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投資要點　　本周交通運輸行業(yè)行情回顧　　1）在30 個中信一級行業(yè)中，本周（3 月13 日-3 月17 日），交通運輸行業(yè)累計漲幅0.61%，位列第10 位；滬深300 指數(shù)漲幅為-0.21%。　　2）在285 個中信三級行業(yè)中，本周（3 月13 日-3 月17 日），物流綜合、航空、機場、航運累計漲幅分別為0.62%、-1.05%、-1.79%、-3.23%，分別位列第74、136、170、236 位?！　≈攸c事件：航空、機場上市公司發(fā)布2 月經營數(shù)據(jù)上海機場：2 月旅客吞吐量333.34 萬人次，同比+30.35%，起降架次29536 架次，同比+1.85%?！　“自茩C場：2 月旅客吞吐量460.37 萬人次，同比+41.41%，起降架次34027 架次，同比+11.52%?！　『Ｄ蠙C場：2 月旅客吞吐量235.16 萬人次，同比+12.32%，起降架次14618 架次，同比-0.61%。　　深圳機場：2 月旅客吞吐量379.39 萬人次，同比+101.85%，起降架次2.87 萬架次，同比+41.57%?！　≈袊鴩剑? 月可用座位公里16028.7 百萬人公里，同比+51.7%；收入客公里11641.6 百萬，同比+71.2%；客座率為72.6%，同比+8.2 百分點。　　南方航空：2 月可利用座公里22101.70 百萬人公里，同比+27.51%；收入客公里16928.61 百萬，同比+43.04%；客座率為76.59%，同比+8.32 百分點。　　中國東航：2 月可利用座公里15848.84 百萬人公里，同比+26.08%；客運人公里11565.59 百萬，同比+43.47%；客座率為72.97%，同比+8.84 百分點?！　〖楹娇眨? 月可用座位公里3483.90 百萬人公里，同比+12.63%；收入客公里2898.79 百萬人公里，同比+31.71%；客座率為83.21%，同比+12.06%?！　『娇?機場　　行業(yè)：3 月11 日-3 月17 日，我國國內、國際航線客運航班日均執(zhí)行量12158 班次，環(huán)比上周+3%，同比2022 年+123%，同比2019 年-12%?！　『剿荆罕局車?、南航、東航、春秋、吉祥、華夏合計執(zhí)飛航班量分別為8958、13837、12760、2697、2483、1520 班次，環(huán)比上周分別+5.9%、+3.8%、+4.3%、+1.3%、+4.2%、-2.6%?！　±寐剩罕局苋窈綑C隊利用率約為6.6 小時/天，環(huán)比上周+0.3 小時，其中寬體機利用率為4.9 小時/天，環(huán)比+0.5 小時/天；窄體機為7.0 小時/天，環(huán)比+0.3 小時/天；支線飛機為3.3 小時/天，環(huán)比-0.1 小時/天。國航、南航、東航、春秋、吉祥、華夏日均利率用分別為5.8、6.8、5.9、7.5、8.7、4.9 小時/天，環(huán)比上周分別+0.5、+0.4、+0.4、+0.1、+0.4、-0.1 小時/天?！　C場：3 月11 日-3 月17 日，上海浦東、上海虹橋、首都機場、大興機場、白云機場、深圳機場日均進出港航班量分別為919、720、903、640、1164、965 架次，環(huán)比上周分別+6.0%、+4.5%、+7.1%、+6.5%、+2.5%、+3.4%?！　∠愀蹤C場數(shù)據(jù)：3 月11 日-3 月17 日，香港機場航班量合計2889 班次，環(huán)比上周+1.0%；客流量共計47.2 萬人次，環(huán)比上周+5%?！　『Ｍ庵饕獧C場：3 月11 日-3 月17 日，紐約肯尼迪機場、倫敦希思羅機場、新加坡樟宜機場、日本成田機場、韓國仁川機場、泰國曼谷廊曼機場日均進出港航班量分別為1245、1099、804、549、750、534 架次，環(huán)比分別-0.3%、-1.6%、　　+0.9%、+0.9%、+2.3%、+0.4%，分別恢復至疫情前同期的95%、85%、78%、78%、70%、73%?！　