7月26日晚間，大眾汽車集團(tuán)宣布通過大眾汽車品牌和小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，同時(shí)大眾旗下的奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作。

兩者相比，大眾汽車和小鵬汽車的合作披露了更多的細(xì)節(jié)：大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，取得小鵬汽車4.99%的股權(quán)；合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國的中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，作為基于MEB平臺(tái)產(chǎn)品組合的補(bǔ)充，計(jì)劃上市時(shí)間是2026年。

在大眾宣布這一消息后，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬在個(gè)人社交媒體上發(fā)布了他和大眾中國汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德的合影，其中提到：“這張照片拍了好久了，一直沒有放出來······”

(資料圖片僅供參考)

貝瑞德則在個(gè)人社交媒體中提到，在過去的幾個(gè)月時(shí)間里，他和何小鵬以及小鵬汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了高度互信的交流。由此說明，雙方已經(jīng)接觸比較長時(shí)間，且是大眾中國推進(jìn)了和小鵬汽車達(dá)成合作。一些報(bào)道提到，大眾中國和小鵬汽車的合作意向最早開始于2022年第四季度。

大眾在官方新聞稿中還提到，最新成立的大眾汽車（中國）科技有限公司將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。該公司成立于2023年5月31日，坐落于安徽合肥，由大眾汽車（中國）投資有限公司100%持股。

在安徽，大眾中國與江淮汽車合資成立了的江淮大眾，大眾的安徽工廠計(jì)劃在今年內(nèi)正式投產(chǎn)。此外，大眾汽車（安徽）零部件有限公司在合肥設(shè)立了高壓電池系統(tǒng)的制造工廠。

“這一科技公司匯集研發(fā)、創(chuàng)新和采購功能，是大眾汽車集團(tuán)除沃爾夫斯堡（大眾汽車集團(tuán)總部所在地）外最大的研發(fā)基地。未來，這里將有超過200名研發(fā)及采購專家開展全新智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型的相關(guān)工作?！贝蟊娫诼暶髦姓f。

大眾認(rèn)為，與當(dāng)前的車型項(xiàng)目相比，合作的雙方可以通過聯(lián)合開發(fā)和采購實(shí)現(xiàn)顯著的協(xié)同潛力和成本優(yōu)勢?！拔覀儗⒑献鞣降暮诵母偁幜Y(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場推出符合中國客戶獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。同時(shí)，我們還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購成本。”

小鵬汽車隨后在公告中確認(rèn)，雙方將基于小鵬G9的平臺(tái)合作開發(fā)兩款面向中國市場的B級(jí)純電動(dòng)汽車?；谠撈脚_(tái)，小鵬汽車提供的核心技術(shù)能力包括車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛系統(tǒng)。

這些正是大眾汽車，包括集團(tuán)旗下捷達(dá)、寶馬、奧迪、奔馳、保時(shí)捷等品牌在汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的短板之一。

2023年5月，大眾汽車集團(tuán)解雇了旗下軟件部門CARIAD的大部分高管——他們被認(rèn)為要對(duì)汽車的軟件問題負(fù)責(zé)。

CARIAD集大眾汽車集團(tuán)軟件電子框架、數(shù)字化自動(dòng)駕駛等團(tuán)隊(duì)而成，由前任大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯主導(dǎo)。這家軟件開發(fā)公司的團(tuán)隊(duì)規(guī)模一度高達(dá)5000人，以構(gòu)建起大眾集團(tuán)12個(gè)子品牌協(xié)同的整車平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、云端的協(xié)同，但結(jié)果卻是CARIAD影響了多款重點(diǎn)車型的按期交付，以及制造了大眾ID.系列的產(chǎn)品問題。

原定于2023年交付給保時(shí)捷、奧迪品牌的PPE平臺(tái)已被確認(rèn)推遲到2024年；原定于2025年交付給奧迪Artemis的SSP平臺(tái)已被推遲到2029年。即使成功交付的大眾ID.系列，也曾出現(xiàn)車機(jī)死機(jī)、突然黑屏等問題。

2022年12月1日，中國的ID.系列車主發(fā)起了集體維權(quán)。他們?cè)凇吨律掀蟊姷囊环庑拧分兄赋?，上汽大眾ID.系列大面積出現(xiàn)故障，包括車機(jī)頻繁斷網(wǎng)、各種故障碼隨機(jī)出現(xiàn)、大小屏幕雙黑、信息消失、功能失效、車輛無法啟動(dòng)等問題。這些問題的出現(xiàn)最早可以追溯到2021年6月。

盡管這些問題可能與CARIAD在中國的子公司無關(guān)——這是CARIAD在歐洲總部之外的第一家子公司，成立于2022年上半年。但他們司也沒有解決大眾ID.系列遇到的問題，影響了該系列在中國市場的口碑。

