【資料圖】

11月22日消息，近日，針對(duì)“麒麟電池是否會(huì)供應(yīng)給特斯拉”的問(wèn)題，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，供應(yīng)鏈合作信息保密。這意味著特斯拉未來(lái)或許有機(jī)會(huì)用上寧德時(shí)代的麒麟電池。

（圖片來(lái)源：寧德時(shí)代官方網(wǎng)站）

據(jù)小雷了解，麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月發(fā)布的新款動(dòng)力電池，采用了CTP3.0技術(shù)，體積利用率超過(guò)了72%，能量密度達(dá)到了255Wh/kg。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，搭載了麒麟電池的車(chē)型，能夠輕松實(shí)現(xiàn)上千公里的續(xù)航。要知道現(xiàn)在的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航普遍在500公里左右，如果麒麟電池能夠正式應(yīng)用，將改變現(xiàn)有新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的格局。

現(xiàn)階段，已經(jīng)有多家新能源車(chē)企宣布采用寧德時(shí)代的麒麟電池，比如造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)和哪吒汽車(chē)。值得一提的是，特斯拉和寧德時(shí)代也有深入合作，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y部分車(chē)型，采用的就是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。那么，特斯拉未來(lái)能用上寧德時(shí)代這款麒麟電池嗎？

（圖片來(lái)源：寧德時(shí)代官方網(wǎng)站）

在小雷看來(lái)，希望不大。因?yàn)樘厮估瑿EO馬斯克曾多次對(duì)超遠(yuǎn)續(xù)航表達(dá)反對(duì)意見(jiàn)，他認(rèn)為超過(guò)400英里（643公里）續(xù)航的電動(dòng)車(chē)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不會(huì)起到很大的作用，反而會(huì)造成續(xù)航效率上的浪費(fèi)。所以就算有實(shí)現(xiàn)上千公里續(xù)航的麒麟電池，特斯拉估計(jì)也不會(huì)采用。

除此之外，特斯拉目前也有自主研發(fā)的4680電池，不僅在生產(chǎn)成本上更有優(yōu)勢(shì)，還能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，此前據(jù)TESLARATI報(bào)道，特斯拉Model Y將會(huì)用上4680電池，所以特斯拉大概率不會(huì)采用寧德時(shí)代的麒麟電池。當(dāng)然，特斯拉的4680電池還存在很多不足的地方，比如量產(chǎn)的難度很大、產(chǎn)能有限等問(wèn)題，而且到現(xiàn)在為止，特斯拉也沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)4680電池。不過(guò)，就目前而言，特斯拉的4680電池依舊是市場(chǎng)中比較領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)。

（圖片來(lái)源：特斯拉官方網(wǎng)站）

客觀來(lái)講，無(wú)論是寧德時(shí)代的麒麟電池、還是特斯拉的4680電池，都能在一定程度上緩解消費(fèi)者的“續(xù)航焦慮”。小雷希望這兩款新型動(dòng)力能夠早日量產(chǎn)應(yīng)用，從而加快新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的步伐。話說(shuō)回來(lái)，如果4680電池和麒麟電池能夠正式應(yīng)用，也標(biāo)志著新能源汽車(chē)的續(xù)航里程邁入了一個(gè)“新的階段”。

（封面圖來(lái)源：寧德時(shí)代官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 寧德時(shí)代 理想汽車(chē) 麒麟電池 特斯拉(公