『竭\　　集運市場：1）外貿市場：3 月17 日，中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI 為992.5點，環(huán)比-2.8%，分航線看，美東/美西/歐洲/東南亞航線環(huán)比分別+1.6%/-1.2%/-5.1%/+6.2%；上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI 為909.72 點，環(huán)比+0.3%?！　?）內貿市場：3 月4 日至3 月10 日，中國內貿集裝箱運價指數(shù)PDCI 為1569點，較上周增長16 點，環(huán)比上漲1.0%，同比下降198 點，降幅為6.7%?！　「缮⒇浭袌觯? 月13 日至3 月17 日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）平均為1550，環(huán)比上漲15.9%?！　∮瓦\市場：本周原油運輸指數(shù)（BDTI）平均為1519，環(huán)比上漲1.7%；成品油運輸指數(shù)（BCTI）平均為1034，環(huán)比上漲24.1%。1）原油運輸：截至3 月16日，VLCC TCE 運價為70501 美元/天，環(huán)比增長6.4%，月均環(huán)比增長4.3%；Suezmax TCE 運價為75393 美元/天，環(huán)比增長6.5%，月均環(huán)比增長0.3%；Aframax TCE 運價為76321 美元/天，環(huán)比增長5.8%，月均環(huán)比增長2.1%。2）成品油運輸：MR 船型TC2&TC14 大西洋航線TCE 運價38254 美元/天，環(huán)比下跌3.7%，月均環(huán)比下跌1.3%；LR1 船型TC5 中東至日本航線TCE 運價38631美元/天，環(huán)比增長2.0%，月均環(huán)比下跌0.7%；LR2 船型TC1 中東至日本航線TCE 運價49216 美元/天，環(huán)比下跌4.8%，月均環(huán)比增長0.2%?！　⊥顿Y建議　　1）推薦上海機場、白云機場：國內出行需求邊際向上，一旦國際客流恢復，機場免稅銷售額亦有望恢復，公司有望迎來業(yè)績&估值雙重修復?！　?）推薦三大航：國際運力占比高，行業(yè)供給確定性降速，需求恢復后有望出現(xiàn)供需錯配，公司有望顯現(xiàn)較大利潤彈性?！　?）推薦春秋航空：低成本優(yōu)勢下業(yè)績相對穩(wěn)健，有望受益于休閑旅游需求率先復蘇?！　?）推薦吉祥航空：國內運力占比較大，業(yè)績率先回暖，國門放開前盈利表現(xiàn)更為穩(wěn)健，長期成長性高，洲際航線有望成為新增長點?！　?）推薦中谷物流：內貿集裝箱運輸行業(yè)龍頭，散改集&多式聯(lián)運打開賽道成長空間，內貿競爭格局優(yōu)化及運力供給短缺為運價提供支撐，隨著大船訂單交付，公司市場份額有望提升，新船進一步提升公司成本競爭力。　　6）推薦招商南油：煉廠產能轉移帶動貿易路線重構，俄油脫鉤推動運距提升，公司為遠東市場領先者，供需差擴大帶動運價提升有望為公司帶來強業(yè)績彈性?！　?）推薦招商輪船：油運、干散行業(yè)供給確定性放緩，隨著中國疫后經濟復蘇，有望迎來“油散雙擊”。公司VLCC 運力規(guī)模全球第一、干散船隊規(guī)模世界領先，盈利彈性大，預計后續(xù)將顯著受益于油、散行業(yè)景氣周期?！　?）推薦中遠海能：當前運價持續(xù)上漲、行業(yè)供給確定性放緩，油運市場景氣度上升，公司作為全球油運龍頭，盈利彈性大，預計后續(xù)將顯著受益于油運行業(yè)景氣周期?！　★L險提示：疫情恢復不及預期，行業(yè)需求不及預期，油價、匯率大幅波動等?！久庳熉暶鳌勘疚膬H代表第三方觀點，不代表和訊網立場。投資者據(jù)此操作，風險請自擔。

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