(jī)又有多少？

汽車(chē)智能化不能以犧牲安全為前提

小雷是反對(duì)汽車(chē)廠商把“大彩電”塞進(jìn)汽車(chē)?yán)飭幔?/p>

錯(cuò)誤的，新能源汽車(chē)的智能化是不可逆的，車(chē)載“大彩電”也確實(shí)給我們的出行帶來(lái)許多新鮮的玩法和體驗(yàn)，但這樣的前提是不對(duì)基本的加成安全造成影響。

“大彩電”可以有，而且這正是造車(chē)新勢(shì)力最占優(yōu)勢(shì)的地方，傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)相學(xué)習(xí)模仿，說(shuō)明他們也認(rèn)同這樣的發(fā)展路線(xiàn)。

某些合資車(chē)至今仍然保留原始的物理按鍵并非是要對(duì)新能源市場(chǎng)對(duì)著干，你看豐田的MPV賽那，內(nèi)飾看起來(lái)確實(shí)帶點(diǎn)土味，但它老老實(shí)實(shí)把該有的物理按鍵都安排到位。沒(méi)有各種大屏可能會(huì)讓旅途變得無(wú)聊，至少汽車(chē)廠商把駕乘安全給做足了。

從各路消費(fèi)者猛烈的吐槽與投訴中，可以看見(jiàn)大家對(duì)過(guò)于激進(jìn)的智能化設(shè)計(jì)已經(jīng)感到了不適與反感。小雷很清楚未來(lái)的新能源汽車(chē)總會(huì)顛覆現(xiàn)今傳統(tǒng)汽車(chē)的某些“過(guò)時(shí)”的設(shè)計(jì)，只是強(qiáng)行改變用戶(hù)現(xiàn)有的使用習(xí)慣，難免過(guò)于“暴力”。哪怕廠商希望改掉某些使用習(xí)慣，至少也給我們用戶(hù)一點(diǎn)選擇的機(jī)會(huì)吧。

從駕校出來(lái)的大家，早已形成了一定的駕駛習(xí)慣，你讓他去使用一輛沒(méi)有物理按鍵、撥桿，甚至是擋桿的汽車(chē)，讓他嘗試通過(guò)車(chē)機(jī)屏幕去調(diào)節(jié)汽車(chē)功能，這明顯需要很高的學(xué)習(xí)成本，因?yàn)檫@跟在駕校里學(xué)的不一樣。

都說(shuō)新能源汽車(chē)是新一代的計(jì)算機(jī)，智能化程度只會(huì)越走越深。不過(guò)如今的汽車(chē)依舊是具有四個(gè)輪子，滿(mǎn)足人們出行需求的“汽車(chē)”。有車(chē)企注意到過(guò)度激進(jìn)的智能化設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)影響人們的駕乘安全，及時(shí)改正，小雷是支持的。

至于一向有自己想法的特斯拉及眾多造車(chē)新勢(shì)力，小雷就不敢保證了，他們對(duì)于智能化道路有明確的發(fā)展路線(xiàn)，而且對(duì)應(yīng)的用戶(hù)群體大多已經(jīng)習(xí)慣了這種語(yǔ)音助手+屏幕觸控的形式，再往回走是不太可能的。

不過(guò)造車(chē)新勢(shì)力也確實(shí)有這樣的資本，因?yàn)橹悄芑w驗(yàn)他們投入了很多，做得也很優(yōu)秀，語(yǔ)音助手識(shí)別準(zhǔn)確率高，還可以精確辨別不同聲音的來(lái)源與方向，并接收有效的信息，大屏車(chē)機(jī)的使用效率也不低，并且有主動(dòng)避讓/剎車(chē)之類(lèi)的功能，相信車(chē)企是有考慮安全性的。

當(dāng)然了，作為用戶(hù)的我們，也不能什么都指望著廠商給我們優(yōu)化調(diào)整，汽車(chē)的操作權(quán)也不應(yīng)該交給汽車(chē)，“電子產(chǎn)品”總會(huì)有出Bug的時(shí)候。如果大家不想在行駛過(guò)程中使用車(chē)機(jī)屏幕，小雷認(rèn)為交給副駕駛或者是出發(fā)前設(shè)定好所有功能，比自己分心操作強(qiáng)上幾萬(wàn)倍。

在座還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的各位，在購(gòu)車(chē)之前也建議多試駕或者體驗(yàn)車(chē)內(nèi)的乘坐感受，考慮清楚自己的需求，比如小雷買(mǎi)車(chē)盡量要選物理按鍵多的，那么喜歡“大彩電”的，市場(chǎng)上也有大把選擇。

那么2023年，你愿意買(mǎi)一輛只有屏幕沒(méi)有物理按鍵的汽車(chē)嗎？

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