近日，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉汽車(chē)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛突然失控加速，高速狂奔了近3公里后，撞上兩輛摩托車(chē)和自行車(chē)，造成嚴(yán)重的傷亡事故。時(shí)隔一年多，特斯拉汽車(chē)又因?yàn)槭Э氐葐?wèn)題，受到了互聯(lián)網(wǎng)的“特殊關(guān)照”。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來(lái)自極目新聞））

針對(duì)此次事故，特斯拉官方回應(yīng)稱，網(wǎng)傳的事故視頻與其后臺(tái)數(shù)據(jù)相吻合，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；駕駛員全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；車(chē)輛高速行駛期間，駕駛員多次短暫按下駐車(chē)檔按鈕，又快速松開(kāi)，制動(dòng)燈也有快速點(diǎn)亮和熄滅。

他們認(rèn)為，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)可以得知，駕駛員并沒(méi)有踩剎車(chē)，似乎又打算推鍋，目前相關(guān)部門(mén)正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)還原事故真相，還需要等一些時(shí)日才會(huì)公布。

根據(jù)該車(chē)主的說(shuō)法，他當(dāng)時(shí)意識(shí)清醒，而且擁有多年的貨車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，甚至還可以清晰地說(shuō)出當(dāng)時(shí)的行駛過(guò)程，錯(cuò)踩電門(mén)的情況應(yīng)該是可以排除的。他還補(bǔ)充道，踩剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板是硬的，剎車(chē)沒(méi)效果，同時(shí)也按下了P檔。

（圖片來(lái)自特斯拉）

至于駕駛員多次按下、松開(kāi)的動(dòng)作，小雷猜測(cè)是駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車(chē)和駐車(chē)檔不起效果，希望通過(guò)多次重復(fù)啟動(dòng)來(lái)確認(rèn)是否還可以正常打開(kāi)。大家發(fā)現(xiàn)點(diǎn)不亮手機(jī)屏幕的時(shí)候，也會(huì)下意識(shí)的多按幾次電源鍵，這應(yīng)該是屬于本能反應(yīng)的一種。

特斯拉汽車(chē)剎車(chē)失靈，小雷認(rèn)為有幾種可能性，第一就是剎車(chē)板很硬，踩不下去，剎車(chē)不起效。第二就單踏板模式失靈，即便是松開(kāi)電門(mén)也沒(méi)法將車(chē)停下來(lái)。作為一位有多年貨車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，用單踏板無(wú)疑是要改變駕駛習(xí)慣，可能性并不是很大。

（圖片來(lái)自特斯拉）

而且特斯拉汽車(chē)大部分的操作都是通過(guò)傳輸電子信號(hào)完成的，后臺(tái)的電腦只能采集到電子數(shù)據(jù)，沒(méi)有踩剎車(chē)、電門(mén)踩到底也是后臺(tái)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái)的。另一方面，高度集成化、電子化的特斯拉汽車(chē)，可能取消了傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)式機(jī)械剎車(chē)，如果電腦出現(xiàn)問(wèn)題，那么剎車(chē)踏板就不管用了。

話說(shuō)回來(lái)，官方僅靠后臺(tái)數(shù)據(jù)判斷駕駛員當(dāng)時(shí)的狀態(tài)，未免有些過(guò)于片面了，電腦只會(huì)記錄它能感受到的數(shù)據(jù)，但不能成為駕駛員沒(méi)踩剎車(chē)的直接證據(jù)，也難怪有網(wǎng)友呼吁特斯拉在駕駛位上加裝幾個(gè)攝像頭，記錄一下駕駛員的開(kāi)車(chē)動(dòng)作。

不論結(jié)局如何，小雷認(rèn)為特斯拉應(yīng)該對(duì)此次事件負(fù)起責(zé)任，配合相關(guān)部門(mén)的調(diào)查，而不是一味地用后臺(tái)數(shù)據(jù)搪塞，不然以后影響的可能不只是特斯拉自己的招牌，同時(shí)也會(huì)為其它電動(dòng)/智能汽車(chē)帶來(lái)不利的影響。

（封面圖來(lái)自特斯拉）

關(guān)鍵詞： 剎車(chē)失靈