2023年前6個(gè)月，大眾汽車在全球的純電動(dòng)汽車交付量同比增加了48%，但中國市場的ID.系列交付量卻在下滑，一汽大眾和上汽大眾今年上半年合計(jì)僅交付了6.24萬輛ID.系列純電動(dòng)汽車，同比減少了約2%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)和中國汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年中國乘用車市場新能源汽車的滲透率能夠穩(wěn)定在35%以上。一些新能源汽車公司則估計(jì)，2025年這一比例能夠超過50%，意味著中國市場一年能夠銷售超過1100萬輛新能源汽車。

7月的第13屆中國汽車論壇上，貝瑞德談到了中國新能源汽車市場的競爭，他認(rèn)為目前是“過熱的”，已經(jīng)有超過120家新能源汽車公司在中國市場推出了超過150款新車型，激烈的競爭導(dǎo)致汽車價(jià)格在過去幾個(gè)月下降。大眾ID.3就在七月初直接降價(jià)大約3萬元。

如果說銷量是擺在大眾中國眼前的問題，那么智能化則是他們長期在中國、美國和歐洲需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

迪斯推出CARIAD項(xiàng)目，他的想法是能夠在2026年保證大眾旗下的車型具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，以應(yīng)對(duì)特斯拉和中國新能源汽車企業(yè)的競爭。但因?yàn)檫@一項(xiàng)目預(yù)算超標(biāo)，進(jìn)展緩慢，使得這一目標(biāo)不得不推遲兩年。目前來看，由于今年上半年的人事動(dòng)蕩，這一項(xiàng)目可能面臨再一次延遲。

一位汽車行業(yè)的投資人認(rèn)為，大眾汽車在中國加碼研發(fā)，在中國汽車行業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的背景下，他們與小鵬汽車的合作，完全可以借助后者在智能化上的積累，實(shí)現(xiàn)大眾中國從“l(fā)ocal for local”（即大眾中國所提到的“在中國，為中國”）向“l(fā)ocal for global”（從中國向全球）的轉(zhuǎn)變。

“這并非不可能。大眾整個(gè)集團(tuán)在智能化上進(jìn)展緩慢，中國的自動(dòng)駕駛研發(fā)能力、應(yīng)用已經(jīng)領(lǐng)先歐洲，大眾中國是有可能借助在中國獲得的研發(fā)能力反向輸出，推動(dòng)大眾汽車的智能化變革。當(dāng)然，這仍然存在很多挑戰(zhàn)?！币晃淮蟊娖嚽皢T工當(dāng)時(shí)在談及大眾對(duì)華為自動(dòng)駕駛研發(fā)部門的收購時(shí)，曾談到了大眾中國的地緣優(yōu)勢。

大眾在中國一直致力于投資自動(dòng)駕駛技術(shù)。CARIAD在中國的子公司他們先后與自動(dòng)駕駛芯片公司地平線成立合資公司，并與華為尋求潛在的合作機(jī)會(huì)。他們還在安徽合肥設(shè)立了除德國總部之外最大的技術(shù)研發(fā)中心。

一位曾與大眾中國打過交道的人士則說，4.99%的持股比例足以體現(xiàn)大眾快速推進(jìn)合作的決心和與中國車企長期合作的信心。但雙方基于成熟的平臺(tái)，在2026年才能推出首款車型，可能會(huì)晚了一些，中國市場的變化太大。

大眾汽車公布和雙方合作的消息后，很多人尤其是汽車從業(yè)者歡呼，“這是中國汽車工業(yè)在智能化時(shí)代的勝利。”從一定意義來說，這的確是，不管是奧迪和上汽的深入合作，雙方也將基于上汽的純電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)面免高端細(xì)分市場的產(chǎn)品；還是大眾汽車和小鵬汽車的技術(shù)合作，都是中國電動(dòng)化和智能化汽車的勝利。

小鵬汽車也將能從與大眾汽車的合作中獲益，尤其是考慮到他們的銷量規(guī)?！刂?023年上半年，小鵬汽車的累計(jì)交付量才突破了30萬輛，大約只是大眾汽車在中國市場一個(gè)半月的銷量。這樣的規(guī)模很難讓小鵬汽車在供應(yīng)鏈獲得足夠的重視和議價(jià)能力，進(jìn)而影響他們的毛利率水平。而大眾可以給小鵬汽車提供供應(yīng)鏈的支持。鑒于他們是長期的技術(shù)授權(quán)合作，而非大眾一次性采購，因此小鵬在未來還能從合作車型的銷量中繼續(xù)獲取收益。

“如果大眾、奧迪和兩者的合作能夠持續(xù)，甚至是雙方能夠在未來聯(lián)合開發(fā)新一代電動(dòng)車平臺(tái)，將能夠?qū)崿F(xiàn)燃油車時(shí)代外國車企對(duì)中國車企的技術(shù)輸出改變?yōu)閺耐鈬嚻髲闹袊嚻螳@取技術(shù)輸入。但前提是，他們的合作是可持續(xù)的?！币晃恍※i汽車和上汽集團(tuán)下屬品牌的員工表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

短期來看，資本市場謹(jǐn)慎看好大眾汽車和小鵬汽車的合作。大眾宣布雙方合作當(dāng)天，美股小鵬汽車在盤中暴漲超過40%，收盤時(shí)漲幅回落至26.7%。

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