(相關(guān)資料圖)

記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，6月15日6時(shí)，粵贛出省通道韶關(guān)南雄至江西贛州信豐的高速公路(以下簡(jiǎn)稱雄信高速)上跨贛韶鐵路雙幅轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。

15日凌晨5點(diǎn)，天還沒亮，雄信高速跨贛韶鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，人聲鼎沸。

轉(zhuǎn)體施工。

5時(shí)18分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，施工現(xiàn)場(chǎng)各工作小組按照預(yù)定方案開始實(shí)施同步轉(zhuǎn)體施工。兩座萬噸T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋左右幅主墩分別位于贛韶鐵路兩側(cè)，基本與鐵路平行，橋面距離地面20多米?，F(xiàn)場(chǎng)由6名技術(shù)人員同步指揮操作牽引工作，28名工人輔助作業(yè)，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置的刻度、編號(hào)，對(duì)轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體姿態(tài)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并調(diào)控轉(zhuǎn)體速度，有效保證轉(zhuǎn)體精確到位。

在鋼絞線和千斤頂?shù)墓餐瑺恳?，轉(zhuǎn)體橋以肉眼可見的速度，按逆時(shí)針方向緩緩旋轉(zhuǎn)。早上6時(shí)，用時(shí)42分鐘，兩座橋體成功旋轉(zhuǎn)88度，在預(yù)定的鐵路“窗口期”內(nèi)完成“高空轉(zhuǎn)體”。此前，6月13日上午，雄信高速為檢驗(yàn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安全可靠性進(jìn)行試轉(zhuǎn)，萬噸橋成功試轉(zhuǎn)10度。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果顯示，萬噸橋成功轉(zhuǎn)體98度，精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置。

成功完成轉(zhuǎn)體。

跨贛韶鐵路轉(zhuǎn)體橋梁是雄信高速重點(diǎn)控制性工程之一，項(xiàng)目采取“先建橋、后轉(zhuǎn)體”的平面轉(zhuǎn)體法施工。本次轉(zhuǎn)體橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工過程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高，左右幅橋梁間距僅36厘米。“轉(zhuǎn)體橋右幅兩側(cè)橋面寬度不等，重量相差141噸，轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)控制難度大，平衡轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)體成敗的關(guān)鍵。”雄信高速中鐵十二局TJ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉偉介紹，此次采用不平衡轉(zhuǎn)體橋梁無砂箱支撐工法這一關(guān)鍵技術(shù)，可有效避免因橋體兩側(cè)重量不平衡造成的不對(duì)稱壓縮沉降。前期已多次進(jìn)行模擬演練和平衡稱重試驗(yàn)，并制定相關(guān)預(yù)案和措施，確保梁體精確就位。

雄信高速全長(zhǎng)約41公里，起點(diǎn)在界址鎮(zhèn)寨背以北粵贛省界接雄信高速贛境段(信雄高速)，終于韶關(guān)市南雄珠璣鎮(zhèn)，與韶贛高速相接。目前雄信高速軟基處理、涵洞工程已全部完成，路基、橋梁等工程進(jìn)度已接近100%，下一步將進(jìn)行路面攤鋪、交安、機(jī)電等施工。

“項(xiàng)目計(jì)劃于2024年建成通車，將成為溝通粵贛的省際新通道，在江西省境內(nèi)延伸與大廣高速相接，成為京港澳、大廣兩條國(guó)家高速的橫向聯(lián)系通道。”雄信高速黨支部書記、主任劉烜介紹。

(受訪單位供圖)

關(guān)鍵詞：