前不久，在比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，官方透露了自己多品牌策略的發(fā)展路線，在仰望品牌之后，還有一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的全新品牌。11月21日，有網(wǎng)友拍到一款正在測(cè)試的比亞迪皮卡，這可能是新品牌的首款車型，有望于2023年推出。

（圖片來(lái)自@迅哥兒2008）

(資料圖)

從網(wǎng)友曝光的諜照來(lái)看，原型車布滿了厚厚的偽裝，前后翼子板搭配寬厚的輪眉微微突出于車身，呈現(xiàn)出寬體車身的效果。與旁邊的其它車輛對(duì)比，這款比亞迪皮卡的尺寸不是很大，不算車斗部分，大概就跟緊湊型SUV相仿，小雷猜測(cè)這款車的定位和價(jià)格都不會(huì)很高。

外界猜測(cè)比亞迪皮卡將會(huì)覆蓋高端市場(chǎng)，從而避免與其它10萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)皮卡正面競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而對(duì)標(biāo)悍馬EV、Rivian等高端品牌。但從測(cè)試車來(lái)看，比亞迪的這款皮卡缺少了高端車該有的霸氣與尺寸，不過(guò)也不排除套殼測(cè)試的可能性。

后置的車斗空間也不算很大，內(nèi)部沒(méi)有明顯突出的輪拱，這也使得后部貨箱與駕駛室的比例看起來(lái)十分協(xié)調(diào)。比亞迪此前就沒(méi)有什么皮卡車型，所以原型車的一些部件應(yīng)該都是通過(guò)定制來(lái)的，而非完全通過(guò)現(xiàn)有零件拼裝。不出意外，比亞迪后續(xù)可能還會(huì)提供貨箱部位的零部件選裝。

（圖片來(lái)自比亞迪）

比亞迪在國(guó)內(nèi)外的名聲這么大，技術(shù)實(shí)力足夠強(qiáng)大，完全不需要跟其它車企打差異化競(jìng)爭(zhēng)。如果新款比亞迪皮卡定位20萬(wàn)元以內(nèi)，那么完全可以憑借DM-i混合動(dòng)力技術(shù)或者成熟的三電系統(tǒng)豐富產(chǎn)品硬實(shí)力，只要在外觀設(shè)計(jì)上多下功夫，想清楚自己的用戶群體，小雷相信即便是跟其它同價(jià)位車型競(jìng)爭(zhēng)，也不愁賣不出去。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車的方向都高度一致，卷完SUV市場(chǎng)就開(kāi)始卷MPV，營(yíng)造高端品牌的影響力，并向豐田埃爾法、別克GL8等老選手發(fā)起挑戰(zhàn)，MPV浪潮還未普及，汽車市場(chǎng)就已經(jīng)掀起了一股皮卡的風(fēng)了。這時(shí)特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybertruck還未正式進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)，廠商早早布局，也有利于搶先特斯拉一步占領(lǐng)市場(chǎng)。

（圖片來(lái)自比亞迪）

當(dāng)年皮卡是一種很實(shí)用的車型，既有轎車一樣的乘坐體驗(yàn)，后面的貨箱則可以用來(lái)裝貨，完全不需要擔(dān)心后備箱空間。放到今天，皮卡不僅可以家用，更可以運(yùn)用到物流上，提升運(yùn)輸效率，只不過(guò)由于貨車限行，皮卡在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)能獲得很好的發(fā)展，反而面包車這種可以規(guī)避限行的車變得更為流行。

如果政策沒(méi)有全面放開(kāi)，需求面不夠廣的話，小雷認(rèn)為皮卡最后還是和MPV一樣沒(méi)法走量，只是戶外愛(ài)好者的心頭好。當(dāng)然，現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)的聲量并不小，比亞迪趁早布局也是好的。

（圖片來(lái)自比亞迪）

關(guān)鍵詞： 特斯拉皮卡