12月22日，有知情人士透露，電動汽車巨頭特斯拉將在下一季啟動新一輪裁員，同時還將凍結(jié)聘雇活動。分析師擔心因國內(nèi)需求疲軟，將會對明年特斯拉的交車量造成影響，所以下調(diào)了特斯拉股票的目標價。而特斯拉CEO馬斯克也曾在6月表示，特斯拉將在接下來3個月裁員10%。

（圖片來自特斯拉）

從特斯拉11月的銷量數(shù)據(jù)來看，該公司的上海超級工廠交付量突破10萬，數(shù)字上還是比較可觀的。不過上海工廠同時也是特斯拉最主要的出口中心，所以交付的10多萬輛新車中，出口海外市場的應(yīng)該占比不少。近期由于特斯拉再度深陷剎車風波，一定程度上也會影響消費者對該公司車型的看法，小雷認為這可能也會成為國內(nèi)需求下降的一部分原因。

(資料圖片僅供參考)

馬斯克自己也說過，公司裁員是為了降本增效，作為全球最大電動汽車制造商，裁員還真不是一個什么好消息，這意味著特斯拉內(nèi)部可能出現(xiàn)了一定程度的收支不平衡，需要通過裁員來維持正常的收益。

（圖片來自特斯拉）

然而自從馬斯克以440億美元入主推特之后，似乎大部分精力都在治理推特上了。根據(jù)馬斯克自己的說法，推特現(xiàn)在的狀態(tài)同樣很差，目前公司的流水為負30億美元（約合人民幣209億元），所以這段時間以來都是在大幅裁員遏制虧損。

事實上，馬斯克收購?fù)铺氐?40億美元中，有130億美元債務(wù)，這部分債務(wù)的年利息就高達15億美元，如今推特“漏水的洞口”都沒補上，每年還要償還利息。雖然這對于一位全球首富來說并不是什么大事，但這也讓馬斯克把大部分注意力放在了Twitter上，幾乎無暇顧及特斯拉的“死活”了。

（圖片來自套殼網(wǎng)站）

更為搞笑的一幕是，許多人對馬斯克治理的Twitter并不是很滿意，而他本人也在不久前發(fā)起了一個投票，并表示根據(jù)投票結(jié)果來決定自己是否繼續(xù)擔任推特CEO。結(jié)果希望他下臺的票數(shù)占比超過57%，場面一度十分尷尬，而馬斯克后續(xù)也稱投票結(jié)果不算，以后要藍V用戶投票才可以。

估計馬斯克自己也是有點不解的，畢竟他底下的粉絲數(shù)不勝數(shù)，怎料會出現(xiàn)這種情況，而他很有可能沒找到合適的繼承人選。反觀特斯拉，盡管馬斯克依舊掌控著決策實權(quán)，但名義上也算是找到了繼任人，面對特斯拉裁員的窘?jīng)r，不知道馬斯克是否會有所反應(yīng)。

說到底，小雷認為馬斯克的基本盤和“大本營”還是特斯拉，還是燈特斯拉的情況穩(wěn)定下來，有余力再去治理推特吧。

（封面圖來自特斯拉）

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